一種適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝的制作方法

本實用新型主要涉及到風電設備領域，具體涉及一種適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝。

背景技術：

當今社會，風力發電方式日益重要，風力發電機組安裝數量眾多。風力發電機組在裝配過程中，通過偏航軸承或齒圈將機架與底座裝配工裝相連接，以便于底座工裝更好地支撐機艙整體重量并在裝配過程中保持穩定。目前，根據不同風電場的風資源進行風輪直徑的設計，不同風輪直徑傳遞到機艙的載荷是也不一樣的。載荷的不同導致偏航軸承或齒圈的大小不同，與塔架的安裝孔分布圓直徑也不同，且底座裝配工裝一般利用的是偏航軸承或齒圈與塔架的安裝孔進行固定，因此要求底座裝配工裝需有不同分布圓直徑的安裝孔。即為安裝不同型號的風機，需要配置多個不同結構的機艙裝配底座工裝。

但是，一般風力發電機組機艙重量在幾十噸到一百噸不等，因此為了保證機艙裝配過程中的安全性及穩定性，底座裝配工裝需要設計為重達2t以上的鋼結構件，長寬超過3m。如針對不同型號的風機設計不同結構的工裝，將會極大提高制造成本，嚴重影響工作效率，并且也會過多占用生產廠房面積，極大影響生產經營工作的開展。

技術實現要素：

本實用新型所解決的技術問題在于：針對現有技術存在的問題，提供一種結構簡單、易于制作、操作方便、工作效率高、成本低的適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝，包括基座，所述基座上設有多個凸出的機艙安裝座，每個所述機艙安裝座的安裝面上均設有一個以上用于固定風機機艙的的第一機艙安裝孔，還包括多個與機艙安裝座相配合的轉接安裝組件，每個所述轉接安裝組件均通過第一機艙安裝孔與一個機艙安裝座固定連接，每個所述轉接安裝組件的安裝面上均設有一個以上的第二機艙安裝孔用于固定其他型號的風機機艙。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述轉接安裝組件均包括一個安裝板，所述安裝板通過螺栓緊固件與第一機艙安裝孔固定于機艙安裝座的安裝面上，一個以上的所述第二機艙安裝孔設置于安裝板的安裝面上。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述安裝板的安裝面上均設有一個以上與第一機艙安裝孔對應的第一固定孔，所述螺栓件依次穿過第一機艙安裝孔和第一固定孔以將機艙安裝座和安裝板固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述機艙安裝座的豎向支撐面上還設有一個以上的第二固定孔，所述轉接安裝組件包括與安裝板固定連接的豎向固定板，所述豎向固定板上設有一個以上與第二固定孔對應的第三固定孔用于通過螺栓緊固件使轉接安裝組件與機艙安裝座的豎向支撐面固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述豎向固定板上設有一個以上用于支撐安裝板的豎向支撐板，所述豎向支撐板長度方向的側壁固定于豎向固定板上，所述豎向支撐板寬度方向的側壁固定于安裝板的背面上。

作為本實用新型的進一步改進，每個所述豎向固定板上均設有多個平行布置的豎向支撐板，相鄰兩個所述豎向支撐板之間的間距一致。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

（1）本實用新型的適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝，通過設置與機艙安裝座相配合的轉接安裝組件，使得現有底座工裝能夠適用多種不同型號的機艙安裝，這極大地降低了制作要求，降低了制造成本，提高了安裝的工作效率，降低了對加工車間的面積要求。

（2）本實用新型的適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝，轉接安裝組件包括相配合的安裝板、豎向固定板和豎向支撐板，確保了轉接安裝組件的整體牢固性和安全性，確保了風機機艙固定的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的機艙裝配底座工裝未安裝轉接安裝組件時立體結構原理示意圖。

圖2是本實用新型的轉接安裝組件的立體結構原理示意圖。

圖3是本實用新型的轉接安裝組件安裝在機艙裝配底座工裝上的剖視結構原理示意圖。

圖4是本實用新型的適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝的立體結構原理示意圖。

圖5是本實用新型的適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝的俯視結構原理示意圖。

圖例說明：

1、基座；2、機艙安裝座；21、第一機艙安裝孔；22、第二固定孔；3、轉接安裝組件；31、第二機艙安裝孔；32、安裝板；33、第一固定孔；34、豎向固定板；35、第三固定孔；36、豎向支撐板。

