一種新型泄壓冷卻除氣泡裝置的制作方法

本實用新型涉及一種泄壓冷卻裝置，特別涉及一種新型泄壓冷卻除氣泡裝置。

背景技術：

目前，市場上泄壓冷卻裝置，大多不便于固定安裝，且在使用過程中，容易產生氣泡，無法滿足高要求發動機的需要，氣泡的增多不僅僅加大了發動機噪音，更加速了發動機的損耗，消耗了發動機的使用壽命；市場上的泄壓冷卻裝置，泄壓水平不夠自動化，泄壓效果不佳，使用較為繁瑣，且大多沒有刻度值供用戶參考水位值，使用不便。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種新型泄壓冷卻除氣泡裝置。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的措施：

一種新型泄壓冷卻除氣泡裝置，包括水箱本體、加水端、出水端、水箱隔板、水箱內盒和水管，所述的加水端安裝在水箱本體的頂部，出水端安裝在水箱本體底部，水箱隔板豎直安裝在水箱本體內，水管放置于水箱本體內，水箱內盒位于水箱隔板的一側，加水端和出水端位于水箱隔板的另一側，水管一端伸入到水箱內盒的內部、另一端伸出到水箱本體的外部。

所述的加水端安裝有壓力閥和釋壓管，水箱本體內壓力超出壓力閥預設值，壓力閥即開啟泄壓，水箱本體內壓力值低于壓力閥預設值，壓力閥即開啟平衡水箱本體內外壓力。

所述的出水端連接發動機，出水端的外部套設有凸臺。

所述的水箱隔板開設有若干透氣孔和若干過水孔，水箱本體液體水位不超出若干透氣孔高度。

所述的水箱內盒的頂部開設有出水口，水箱內盒內水位上漲，液體即從出水口溢出，水箱內盒固定于水箱本體內一側。

所述的水管伸入到水箱內盒的底部，水管的端部與水箱內盒的底板不接觸，水管低端低于最低液體水位值，原理是通過水管延長端伸入水箱內盒底部，利用水箱盒內自身水壓形成的阻力來消除水管氣體液體輸入所產生的汽泡。

所述的水管彎折成一個L型，水管連接主水箱設備。

所述的水箱隔板在水箱本體內多層并列設置，可更好起到清除氣泡效果。

所述的水箱內盒與水管在水箱本體內多個設置，可更好起到清除氣泡效果。

本實用新型的有益效果：便于生產安裝使用，實現泄壓自動化，精準知悉液體水位值，水箱隔板透氣孔與過水孔的設置，有效實現水汽分離，水管直通水箱內盒底部，有效防止液體氣泡的產生，給發動機更好的工作環境，同時協助發動機工作，釋放壓力，降低發動機噪音，減少發動機損壞。

附圖說明

圖1，本實用新型的平面結構示意圖。

圖2，本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3，本實用新型的左視結構示意圖。

圖4，本實用新型的水箱隔板結構示意圖。

具體實施方式

一種新型泄壓冷卻除氣泡裝置，包括水箱本體1、加水端2、出水端3、水箱隔板4、水箱內盒5和水管6，所述的加水端2安裝在水箱本體1的頂部，出水端3安裝在水箱本體1底部，水箱隔板4豎直安裝在水箱本體1內，水管6放置于水箱本體1內，水箱內盒5位于水箱隔板4的一側，加水端2和出水端3位于水箱隔板4的另一側，水管6一端伸入到水箱內盒5的內部、另一端伸出到水箱本體1的外部。

所述的加水端2安裝有壓力閥21和釋壓管22，水箱本體1內壓力超出壓力閥21預設值，壓力閥21即開啟泄壓，水箱本體1內壓力值低于壓力閥21預設值，壓力閥21即開啟平衡水箱本體1內外壓力。

所述的出水端3連接發動機，出水端3的外部套設有凸臺31。

所述的水箱隔板4開設有若干透氣孔41和若干過水孔42，水箱本體1液體水位不超出若干透氣孔41高度。

所述的水箱內盒5的頂部開設有出水口51，水箱內盒5內水位上漲，液體即從出水口51溢出，水箱內盒5固定于水箱本體1內一側。

所述的水管6伸入到水箱內盒5的底部，水管6的端部與水箱內盒5的底板不接觸，水管6低端低于最低液體水位值。

所述的水管6彎折成一個L型，水管6連接主水箱設備。

所述的水箱隔板4在水箱本體1內多層并列設置，可更好起到清除氣泡效果。

所述的水箱內盒5與水管6在水箱本體1內多個設置，可更好起到清除氣泡效果。