增壓器真空控制器支架的制作方法

本實用新型涉及一種增壓器附屬結構，特別是涉及一種增壓器真空控制器支架。

背景技術：

與本實用新型相關的發明創造中將增壓器接入到柴油機中，同時又將真空控制器接入到接入到增壓器上，用真空控制器控制增壓器的開度和EGR系統的開度。在具體實施時需要通過一個連接件將真空控制器安裝在柴油機的上缸蓋上。

技術實現要素：

有鑒于上述情況，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種增壓器真空控制器支架。

本實用新型技術方案如下：一種增壓器真空控制器支架，包括上板體和下板體，所述上板體為“Z”形,該上板體彎折的上端為第一支腳，在第一支腳上設置有空濾安裝孔，所述上板體彎折的下端為第二支腳，該第二支腳上設置有第一支架安裝孔，所述上板體右端的下部向下伸出有彎折的第三支腳，該第三支腳的彎折方向與所述第二支腳相同，且在該第三支腳上設置有第二支架安裝孔；所述下板體呈長條狀，該下板體的上段彎折，且該彎折段的前端部呈水平地固定連接在上板體下端的后表面，所述下板體的下段與所述第二支腳的夾角為鈍角，且所述下板體下段的上端和下端各設置有一個真空控制器安裝孔。

采用以上技術方案，增壓器真空控制器支架需要連接柴油機的上缸蓋、真空控制器和空濾。第一支腳以及空濾安裝孔用于安裝空濾，第二支腳、第一支架安裝孔、第三支腳和第二支架安裝孔用于將本實用新型連接安裝在柴油機上缸蓋上。本實用新型的上板體針對柴油機上缸蓋和空濾的位置特征，設計成了“Z”字形，滿足柴油機上缸蓋和空濾的安裝要求，達到適配的目的；同樣，第三支腳位于上板體右端并向下伸出也是根據柴油機上缸蓋上的安裝點特征來設計的，以實現位置準確，也不產生干涉地安裝，同時，采用第二支腳和第三支腳兩個支腳，也能使得本實用新型在柴油機上缸蓋上安裝更加穩定和牢固，為空濾和真空控制器提供有力的支撐。下板體和上板體固定連接在一體，下板體用于安裝真空控制器。根據真空控制器自身的形狀特征和位置特征，將下板體以一定角度傾斜地固定連接在上板體的下端，以保證安裝好的真空控制器牢固且不產生干涉。為了真空控制器在下板體上安裝得更加穩定，在下板體的上部和下部各設置有一個真空控制器安裝孔。

進一步，為了便于拆裝，使安裝更加牢固和穩定，所述空濾安裝孔和真空控制器安裝孔均為光孔，在所述第一支腳底面正對空濾安裝孔的位置焊接有螺母，所述下板體下段前表面正對真空控制器安裝孔的位置也焊接有螺母。

進一步，為了增加結構強度，防止發生變形或損壞，所述第一支腳的彎折處和第二支腳的彎折處設置有加強結構，該加強接構由彎折處的所述上板體向內凹陷而成。

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單、操作方便且便于加工生產，利用本身一個單一的配件，能將真空控制器和空濾安裝在柴油機上缸蓋上，同時具有牢固、穩定、緊湊且不干涉的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構正視圖。

圖2是本實用新型結構的側視圖。

圖3是本實用新型結構的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示的增壓器真空控制器支架，由上板體1和下板體5組成。上板體1為“Z”形,該上板體1彎折的上端為第一支腳2，第一支腳2的彎折處由上板體1向內凹陷成加強結構7，在第一支腳2上設置有空濾安裝孔9，該空濾安裝孔9為光孔，且在第一支腳2底面正對空濾安裝孔9的位置焊接有螺母6。上板體1彎折的下端為第二支腳3，第二支腳3的彎折處由上板體1向內凹陷成加強結構7，該第二支腳3上設置有第一支架安裝孔8。上板體1右端的下部向下伸出有彎折的第三支腳4，該第三支腳4的彎折方向與第二支腳3相同，且在該第三支腳4上設置有第二支架安裝孔11。

如圖1、圖2和圖3所示，下板體5呈長條狀，該下板體5的上段彎折，且該彎折段的前端部呈水平地固定連接在上板體1下端的后表面，下板體5的下段與第二支腳3的夾角為鈍角，且下板體5下段的上端和下端各設置有一個真空控制器安裝孔10，下板體5下段前表面正對真空控制器安裝孔10的位置也焊接有螺母6。

本實用新型的原理如下:

增壓器真空控制器支架需要連接采油機的上缸蓋、真空控制器和空濾。第一支腳2以及空濾安裝孔9用于安裝空濾。第二支腳3、第一支架安裝孔8、第三支腳4和第二支架安裝孔11用于將本實用新型連接安裝在柴油機上缸蓋上。

本實用新型的上板體1針對柴油機上缸蓋和空濾的位置特征，設計成了“Z”字形，滿足柴油機上缸蓋和空濾的安裝要求，達到適配的目的，在彎折處由上板體1向內凹陷成一個加強結構7，能提高真個上板體1結構的抗沖擊和抗扭矩能力；同樣，第三支腳4位于上板體1右端并向下伸出也是根據柴油機上缸蓋上的安裝點特征來設計的，以實現位置準確，也不產生干涉地安裝，同時，采用第二支腳3和第三支腳4兩個支腳，也能使得本實用新型在柴油機上缸蓋上安裝更加穩定和牢固，為空濾和真空控制器提供有力的支撐。在具體實施中，第二支腳3和第三支腳4的彎折部分為一高一低設置，也是為了適應柴油機上缸蓋上不同的安裝位置。

下板體5和上板體1固定連接在一體，為了進一步提高整體的安全性，在具體實施過程中還可以使得上板體1和下板體5一體成型制成；下板體5用于安裝真空控制器。根據真空控制器自身的形狀特征和位置特征，將下板體5以一定角度傾斜地固定連接在上板體1的下端，以保證安裝好的真空控制器牢固且不產生干涉。為了真空控制器在下板體5上安裝得更加穩定，在下板體5的上部和下部各設置有一個真空控制器安裝孔10。真空控制器安裝孔10的下端位置設置有螺母6，而真空控制器自身為光孔，并在真空控制器安裝孔10的下端設置有螺母6，可以使得連接更加穩定。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。