風扇罩組件與熄火開關組合的制作方法

本實用新型屬于以機械控制連接為特點的領域，具體涉及一種風扇罩組件與熄火開關組合。

背景技術：

熄火開關是通用汽油機上控制整機熄火的重要元件，通常安裝于風扇罩組件上。目前，熄火開關與風扇罩組件上的裝配孔為過盈配合，即：在風扇罩組件的罩殼上沖壓出裝配孔，通過橡膠榔頭將熄火開關敲裝進該裝配孔中。由于風扇罩組件為沖壓件，而熄火開關為注塑件，兩者之間的過盈量不易準確控制。過盈量太小，熄火開關安裝不牢靠，容易從裝配孔中滑出；過盈量太大，會增加裝配的難度，并且用橡膠榔頭敲裝熄火開關，易造成熄火開關損壞。

技術實現要素：

本實用新型意在提供一種風扇罩組件與熄火開關組合，以解決傳統的風扇罩組件與熄火開關過盈量不易控制的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：風扇罩組件與熄火開關組合，包括風扇罩組件和熄火開關，所述風扇罩組件的罩殼上設有用于熄火開關插入的定位孔，所述熄火開關的底部設有圓形凸臺，所述定位孔的內壁上設有內螺紋，所述圓形凸臺的外壁上設有與內螺紋配合的外螺紋，所述風扇罩組件與熄火開關之間設有定位機構。

基礎方案的原理及優點：操作時，將圓形凸臺的外螺紋與定位孔的內螺紋螺紋連接，即可實現風扇罩組件與熄火開關的連接，并利用定位機構對風扇罩組件與熄火開關進行定位處理，相較于傳統的連接方式，螺紋連接的結構更簡單、更易裝配和拆卸。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述定位機構包括限位槽、觸碰開關和限位機構，所述限位槽周向設置于定位孔的側壁上，所述限位槽內設有第一電磁鐵；所述觸碰開關設置于定位孔的底部，且觸碰開關與第一電磁鐵電連接；所述限位機構包括儲存槽、固接于儲存槽上的拉簧和與拉簧固接的鐵塊，所述鐵塊位于儲存槽內，所述鐵塊與通電后的第一電磁鐵磁性相反，通過上述設置，在熄火開關與風扇罩組件螺紋連接時，圓形凸臺擠壓定位孔內壁的觸碰開關，使得限位槽內的第一電磁鐵通電產生磁性，在第一電磁鐵磁力作用下，儲存槽內的鐵塊向第一電磁鐵的方向移動，最終使得鐵塊與第一電磁鐵相貼，并且拉簧處于拉伸狀態，以此即可實現對風扇罩組件和熄火開關的定位，進而避免熄火開關反轉使得風扇罩組件與熄火開關分離。

優選方案二：作為優選方案一的優選方案，所述儲存槽內設有第二電磁鐵，且第二電磁鐵與觸碰開關電連接，所述第二電磁鐵通電后的磁性與鐵塊的磁性相同，通過上述設置，在熄火開關與風扇罩組件螺紋連接時，圓形凸臺擠壓定位孔內壁的觸碰開關，同時使得第一電磁鐵和第二電磁鐵通電產生磁性，第一電磁鐵吸引鐵塊，第二電磁鐵排斥鐵塊，鐵塊在第二電磁鐵的排斥力作用下，可進一步提高鐵塊與第一電磁鐵相貼的速率。

優選方案三：作為基礎方案的又一優選方案，所述定位機構包括定位槽和與定位槽卡接的定位凸起，所述定位槽周向設置于定位孔的頂部，所述定位凸起周向設置于圓形凸臺的頂部，通過上述設置，利用圓形凸臺上的定位凸起與定位孔上的定位槽卡接，即可實現對風扇罩組件和熄火開關的定位，進而避免熄火開關反轉使得風扇罩組件與熄火開關分離。

