一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)的制作方法

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在壓縮做功過程中，部分高壓氣體會(huì)由活塞與氣缸的間隙和曲軸箱排出，形成曲軸箱竄氣現(xiàn)象。該部分氣體若不經(jīng)過處理直接排放至大氣中，會(huì)造成大氣污染的問題。

鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)中對發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱竄氣采用了閉式循環(huán)油氣分離器系統(tǒng)，分離后的氣體會(huì)接入增壓器前端。如果油氣分離器分離效率較低，進(jìn)入增壓器的氣體含油量較高，長時(shí)間后，會(huì)降低增壓器的效率。

現(xiàn)有方式為采用濾芯式的油氣分離器，該類型油氣分離器使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)分離效率低和出氣阻力大的問題，只能定期維護(hù)，更換濾芯解決問題。

因此，如何提高油氣分離效率、避免影響增壓器性能，以及降低維護(hù)成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)，其能夠有效提高油氣分離效率，且其不需要維護(hù)，降低了維護(hù)成本。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種包括上述曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型提供的一種曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管、與所述進(jìn)氣管相連通的撞擊式油氣分離器以及與所述撞擊式油氣分離器相連通的主動(dòng)式油氣分離器，曲軸箱竄氣能夠通過所述進(jìn)氣管進(jìn)入所述撞擊式油氣分離器，經(jīng)過所述撞擊式油氣分離器的分離后的氣體能夠進(jìn)入所述主動(dòng)式油氣分離器，所述主動(dòng)式油氣分離器能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力、使油氣進(jìn)行再次分離。

優(yōu)選地，所述撞擊式油氣分離器包括噴射管和設(shè)置在所述噴射管的出口前方的擋板，由所述噴射管噴出的氣體能夠撞擊在所述擋板上、以使氣體中混合的油落在所述擋板上。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)式油氣分離器設(shè)有由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力油驅(qū)動(dòng)的葉輪，所述葉輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力使油氣分離。

優(yōu)選地，所述撞擊式油氣分離器分離出的油通過第一回油管流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)式油氣分離器分離出的油通過第二回油管流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。

優(yōu)選地，由所述主動(dòng)式油氣分離器分離出來的氣體通過出氣管進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器前端。

本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)，所述曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)為如上任一項(xiàng)所述的曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，采用撞擊式油氣分離器和主動(dòng)式油氣分離器組合使用進(jìn)行油和氣的分離，撞擊式油氣分離器作為預(yù)油氣分離器，對油氣進(jìn)行預(yù)分離后進(jìn)入主動(dòng)式油氣分離器，主動(dòng)式油氣分離器通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，對油氣進(jìn)行進(jìn)一步的分離。如此設(shè)置，本實(shí)用新型提供的油氣分離系統(tǒng)，能夠有效提高油氣分離效率，避免油對增壓器的影響。而且，該種油氣分離系統(tǒng)不需要維護(hù)，降低了維護(hù)成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)的示意圖；

圖1中：

進(jìn)氣管—11、撞擊式油氣分離器—12、主動(dòng)式油氣分離器—13、第一回油管—14、第二回油管—15、出氣管—16。

具體實(shí)施方式

本具體實(shí)施方式的核心在于提供一種曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)，其能夠有效提高油氣分離效率，且其不需要維護(hù)，降低了維護(hù)成本。本具體實(shí)施方式的另一個(gè)核心在于提供一種包括上述曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

以下，參照附圖對實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。

請參考圖1，本實(shí)施例提供的曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管11、撞擊式油氣分離器12和主動(dòng)式油氣分離器13。

其中，撞擊式油氣分離器12與進(jìn)氣管11相連接，曲軸箱竄氣首先通過進(jìn)氣管11進(jìn)入撞擊式油氣分離器12進(jìn)行預(yù)分離，分離出來的氣體再進(jìn)入主動(dòng)式油氣分離器13進(jìn)行再次分離。

撞擊式油氣分離器12作為預(yù)油氣分離器，對油氣進(jìn)行預(yù)分離后的氣體進(jìn)入主動(dòng)式油氣分離器13，主動(dòng)式油氣分離器13通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，對油氣進(jìn)行徹底的分離。

如此設(shè)置，本實(shí)施例提供的油氣分離系統(tǒng)，能夠有效提高油氣分離效率，避免油對增壓器的影響。而且，該種油氣分離系統(tǒng)不需要維護(hù)，降低了維護(hù)成本。主動(dòng)式油氣分離器13能夠旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力使油氣進(jìn)行較為徹底的分離

本實(shí)施例中，撞擊式油氣分離器12可以包括噴射管和設(shè)置在噴射管的出口前方的擋板，由噴射管噴出的氣體能夠撞擊在擋板上、氣體中的油則會(huì)附著在擋板上，在重力的作用下滴下，而氣體則從擋板的邊側(cè)流過。

本實(shí)施例中的主動(dòng)式油氣分離器13可以通過支架固定在機(jī)體上，油氣分離器可以包括由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力油驅(qū)動(dòng)的葉輪。在壓力油的驅(qū)動(dòng)作用下，葉輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠產(chǎn)生離心力，進(jìn)而使氣體中的油甩出，實(shí)現(xiàn)油氣分離。

本實(shí)施例中，撞擊式油氣分離器12分離出的油可以通過第一回油管14流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼，主動(dòng)式油氣分離器13分離出的油可以通過第二回油管15流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。

另外，由主動(dòng)式油氣分離器13分離出來的氣體通過出氣管16進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器前端，驅(qū)動(dòng)增壓器進(jìn)行增壓。如此設(shè)置，進(jìn)入增壓器的氣體油含量非常低，不會(huì)對增壓器的性能造成不利影響。

本實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)，該曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)為如上實(shí)施例中所述的曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)。如此設(shè)置，本實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)能夠有效提高油氣分離效率，且其不需要維護(hù)，降低了維護(hù)成本。該有益效果的推導(dǎo)過程與上述曲軸箱竄氣油氣分離系統(tǒng)所帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。