本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空濾器。本實(shí)用新型還涉及一種具有該空濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是非常精密的部件，極小的雜質(zhì)都會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，空氣在進(jìn)入氣缸之前，必須先經(jīng)過空氣濾清器的細(xì)密過濾，才能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸?？諝鉃V清器包括濾芯和殼體，空氣濾清器前后均有一個(gè)管路，前端管路將大氣引進(jìn)空氣濾清器進(jìn)行過濾，空濾后端管路是將過濾后的空氣引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。
除此之外，渦輪增壓器作為一種高效、節(jié)能的環(huán)保型產(chǎn)品，由于其具有改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放污染、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和重量比、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性、降低燃油消耗等優(yōu)點(diǎn)，使得渦輪增壓器在汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。
渦輪增壓器產(chǎn)生的壓氣機(jī)氣動(dòng)噪聲通過進(jìn)氣管和空氣濾清器向進(jìn)氣口傳播并輻射，由于壓氣機(jī)氣動(dòng)噪聲具有寬頻帶特性，空氣濾清器本身不能滿足降低進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的要求，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的降噪措施主要是布置赫姆霍茲消聲器和若干個(gè)四分之一波長(zhǎng)管，但它們是有針對(duì)性的消除某一個(gè)中心頻率的噪聲，頻帶較窄，無(wú)法消除寬頻噪聲,因此，設(shè)計(jì)消聲效果良好的進(jìn)氣寬頻消聲器是控制增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲的一條重要途徑。
目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣消聲器是四分之一波長(zhǎng)管和赫姆霍茲消聲器，但它們是有針對(duì)性的消除某一個(gè)中心頻率的噪聲，頻帶較窄，通常為解決不同頻率下的噪聲問題，需要若干個(gè)四分之一波長(zhǎng)管或赫姆霍茲消聲器。市場(chǎng)上進(jìn)氣系統(tǒng)使用寬頻消聲器是比較少見的，且空氣濾清器和寬頻消聲器是兩個(gè)獨(dú)立存在的個(gè)體，分別完成對(duì)空氣的過濾和降低寬頻進(jìn)氣噪聲的功能。目前市場(chǎng)上進(jìn)氣系統(tǒng)使用寬頻消聲器是比較少見的，且空氣濾清器和寬頻消聲器是兩個(gè)獨(dú)立存在的個(gè)體，分別完成對(duì)空氣的過濾和降低寬頻進(jìn)氣噪聲的功能。消聲器作為一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，在進(jìn)氣系統(tǒng)中占據(jù)較大空間，且需要通過某種連接形式將其連接至進(jìn)氣系統(tǒng)中，無(wú)形中增加了系統(tǒng)零件種類，增加各種成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種空濾器，該空濾器可以解決無(wú)法降低進(jìn)氣噪聲的問題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述空濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，本實(shí)用新型的再一目的是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種空濾器，包括設(shè)置有濾芯的殼體，所述殼體位于出氣口的一側(cè)設(shè)置帶孔隔板，并且所述帶孔隔板與所述殼體形成用以供噪聲進(jìn)入并實(shí)現(xiàn)消聲的消聲腔，所述消聲腔內(nèi)設(shè)置吸音棉。
相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的空濾器，利用帶孔隔板與殼體形成消聲腔，并且在消聲腔內(nèi)設(shè)置吸音棉；空氣在空濾器內(nèi)過濾及傳輸過程中，聲波通過帶孔隔板進(jìn)入到由殼體和帶孔隔板所形成的消聲腔內(nèi)，通過消聲腔體和吸音棉共同作用，達(dá)到消聲目的。本實(shí)用新型集成了空濾器的殼體以及寬頻消聲器，而在現(xiàn)有技術(shù)中空濾器與寬頻消聲器為單獨(dú)設(shè)計(jì)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用集成設(shè)計(jì)，有效利用空濾器的內(nèi)部空間對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行消聲。采用上述設(shè)置方式，能夠降低進(jìn)氣噪聲、優(yōu)化空濾器的內(nèi)部空間、減少零部件以及降低生產(chǎn)成本。
優(yōu)選地，所述帶孔隔板設(shè)置有若干個(gè)圓孔和/或條形孔。
優(yōu)選地，所述帶孔隔板與所述殼體通過焊接或卡接方式相連。
優(yōu)選地，所述殼體包括相互連接下殼體和上殼體，所述下殼體與所述上殼體之間設(shè)置所述濾芯；所述下殼體設(shè)置用以供外界空氣進(jìn)入的進(jìn)氣口，所述出氣口位于所述上殼體，所述消聲腔位于所述上殼體，并且位于所述出氣口上方。
優(yōu)選地，所述吸音棉填滿所述消聲腔。
本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃燒室，所述燃燒室的進(jìn)氣口連接空濾器，所述空濾器為上述任意一項(xiàng)所述的空濾器。
