一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器的制作方法

本實用新型涉及一種加熱器,更確切的說是一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器。

背景技術：

現有的重型機械和大型車輛一般使用的燃料為柴油，然而柴油受溫度環境的限制而設置等級，一般隨著溫度越低標號的柴油費用較高，所以相對于北方地區的用戶就會增大使用成本，在商業競爭中就會處于不利的地位。為此就相應的有一些在柴油油箱中加熱的裝置，但由于其結構布局不合理，很少被用戶所接受。現有的雙加熱柴油加熱器只能根據相應的溫度對柴油進行加熱操作，不能很好地將油量信號遠程傳送給監控人員，不能方便監控人員對不同區域的雙加熱柴油加熱器進行監測。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種在油箱內部對柴油可以進行水加熱、電加熱的同時又能夠對油量進行檢測，并且布局合理的帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器，水循環管的入水端和回水端、油套管的出油口和回油管均安裝在法蘭盤上，并且在法蘭盤上成四邊形排列，在法蘭盤上還安裝有油量傳感器，油量傳感器伸入油箱內部上套有浮子，油量傳感器通過線路連接電源,所述油量傳感器的側部安裝緩沖通信裝置，所述緩沖通信裝置包括殼體，殼體安裝在法蘭盤上，殼體的內部安裝底座，底座的上部兩側安裝一個彈簧，底座的上側中部安裝氣囊，兩個彈簧分別位于氣囊的兩側，氣囊的上部安裝固定板，固定板的上部安裝旋轉板，旋轉板的下部與固定板鉸接，旋轉板的上部安裝線路板，線路板的下側中部與旋轉板配合，線路板的底部兩側分別與兩個彈簧配合，兩個彈簧均處于壓縮狀態，線路板的上部安裝基帶處理單元、射頻開關、GPS通信模塊和CDMA通信模塊，GPS通信模塊和CDMA通信模塊均安裝在基帶處理單元和射頻開關之間。

本實用新型的優點在于：本實用新型在原有雙加熱柴油加熱器的基礎上增加了GPS通信模塊和CDMA通信模塊，油量傳感器的信號輸出端通過導線與GPS通信模塊和CDMA通信模塊的信號輸入端連接，油量傳感器檢測到油量信號后將油量信號轉化為電信號傳遞給GPS通信模塊和CDMA通信模塊，GPS通信模塊能將電信號通過GPS方式進行衛星發射，CDMA通信模塊通過CDMA信號進行發射，從而實現監控人員對油量信號的快速遠程監控。本實用新型的旋轉板的下部與固定板鉸接同時位于旋轉板兩側具有彈簧，當線路板受到震動時，旋轉板能夠將線路板的震動轉化為擺動實現對震動的緩沖，兩個彈簧均處于壓縮狀態使彈簧均具有一定的初始壓縮量，從而提高彈簧的緩沖性能。本實用新型的氣囊能夠使旋轉板與底座之間實現柔性連接，從而進一步提高緩沖通信裝置的緩沖性能。本實用新型的氣孔可以在氣囊出現較大震動時，使氣囊排氣，提高氣囊自身的緩沖性能。本實用新型的氣囊與彈簧結合可以提高線路板的綜合防振性能。本實用新型結構簡單，安裝方便，通過水循環系統對及時使用的柴油進行及時加熱，對油箱其他部位的柴油進行電加熱，同時通過浮子的移動測量油箱內部的油量，達到一套設備三種功能，大大的節省了空間和安裝成本。本實用新型還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1A-A向視圖；

圖3為圖1的Ⅰ部放大結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器，如圖1、圖2和圖3所示，水循環管的入水端4和回水端5、油套管3的出油口2和回油管6均安裝在法蘭盤1上，并且在法蘭盤1上成四邊形排列，在法蘭盤1上還安裝有油量傳感器7，油量傳感器7伸入油箱內部上套有浮子8，油量傳感器7通過線路連接電源,所述油量傳感器7的側部安裝緩沖通信裝置，所述緩沖通信裝置包括殼體45，殼體45安裝在法蘭盤1上，殼體45的內部安裝底座52，底座52的上部兩側安裝一個彈簧47，底座52的上側中部安裝氣囊50，兩個彈簧47分別位于氣囊50的兩側，氣囊50的上部安裝固定板49，固定板49的上部安裝旋轉板48，旋轉板48的下部與固定板49鉸接，旋轉板48的上部安裝線路板46，線路板46的下側中部與旋轉板48配合，線路板46的底部兩側分別與兩個彈簧47配合，兩個彈簧47均處于壓縮狀態，線路板46的上部安裝基帶處理單元41、射頻開關42、GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44，GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44均安裝在基帶處理單元41和射頻開關42之間。

本實用新型在原有雙加熱柴油加熱器的基礎上增加了GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44，油量傳感器7的信號輸出端通過導線與GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44的信號輸入端連接，油量傳感器7檢測到油量信號后將油量信號轉化為電信號傳遞給GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44，GPS通信模塊43能將電信號通過GPS方式進行衛星發射，CDMA通信模塊通過CDMA信號進行發射，從而實現監控人員對油量信號的快速遠程監控。本實用新型的旋轉板48的下部與固定板49鉸接同時位于旋轉板48兩側具有彈簧47，當線路板46受到震動時，旋轉板48能夠將線路板46的震動轉化為擺動實現對震動的緩沖，兩個彈簧47均處于壓縮狀態使彈簧47均具有一定的初始壓縮量，從而提高彈簧47的緩沖性能。本實用新型的氣囊50能夠使旋轉板48與底座52之間實現柔性連接，從而進一步提高緩沖通信裝置的緩沖性能。本實用新型的氣孔51可以在氣囊50出現較大震動時，使氣囊50排氣，提高氣囊50自身的緩沖性能。本實用新型的氣囊50與彈簧47結合可以提高線路板46的綜合防振性能。

本實用新型通過水循環管的熱水循環將經過油套管的柴油加熱，并及時輸送給發動機，此套設備只能加熱進入油套管內部的柴油。

在油箱內部增加一個油量探測棒（油箱傳感器），在油箱探測棒上套一個可以上下滑動的浮子，通過傳感器將油箱信息傳輸出來，以供使用者了解油箱內部的油箱情況。此油量探測棒同時通過線路連接在電源上，形成電加熱系統，對油箱內部的柴油進行電加熱，幫助水加熱系統對柴油進行加熱，這樣進入水加熱系統的柴油基本會相對的稀釋一些，更加有利水加熱系統降低柴油的粘稠度，大大的縮短了加熱時間。

由于將油和水的出入口重新布局，使各個管路更加緊湊，節省了大量空間，更加有利安裝和維修。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。