一種電動燃油泵的制作方法

本實用新型涉及汽車設備領域，特別是指一種電動燃油泵。

背景技術：

現(xiàn)有汽車發(fā)動機用的電動燃油泵采用接線柱壓裝在端蓋孔內(nèi)，將加工好的孔狀插片注塑嵌入端蓋帽上，再將帶有插件的端蓋帽再壓裝在端蓋上，此種結構易造成接線柱漏油、電源插片接觸不良松動，且工藝復雜難控制；另一方面，現(xiàn)有的電動燃油泵中的進油孔的外側(cè)壁為平面，使得軟管與進油孔連接極易松動，存在了兩者連接不牢固的問題；另一方面，現(xiàn)有的電動燃油泵中未設置有過濾網(wǎng)，使得燃油中不同大小的雜物進入到燃油泵中，最終造成燃油泵極易損壞，縮短了使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種有效的預防接線柱壓入造成的松動、接觸不良與漏油、與軟管連接更加牢固、過濾效果好及延長使用壽命的電動燃油泵。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種電動燃油泵，包括端蓋、機殼、泵轉(zhuǎn)子組件，端蓋與機殼相連接，機殼與泵轉(zhuǎn)子組件相連接，所述的機殼上設置有進油孔，其特征在于：所述端蓋中直接注塑鑲嵌有直板電源插片；還包括有位于進油孔內(nèi)部的過濾網(wǎng)布，所述的過濾網(wǎng)布包括多組經(jīng)線和多組緯線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括第一經(jīng)線、第二經(jīng)線、第三經(jīng)線和第四經(jīng)線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括第一經(jīng)線、第二經(jīng)線、第三經(jīng)線、第四經(jīng)線和第五經(jīng)線，所述多組緯線中的任意一組緯線包括第一緯線、第二緯線、第三緯線、第四緯線和第五緯線，第一經(jīng)線、第二經(jīng)線、第三經(jīng)線、第四經(jīng)線和第五經(jīng)線為棉線，第一緯線、第二緯線、第三緯線、第四緯線和第五緯線為棉線，所述任意一組經(jīng)線與任意一組緯線垂直相互交織，經(jīng)線與緯線的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線中第一經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的底面、第二緯線的頂面、第三緯線的頂面、第四緯線的頂面和第五緯線的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第二經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第三緯線的底面、第一緯線的頂面、第二緯線的頂面、第四緯線的頂面和第五緯線的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第三經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第五緯線的底面、第一緯線的頂面、第二緯線的頂面、第三緯線的頂面和第四緯線的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第四經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第二緯線的底面、第一緯線的頂面、第三緯線的頂面、第四緯線的頂面和第五緯線的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第五經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第四緯線的底面、第一緯線的頂面、第二緯線的頂面、第三緯線的頂面和第五緯線的頂面；所述的進油孔的外側(cè)壁設置有向外凸出的凸起部。

通過采用上述技術方案，將原有接線柱和孔狀插片改為直板電源插片直接注塑鑲嵌端蓋其中，省略兩只接線柱和孔狀插片的加工成本，有效地預防接線柱壓入造成的松動、接觸不良與漏油。且在進油孔的內(nèi)部設置有過濾網(wǎng)布，該過濾網(wǎng)布過濾效果較好，使得燃油中的不同大小的雜物進行遮擋，避免燃油中的不同大小的雜物進入到燃油泵中造成燃油泵損壞，延長了使用壽命。且在進油孔的外側(cè)壁設置有向外凸出的凸起部，增加了進油孔與軟管之間的摩擦力，從而保證了兩者連接更加牢固及緊密，保證了連接的穩(wěn)定性及可靠性。

