本發明屬于汽車機械技術領域,具體涉及一種消聲器的循環水冷卻裝置。
背景技術:
消聲器是允許氣流通過,卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件,是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消聲器能夠阻擋聲波的傳播,允許氣流通過,是控制噪聲的有效工具。柴油發電機以其良好的經濟性和動力性能,被廣泛用于工礦企業生產經營中,因其在運行過程排放的煙氣中含有一定量的煙塵(也就是大家經常見到的黑煙),其現象是由于燃油燃燒不完全而產生的。因此常規型通風排氣消聲器,如微孔板式消聲器和帶有吸音填料的消音器要是使用在這種環境下,是絕不可取的,原因是其只能起到一時的消聲降音。降低發動機的排氣噪聲,并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分,應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經受500℃~700℃高溫排氣,保證在汽車規定的行駛里程內,不損壞、不失去消聲效果。
汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器,噪聲可達100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲,引擎噪聲在汽車正常運轉時,可達90分貝以上,而輪胎噪聲在車速為90公里/時以上時,可達95分貝左右。因此,在排氣系統中加上消聲器,可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。在引擎方面,以汽油引擎代替柴油引擎,可以降低引擎噪聲6-8分貝。消聲器在運行過程中,外層溫度會較高,如果外層與冷卻水之間的溫差較大的話,容易破壞消聲器的性能。但是在消聲器的運行過程中,會產生大量的熱能,降低消聲器的使用壽命,因此需要一個散熱冷卻設備。
技術實現要素:
針對現有技術存在的上述不足,本發明的目的在于提供一個冷卻散熱的消聲器的循環水冷卻裝置。
為了實現上述目的,本發明采用的技術方案如下:
一種消聲器的循環水冷卻裝置,包括儲水桶,所述儲水桶上設有桶蓋,該桶蓋匹配有冷卻罩,所述冷卻罩上開有若干個散熱孔;所述儲水桶上設有與其內部貫通的入水管、輸出管;所述入水管上設有入水閥,所述輸出管上設有輸出閥;并且所述儲水桶在所述入水管的上端設有與其內部貫通的氣管,所述氣管上設有氣閥,所述儲水桶的另一側面上設有與其內部貫通的溢水管,所述溢水管上設有溢水閥,所述儲水桶內部設有冷卻裝置。
所述溢水管為U形,且其兩端均與所述儲水桶連接貫通。
所述氣管上 設有與其連接貫通的分流管。
所述水循環裝置上設有循環泵,所述循環泵的泵水量可進行高中低調節。
所述溢水管直徑為70mm。
所述儲水桶和溢水管一體形成,由不銹鋼或鋁合金制成。
所述桶蓋的內側設有密封墊,所述密封墊由氟橡膠制成。
與現有的技術相比,本發明具有如下有益效果:
1、本發明中儲水桶和溢水管一體形成,從材料學角度來說,一體成型的物質在換熱換熱方面能夠起到更好的效果。
2、本發明中溢水管為U形,且其兩端均與所述儲水桶連接貫通,這樣上端冷卻裝置溢出的水,能夠自循環回到儲水桶中,節約資源。
3、本發明中儲水桶中設有冷卻裝置,在整個水循環過程中起到冷卻作用,結構簡單,提升了冷卻散熱的效率。
附圖說明
圖1為本發明實施例所述的消聲器的循環水冷卻裝置結構示意圖;
圖2為本發明實施例所述的消聲器的循環水冷卻裝置主視圖。
附圖中:1-儲水桶,2-桶蓋,3-冷卻罩,4-散熱孔,5-氣管, 6-分流管,7-入水管,8-輸出管,9-溢水管,10-氣閥,11-入水閥,12-輸出閥,13-溢水閥。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。
如圖1和圖2結合所示,一種消聲器的循環水冷卻裝置,包括儲水桶1,所述儲水桶1上設有桶蓋2,該桶蓋2匹配有冷卻罩3,所述冷卻罩3上開有若干個散熱孔4;所述儲水桶1上設有與其內部貫通的入水管7、輸出管8;所述入水管7上設有入水閥11,所述輸出管8上設有輸出閥12;并且所述儲水桶1在所述入水管7的上端設有與其內部貫通的氣管5,所述氣管5上設有氣閥10,所述儲水桶1的另一側面上設有與其內部貫通的溢水管9,所述溢水管9上設有溢水閥13,所述儲水桶1內部設有冷卻裝置,,在整個水循環過程中起到冷卻作用,結構簡單,提升了冷卻散熱的效率。
所述溢水管9為U形,且其兩端均與所述儲水桶1連接貫通,這樣上端冷卻裝置溢出的水,能夠自循環回到儲水桶中,節約資源。
所述氣管5上 設有與其連接貫通的分流管6。
所述水循環裝置上設有循環泵,所述循環泵的泵水量可進行高中低調節。
所述溢水管9直徑為70mm。
所述儲水桶1和溢水管9一體形成,由不銹鋼或鋁合金制成。從材料學角度來說,一體成型的物質在換熱換熱方面能夠起到更好的效果。
所述桶蓋2的內側設有密封墊,所述密封墊由氟橡膠制成,起到密封儲水桶的效果。
本發明的上述實施例僅僅是為說明本發明所作的舉例,而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說,在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發明的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之列。