優選方案四：作為優選方案三的優選方案，所述定位槽的相對兩側分別鉸接有擋板，且擋板與定位槽之間設有壓簧，通過上述設置，定位凸起擠壓擋板使得壓簧處于壓縮狀態，定位凸起擠進定位槽內并與定位槽卡接，此時壓簧使得擋板復位，利用擋板即可對定位凸起起到限位的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型風扇罩組件與熄火開關組合實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型風扇罩組件與熄火開關組合實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：風扇罩組件1、熄火開關2、定位孔3、圓形凸臺4、限位槽5、觸碰開關6、第一電磁鐵7、儲存槽8、拉簧9、鐵塊10、第二電磁鐵11、定位槽12、定位凸起13、擋板14、壓簧15。

實施例一：

如附圖1所示：風扇罩組件與熄火開關組合，包括風扇罩組件1和熄火開關2，風扇罩組件1的罩殼上設置有用于熄火開關2插入的定位孔3，熄火開關2的底部固接有圓形凸臺4，定位孔3的內壁上設置有內螺紋，圓形凸臺4的外壁上設置有與內螺紋配合的外螺紋。

風扇罩組件1與熄火開關2之間設有定位機構，定位機構包括限位槽5、觸碰開關6和限位機構，限位槽5周向設置于定位孔3的側壁上，限位槽5內固接有第一電磁鐵7；觸碰開關6設置于定位孔3的底部，且觸碰開關6與第一電磁鐵7電連接；限位機構包括儲存槽8、固接于儲存槽8上的拉簧9和與拉簧9固接的鐵塊10，鐵塊10位于儲存槽8內，鐵塊10與通電后的第一電磁鐵7磁性相反，在熄火開關2與風扇罩組件1螺紋連接時，圓形凸臺4擠壓定位孔3內壁的觸碰開關6，使得限位槽5內的第一電磁鐵7通電產生磁性，在第一電磁鐵7磁力作用下，儲存槽8內的鐵塊10向第一電磁鐵7的方向移動，最終使得鐵塊10與第一電磁鐵7相貼，并且拉簧9處于拉伸狀態，以此即可實現對風扇罩組件1和熄火開關2的定位，進而避免熄火開關2反轉使得風扇罩組件1與熄火開關2分離。

儲存槽8內固接有第二電磁鐵11，且第二電磁鐵11與觸碰開關6電連接，第二電磁鐵11通電后的磁性與鐵塊10的磁性相同，在熄火開關2與風扇罩組件1螺紋連接時，圓形凸臺4擠壓定位孔3內壁的觸碰開關6，同時使得第一電磁鐵7和第二電磁鐵11通電產生磁性，第一電磁鐵7吸引鐵塊10，第二電磁鐵11排斥鐵塊10，鐵塊10在第二電磁鐵11的排斥力作用下，可進一步提高鐵塊10與第一電磁鐵7相貼的速率。

本實施例中，將圓形凸臺4的外螺紋與定位孔3的內螺紋螺紋連接，圓形凸臺4擠壓定位孔3內壁的觸碰開關6，同時使得第一電磁鐵7和第二電磁鐵11通電產生磁性，第一電磁鐵7吸引鐵塊10，第二電磁鐵11排斥鐵塊10，最終使得鐵塊10與第一電磁鐵7相貼，以此即可實現對風扇罩組件1和熄火開關2的定位，相較于傳統的連接方式，螺紋連接的結構更簡單、更易裝配和拆卸。

實施例二：

如附圖2所示：實施例二與實施例一的結構和實施方式基本相同，其不同之處在于：定位機構包括定位槽12和與定位槽12卡接的定位凸起13，定位槽12周向設置于定位孔3的頂部，定位凸起13周向設置于圓形凸臺4的頂部，利用圓形凸臺4上的定位凸起13與定位孔3上的定位槽12卡接，即可實現對風扇罩組件1和熄火開關2的定位，進而避免熄火開關2反轉使得風扇罩組件1與熄火開關2分離。

此外，定位槽12的相對兩側分別鉸接有擋板14，且擋板14與定位槽12之間連接有壓簧15，定位凸起13擠壓擋板14使得壓簧15處于壓縮狀態，定位凸起13擠進定位槽12內并與定位槽12卡接，此時壓簧15使得擋板14復位，利用擋板14即可對定位凸起13起到限位的作用。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。