本實用新型進一步設置為：所述的凸起部的凸高為11mm—16mm。

通過采用上述技術方案，操作者方便將軟管套于進油孔的外壁上，同時也保證了軟管與進油孔兩者連接更加牢固及緊密；如該凸起部的凸高為小于11mm時，軟管與進油孔之間的摩擦力不夠，使得軟管與進油孔連接會出現(xiàn)松動現(xiàn)象發(fā)生；如該凸起部的凸高為大于16mm時，操作者不方便將軟管套于進油孔的外壁上；所以該凸起部的凸高為11mm—16mm較為合理。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構主視示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中過濾網(wǎng)布結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種電動燃油泵，包括端蓋2、機殼3、泵轉(zhuǎn)子組件4，端蓋2與機殼3相連接，機殼3與泵轉(zhuǎn)子組件4相連接，所述的機殼3上設置有進油孔301，在本實用新型具體實施例中，所述端蓋2中直接注塑鑲嵌有直板電源插片1；還包括有位于進油孔301內(nèi)部的過濾網(wǎng)布，所述的過濾網(wǎng)布包括多組經(jīng)線和多組緯線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括第一經(jīng)線11、第二經(jīng)線12、第三經(jīng)線13、第四經(jīng)線14和第五經(jīng)線15，所述多組緯線中的任意一組緯線包括第一緯線21、第二緯線22、第三緯線23、第四緯線24和第五緯線25，第一經(jīng)線11、第二經(jīng)線12、第三經(jīng)線13、第四經(jīng)線14和第五經(jīng)線15為棉線，第一緯線21、第二緯線22、第三緯線23、第四緯線24和第五緯線25為棉線，所述任意一組經(jīng)線與任意一組緯線垂直相互交織，經(jīng)線與緯線的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線中第一經(jīng)線11分別置于任意一組緯線中第一緯線21的底面、第二緯線22的頂面、第三緯線23的頂面、第四緯線24的頂面和第五緯線25的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第二經(jīng)線12分別置于任意一組緯線中第三緯線23的底面、第一緯線21的頂面、第二緯線22的頂面、第四緯線24的頂面和第五緯線25的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第三經(jīng)線13分別置于任意一組緯線中第五緯線25的底面、第一緯線21的頂面、第二緯線22的頂面、第三緯線23的頂面和第四緯線24的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第四經(jīng)線14分別置于任意一組緯線中第二緯線22的底面、第一緯線21的頂面、第三緯線23的頂面、第四緯線24的頂面和第五緯線25的頂面，所述任意一組經(jīng)線中的第五經(jīng)線15分別置于任意一組緯線中第四緯線24的底面、第一緯線21的頂面、第二緯線22的頂面、第三緯線23的頂面和第五緯線25的頂面；所述的進油孔301的外側(cè)壁設置有向外凸出的凸起部3011。

通過采用上述技術方案，將原有接線柱和孔狀插片改為直板電源插片直接注塑鑲嵌端蓋其中，省略兩只接線柱和孔狀插片的加工成本，有效地預防接線柱壓入造成的松動、接觸不良與漏油。且在進油孔的內(nèi)部設置有過濾網(wǎng)布，該過濾網(wǎng)布過濾效果較好，使得燃油中的不同大小的雜物進行遮擋，避免燃油中的不同大小的雜物進入到燃油泵中造成燃油泵損壞，延長了使用壽命。且在進油孔的外側(cè)壁設置有向外凸出的凸起部，增加了進油孔與軟管之間的摩擦力，從而保證了兩者連接更加牢固及緊密，保證了連接的穩(wěn)定性及可靠性。

在本實用新型具體實施例中，所述的凸起部3011的凸高為11mm—16mm。

通過采用上述技術方案，操作者方便將軟管套于進油孔的外壁上，同時也保證了軟管與進油孔兩者連接更加牢固及緊密；如該凸起部的凸高為小于11mm時，軟管與進油孔之間的摩擦力不夠，使得軟管與進油孔連接會出現(xiàn)松動現(xiàn)象發(fā)生；如該凸起部的凸高為大于16mm時，操作者不方便將軟管套于進油孔的外壁上；所以該凸起部的凸高為11mm—16mm較為合理。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。