本發明屬于摩托車發動機技術領域，涉及一種用于摩托車發動機的潤滑油路結構。
背景技術：
潤滑系統是摩托車發動機正常運行的重要保障，在發動機起動時，起動離合器齒輪通過起動離合器帶動磁電機轉子轉動，從而帶動曲柄轉動，達到發動機點火的目的，完成起動后，左曲柄與起動離合器齒輪處于長時間空轉的工況。
通常，摩托車發動機在右曲柄和曲柄銷上設有油道對連桿大頭滾針軸承進行潤滑，而左曲柄上起動離合器滾針軸承(軸套)所處位置則僅依靠油霧潤滑，發動機起動時，由于承載的負荷較大，起動離合器滾針軸承(軸套)極易出現卡滯、抱死的情況，嚴重影響了發動機的性能及使用壽命。
技術實現要素：
有鑒于此，本發明提供一種用于摩托車發動機的潤滑油路結構，以潤滑起動離合器滾針軸承處的摩擦副，解決起動離合器滾針軸承卡滯、抱死的問題。
其技術方案如下：
一種用于摩托車發動機的潤滑油路結構，包括左曲柄、右曲柄和連接在該左曲柄與右曲柄之間的曲柄銷，所述左曲柄上通過滾針軸承安裝有起動離合器，所述右曲柄上設有第一潤滑油道，曲柄銷上設有與該第一潤滑油道連通的曲柄銷潤滑油道，其關鍵在于：所述左曲柄上設有連通至曲柄銷潤滑油道的第二潤滑油道，并在滾針軸承安裝位置設有與第二潤滑油道連通的潤滑油孔。
采用以上結構，潤滑油經第一潤滑油道進入曲柄銷潤滑油道后，可以繼續流入第二潤滑油道中，并經潤滑油孔噴出，對起動離合器滾針軸承處的摩擦副進行潤滑，從而改善該位置的潤滑條件，避免起動離合器滾針軸承卡滯或抱死，保障發動機正常運行。
進一步地，所述左曲柄端部通過緊固螺栓安裝有磁電機，所述緊固螺栓沿左曲柄端面水平穿入，該緊固螺栓沿軸向設有連通至第二潤滑油道的磁電機潤滑油孔，該結構使潤滑油能夠經磁電機潤滑油孔噴出，對磁電機進行冷卻，提高磁電機的可靠性。
為方便曲柄銷潤滑油道與第一、二潤滑油道的貫通，所述曲柄銷在曲柄銷潤滑油道內設有分別連通至第一潤滑油道和第二潤滑油道的進油口和出油口。
更進一步地，所述曲柄銷潤滑油道兩端各通過一個油道塞封閉，以確保曲柄銷潤滑油道的密封，進油口和出油口分別靠近該曲柄銷潤滑油道兩端端部，在所述進油口與出油口之間設有連通至連桿大頭滾針軸承的油道孔，以保證對連桿大頭滾針軸承的潤滑。
有益效果：
采用以上技術方案的用于摩托車發動機的潤滑油路結構，保證了起動離合器滾針軸承位置的可靠潤滑，同時可以利用潤滑油對磁電機進行冷卻，提高了磁電機的可靠性，具有潤滑效果好，可靠性高等優點，有助于發動機性能提升并延長使用壽命。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖；
圖中，1、左曲柄，11、第二潤滑油道，12、潤滑油孔，2、右曲柄，21、第一潤滑油道，3、曲柄銷，31、曲柄銷潤滑油道，32、進油口，33、出油口，34、油道孔，4、滾針軸承，5、起動離合器，6、緊固螺栓，61、磁電機潤滑油孔，7、磁電機，8、油道塞，9、連桿大頭滾針軸承。
具體實施方式
以下結合實施例和附圖對本發明作進一步說明。
如圖1所示的用于摩托車發動機的潤滑油路結構，包括左曲柄1和右曲柄2，左曲柄1和右曲柄2之間連接有水平設置的曲柄銷3，該曲柄銷3中心設有沿軸向貫通其兩端的曲柄銷油道31，曲柄銷油道31兩端通過油道塞8密封，在右曲柄2上沿軸向設有水平地貫穿至其右端端面的第一潤滑油道21，該第一潤滑油道21通過一傾斜段與曲柄銷3上的曲柄銷油道31連通，曲柄銷油道31側壁上設有連通至第一潤滑油道21的進油口32，曲柄銷3在曲柄銷油道31內還設有連通至連桿大頭滾針軸承9位置的油道孔34。
左曲柄1上設有沿軸向貫穿至其左端端面的第二潤滑油道11，曲柄銷油道31通過出油口33與該第二潤滑油道11連通，在左曲柄1上通過滾針軸承4套裝有起動離合器5，左曲柄5在對應滾針軸承4安裝位置設有一連通至第二潤滑油道11的潤滑油孔12，以改善滾針軸承4處的潤滑。
在左曲柄1左端安裝有磁電機7，該磁電機7通過由左曲柄1左端端面水平穿入的緊固螺栓6固定，該緊固螺栓6中心沿軸向設有貫穿至其左端端面的磁電機潤滑油孔61。
本發明的工作原理如下：
潤滑油自右曲柄2右端泵入第一潤滑油道21，經進油口32進入曲柄銷潤滑油道31中，部分經油道孔34噴出，對連桿大頭滾針軸承9進行潤滑，另一部分由出油口33進入第二潤滑油道11，之后經潤滑油孔12噴出到滾針軸承4安裝位置，對起動離合器滾針軸承處4的摩擦副進行潤滑，其余部分由磁電機潤滑油孔61噴出對磁電機7進行冷卻。
最后需要說明的是，上述描述僅僅為本發明的優選實施例，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不違背本發明宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發明的保護范圍之內。