具體實施方式

以下結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1至圖5所示，本實用新型提供一種適用于多型號風機的機艙裝配底座工裝，包括基座1，基座1上設有多個凸出的機艙安裝座2，每個機艙安裝座2的安裝面上均設有一個以上用于固定風機機艙的的第一機艙安裝孔21，還包括多個與機艙安裝座2相配合的轉接安裝組件3，每個轉接安裝組件3均通過第一機艙安裝孔21與一個機艙安裝座2固定連接，每個轉接安裝組件3的安裝面上均設有一個以上的第二機艙安裝孔31用于固定其他型號的風機機艙。

當需要安裝的風機機艙型號適合機艙安裝座2上的第一機艙安裝孔21時，可以直接將該型號的機艙安裝在機艙安裝座2上。當需要安裝不同型號的風機機艙時，可以將與該型號機艙配套的轉接安裝組件3先固定在機艙安裝座2上，再利用該轉接安裝組件3上的第二機艙安裝孔31將該型號的風機機艙固定。由于每個轉接安裝組件3均通過現有的第一機艙安裝孔21與一個機艙安裝座2固定連接，使得兩者之間的固定操作方便，快速安全。當每個轉接安裝組件3上設置多個適用于不同型號的第二機艙安裝孔31時，使得操作者只需通過加裝轉接安裝組件3，就能使現有底座工裝能夠適用多種不同型號的機艙安裝。這極大地降低了制作要求，降低了制造成本，提高了安裝的工作效率，降低了對加工車間的面積要求。當然，操作者也可以使每個轉接安裝組件3上只制作一個對應型號的第二機艙安裝孔31，然后再制作多個不同型號的轉接安裝組件3以適用不同型號的風機機艙即可，這也會比制作適用不同型號的多個底座工裝要快捷、成本更低、操作更方便。

如圖2至圖5所示，進一步，在較佳實施例中，每個轉接安裝組件3均包括一個安裝板32，安裝板32通過螺栓緊固件與第一機艙安裝孔21固定于機艙安裝座2的安裝面上，一個以上的第二機艙安裝孔31設置于安裝板32的安裝面上。螺栓緊固件可以直接焊接在安裝板32的背面，安裝時，先將螺栓緊固件插入第一機艙安裝孔21內再擰緊，使兩者之間形成了固定連接。

如圖2、圖4、圖5所示，進一步，在較佳實施例中，每個安裝板32的安裝面上均設有一個以上與第一機艙安裝孔21對應的第一固定孔33，螺栓件依次穿過第一機艙安裝孔21和第一固定孔33以將機艙安裝座2和安裝板32固定連接。在本實施例中，螺栓緊固件沒有焊接在安裝板32的背面，而是先在安裝板32上開設第一固定孔33，在利用螺栓件插入孔內將兩者固定。

如圖1至圖5所示，進一步，在較佳實施例中，每個機艙安裝座2的豎向支撐面上還設有一個以上的第二固定孔22，轉接安裝組件3包括與安裝板32固定連接的豎向固定板34，豎向固定板34上設有一個以上與第二固定孔22對應的第三固定孔35用于通過螺栓緊固件使轉接安裝組件3與機艙安裝座2的豎向支撐面固定連接。通過設置豎向固定板34，一是可以對安裝板32形成支撐，加強風機機艙固定的安全性；二是可以從豎向面上加強轉接安裝組件3與機艙安裝座2的固定連接，也進一步加強了風機機艙固定的安全性。

如圖2至圖4所示，進一步，在較佳實施例中，每個豎向固定板34上設有一個以上用于支撐安裝板32的豎向支撐板36，豎向支撐板36長度方向的側壁固定于豎向固定板34上，豎向支撐板36寬度方向的側壁固定于安裝板32的背面上。通過設置支撐安裝板32，進一步加強了豎向固定板34與安裝板32之間的連接，對安裝板32形成了更加有效的支撐，確保了轉接安裝組件3的整體牢固性和安全性。

如圖2所示，進一步，在較佳實施例中，每個豎向固定板34上均設有多個平行布置的豎向支撐板36，相鄰兩個豎向支撐板36之間的間距一致。

以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。