相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的包括空濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠降低進(jìn)氣噪聲、優(yōu)化空濾器的內(nèi)部空間、減少零部件以及降低生產(chǎn)成本。
優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具體為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的空濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：
1-下殼體、2-濾芯、3-上殼體、4-帶孔隔板、5-吸音棉、6-出氣口、7-進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種空濾器，該空濾器可以降低進(jìn)氣噪聲、優(yōu)化空濾器的內(nèi)部空間、減少零部件以及降低生產(chǎn)成本；本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述空濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，本實(shí)用新型的再一核心是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的空濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
本文中，進(jìn)氣系統(tǒng)是指：把空氣或混合氣導(dǎo)進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的零部件的總體稱作進(jìn)氣系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲是指：由進(jìn)氣閥周期性開閉而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)所形成的噪聲。主要包括周期性壓力脈動(dòng)噪聲、渦流噪聲和進(jìn)氣管的氣柱共振噪聲等。
寬頻消聲器是指：允許氣流通過，卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。
本實(shí)用新型提供的一種空濾器，包括濾芯2、殼體、帶孔隔板4以及吸音棉5，濾芯2設(shè)置于殼體內(nèi)；殼體內(nèi)設(shè)置帶孔隔板4，殼體還設(shè)置出氣口6，并且?guī)Э赘舭?位于出氣口6的一側(cè)。
帶孔隔板4與殼體形成消聲腔，供噪聲進(jìn)入并實(shí)現(xiàn)消聲；除此之外，在消聲腔內(nèi)還設(shè)置吸音棉5。
本實(shí)用新型的核心在于，在現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器基礎(chǔ)上，在殼體內(nèi)部集成寬頻消聲器，即，增加帶孔擋板4和吸音棉5，將空氣以及噪聲引入至由帶孔隔板4與殼體形成的消聲腔內(nèi)，通過消聲腔和吸音棉5的共同作用，達(dá)到消聲目的。
針對(duì)帶孔擋板4的設(shè)置方式，帶孔隔板4設(shè)置有若干個(gè)圓孔和/或條形孔。即，可以根據(jù)消聲頻率的范圍在帶孔隔板4設(shè)置若干個(gè)圓孔和/或條形孔，從而實(shí)現(xiàn)消聲效果。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要，若干個(gè)圓孔和/或條形孔可以按照一定的規(guī)則順序設(shè)置，以提高消聲效果。
帶孔隔板4與殼體之間可以通過焊接或卡接方式相連。采用焊接方式可以實(shí)現(xiàn)帶孔隔板4與殼體的連接到位，確保形成的消聲腔穩(wěn)固可靠；而采用卡接方式能夠方便帶孔隔板4與殼體的拆卸，從而提高互換性，簡(jiǎn)化了更換維修操作。
針對(duì)殼體的設(shè)置方式，殼體包括下殼體1和上殼體3，下殼體1與上殼體3相互連接，并且在下殼體1和上殼體3之間設(shè)置濾芯2；下殼體1設(shè)置進(jìn)氣口7，上殼體3設(shè)置出氣口6。
進(jìn)入空濾器的空氣從下殼體1的進(jìn)氣口7進(jìn)入，并經(jīng)過濾芯2的過濾后進(jìn)入至上殼體3內(nèi)，從出氣口6流出；然后經(jīng)過與空氣出氣口6連接的管路的輸送，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行燃燒?？諝庠诳諡V器內(nèi)過濾及傳輸過程中，聲波通過帶孔隔板4進(jìn)入到由上殼體3和帶孔隔板4形成的消聲腔內(nèi)，通過消聲腔和吸音棉5的共同作用，達(dá)到消聲目的。
本實(shí)用新型優(yōu)選將吸音棉5填滿消聲腔，這樣一來(lái)，使得進(jìn)入上殼體3的空氣能夠充分受到吸音棉5的吸收，提高消聲效果；當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要，吸音棉5還可以采用其他方式設(shè)置于上殼體3內(nèi)，此處將不贅述。
本實(shí)用新型所提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃燒室，燃燒室的進(jìn)氣口連接空濾器；空濾器為上述具體實(shí)施例所描述的空濾器，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。
當(dāng)然，上述發(fā)動(dòng)機(jī)可以具體為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用空濾器能夠降低汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，并起到優(yōu)化空濾器的內(nèi)部空間、減少零部件以及降低生產(chǎn)成本的目的。
除此之外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述具體實(shí)施例所描述的發(fā)動(dòng)機(jī)；車輛的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)及其空濾器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。