柴油機排氣管的制作方法

本實用新型涉及柴油機配件技術領域，具體涉及柴油機排氣管。

背景技術：

柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(Diesel engine)。柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。

柴油機在節能與二氧化碳排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機都無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。

現有的柴油機在使用時會產生大量的黑煙，對空氣造成不好的影響，影響環境，亟待改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的柴油機用排氣管，能夠有效對排出的大顆粒黑煙進行收集過濾，降低其對環境的污染程度，實用性更強。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種柴油機排氣管，它包含排氣管本體；所述的排氣管本體上設有進氣口和出氣口，所述出氣口上設有過濾裝置，該過濾裝置包括過濾網以及附著在過濾網上的煙氣過濾棉。

進一步的，所述過濾裝置還包括一固定安裝于出氣口上的連接頭，所述過濾網安裝于該連接頭的內端口處。

由上述對本實用新型的描述可知，本實用新型的優點在于：通過過濾裝置對出氣口排出的煙氣進行吸除過濾，排出的煙氣大大降低了對環境的污染度，本實用新型的柴油機用排氣管，能夠有效對排出的大顆粒黑煙進行收集過濾，降低其對環境的污染程度，實用性更強，且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是柴油機排氣管的結構示意圖。

圖2是過濾裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

一種柴油機排氣管，它包含排氣管本體1；所述的排氣管本體1上設有進氣口2和出氣口3，所述出氣口3上設有過濾裝置4，該過濾裝置4包括過濾網41以及附著在過濾網41上的煙氣過濾棉42（大顆粒的黑煙能被過濾掉）。

進一步的，所述過濾裝置4還包括一固定安裝于出氣口3上的連接頭43，所述過濾網41安裝于該連接頭43的內端口處。

由上述對本實用新型的描述可知，本實用新型的優點在于：通過過濾裝置4對出氣口3排出的煙氣進行吸除過濾，排出的煙氣大大降低了對環境的污染度，本實用新型的柴油機用排氣管，能夠有效對排出的大顆粒黑煙進行收集過濾，降低其對環境的污染程度，實用性更強，且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優點。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。