本實用新型涉及180MW聯合循環汽輪機的高、中和低壓缸葉片。
背景技術:
世界電量的80%以上是由汽輪機作為原動機生產的,汽輪機在國民經濟中占有重要的地位。19世紀以來,汽輪機發展的主要特點是不斷提高安全可靠性、耐用性、保證運行方便以及熱經濟性。
燃氣--蒸汽聯合循環是當今動力工業發展的方向之一,聯合循環電站具有熱效率高、調峰性能好、投資成本低、建設周期短、設備可用率高、排放污染小等優點,在許多發達國家已經成為電網中的骨干機組,聯合循環電站在國際上日益得到重視和發展。聯合循環汽輪機能夠快速啟停,具有很好的負荷適應性、調峰性能優良,在電網中可作為承擔高峰負荷的主力機組,它的技術水平直接影響到機組的循環效率、設備可用率及單位造價,因此面對國內越來越活躍的聯合循環市場,開發出經濟性能高、運行靈活、安全可靠的聯合循環用蒸汽輪機勢在必行。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于:提供一種180MW聯合循環汽輪機的高、中和低壓缸葉片,該高、中和低壓缸葉片由葉根、葉型和圍帶組成,采用較窄的葉型寬度,通過對彎扭葉型表面進行滲鉻處理,滲鉻后再進行正火處理,有效提高葉型表面硬度、抗腐蝕能力和抗高溫氧化能力,并改善其心部組織性能,提高高、中、低壓缸使用壽命,使180MW聯合循環汽輪機具有良好的安全性和經濟性。
本實用新型的技術方案是:180MW聯合循環汽輪機的高、中和低壓缸葉片,由葉根1、葉型2和圍帶3組成,所述葉根1沿長度方向的截面為“T”形;所述葉型2為彎扭葉型,葉型寬度32~56mm,葉型高度102~258mm,表面滲有鉻層;所述圍帶3位于葉片頂部,為整體圍帶形式。
進一步的,所述葉型表面鉻層厚度為15~18微米。
本實用新型的有益效果是:1)采用單個葉型與葉根、圍帶組成整體形式葉片。此種葉片的葉根采用“T”形葉根,與縱樹型葉根相比,加工更加簡便,便于定位安裝且效果好。2)葉型采用具有良好氣動性能的彎扭葉型,采用較寬的葉型寬度,比現有技術窄3~5mm,表面經滲鉻處理,滲鉻后進行正火處理,提高了葉片的表面硬度及抗腐蝕能力和抗高溫氧化能力,又可改善葉片心部組織性能,能有效緩解了葉片濕蒸汽浸蝕損壞問題,減少葉片因葉型部分遭受濕蒸汽浸蝕而失效的情況,提高了葉片的疲勞強度。3)該系列葉片的應用將提高180MW聯合循環汽輪機高、中和低壓缸葉片的使用壽命,使聯合循環汽輪機具有良好的安全性和經濟性。
附圖說明
圖1為高、中、低壓缸葉片結構示意圖;
圖2(a)為高、中、低壓缸葉片的葉型主視圖;
圖2(b)為高、中、低壓缸葉片的葉型截面視圖;
圖3(a)為高、中、低壓缸葉片的葉型截面圖;
圖3(b)為高、中、低壓缸葉片的葉型截面圖中Ⅰ的局部放大圖。
圖中:1為葉根,2為葉型,3為圍帶,4為鉻層。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。
參見圖1,此種180MW聯合循環汽輪機高、中和低壓缸葉片,其形式由葉根1、葉型2、圍帶3三部分組成。所述葉片的葉根1采用“T”形葉根,加工簡單,便于定位安裝且效果好。
參見圖1、圖2、圖3,在葉型2表面滲有鉻層4,滲鉻后進行正火處理,增加葉片表面硬度、抗腐蝕能力、抗高溫氧化能力,改善葉片心部組織性能。葉型2采用具有良好氣動性能的彎扭葉型,在表面形成厚度15~18微米的滲鉻層,葉片心部組織性能得到改善,由于用常規材料做成的葉片在葉型2部分容易受到濕蒸汽的浸蝕,而滲鉻層的強度、抗腐蝕性能及抗高溫氧化能力遠遠高于常規材料,因此表面滲鉻層4并經正火處理的葉型2能有效緩解葉片浸蝕損壞問題,提高葉片的疲勞強度,減少葉片因葉型2遭受濕蒸汽的浸蝕而失效的情況,延長使用壽命。該系列葉片的應用將提高180MW聯合循環汽輪機高、中和低壓缸的使用壽命,使聯合循環汽輪機具有良好的安全性和經濟性。
參見圖1,圍帶3為整體圍帶形式,可以增加葉片整體強度,整圈葉片裝配完畢后,可將圍帶整車,與汽封片配合成迷宮式汽封,減少級間漏汽損失。
本實用新型180MW聯合循環汽輪機高、中和低壓缸葉片,具有加工簡便,易于裝配,便于定位安裝且效果好的優點。葉型表面經滲鉻,滲鉻層厚度15~18微米,并正火處理后,提高了葉片的強度、抗腐蝕性和抗高溫氧化性,并改善了葉片心部組織性能,能有效緩解葉片浸蝕損壞問題,提高葉片的疲勞強度,減少葉片因葉型遭受濕蒸汽的浸蝕而失效的情況,延長使用壽命。該系列葉片的應用將提高180MW聯合循環汽輪機高、中和低壓缸的使用壽命,使聯合循環汽輪機具有良好的安全性和經濟性。運用該系列葉片的聯合循環汽輪機,在長期使用過程中維修頻率明顯降低,大大減少了維修成本。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上,然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術領域中具有通常知識者,在不脫離本實用新型的精神和范圍內,當可作各種的更動與潤飾。因此,本實用新型的保護范圍當視權利要求書所界定者為準。