1.一種用于升壓發動機的方法，其包含：
繞過第二壓縮機，并且經由第一壓縮機為活塞發動機提供壓縮空氣流量；以及
響應于要求的發動機扭矩的降低，加速所述第二壓縮機，并且減少到所述發動機的所述壓縮空氣的流量。
2.根據權利要求1所述的方法，其中加速所述第二壓縮機包括加速所述第二壓縮機，并不繞過所述第二壓縮機，同時繼續經由所述第一壓縮機提供壓縮空氣，直至經由所述第一壓縮機到所述發動機的壓縮空氣的流量在喘振閾值之下，并且然后減速所述第二壓縮機。
3.根據權利要求1所述的方法，其中所述第二壓縮機沿著進氣通道被分級在所述第一壓縮機的上游，并且由電動馬達驅動，并且其中所述第一壓縮機由排氣渦輪驅動。
4.根據權利要求3所述的方法，其進一步包含，當加速所述第二壓縮機時，經由壓縮機再循環閥增加壓縮空氣從所述第一壓縮機的下游到所述第一壓縮機的入口的再循環。
5.根據權利要求4所述的方法，其中所述壓縮機再循環閥是連續可變的壓縮機再循環閥，并且其中所述經由所述壓縮機再循環閥增加的再循環基于所述第二壓縮機的加速，當驅動所述第二壓縮機的所述電動馬達的旋轉速度較高時，所述壓縮機再循環閥被打開至較小的度數。
6.根據權利要求1所述的方法，其中要求的發動機扭矩的所述降低響應于操作者釋放加速器踏板、發動機變速器檔位換擋、對牽引控制的要求、和對巡航控制的要求中的一個。
7.根據權利要求1所述的方法，其中所述第二壓縮機的加速基于相對于喘振閾值的所述第一壓縮機的入口壓力，當所述第一壓縮機的所述入口壓力接近或超過所述喘振閾值時所述加速被增加。
8.根據權利要求1所述的方法，其中所述第二壓縮機的加速進一步基于相對于通過所述第二壓縮機的壓縮空氣的第二流量的通過所述第一壓縮機的壓縮空氣的第一流量，隨著所述第一流量與第二流量之間的差增加所述加速被增加。
9.根據權利要求1所述的方法，其進一步包含，響應于要求的發動機扭矩的增加，加速所述第二壓縮機并且增加到所述發動機的所述壓縮空氣的流量。
10.一種用于升壓發動機的方法，其包含：
響應于第一發動機扭矩要求降低，當經由第一壓縮機為活塞發動機提供加壓空氣時，加速第二壓縮機；以及
響應于第二發動機扭矩降低，當經由所述第一壓縮機為所述活塞發動機提供加壓空氣時，不加速所述第二壓縮機。
11.根據權利要求10所述的方法，其進一步包含，響應于所述第二發動機扭矩要求降低，增加再循環閥的開度以將所述加壓空氣的一部分從所述第一壓縮機的出口再循環至入口。
12.根據權利要求11所述的方法，其中所述再循環閥是連續可變閥，并且其中增加所述再循環閥的所述開度包括致動所述閥的螺線管。
13.根據權利要求10所述的方法，其中所述第二壓縮機由電池運轉的電動馬達驅動，并且其中在所述第一發動機扭矩要求降低期間，所述電池的荷電狀態高于閾值，并且其中在所述第二發動機扭矩要求期間，所述電池的所述荷電狀態低于所述閾值。
14.根據權利要求10所述的方法，其中在所述第一發動機扭矩要求降低期間，所述第一壓縮機的入口壓力與喘振閾值之間的差較高，并且其中在所述第二發動機扭矩要求降低期間，所述差較低。
15.根據權利要求10所述的方法，其中在所述第一發動機扭矩要求降低期間扭矩要求的下降高于在所述第二發動機扭矩要求降低期間扭矩要求的下降。
16.根據權利要求10所述的方法，其中所述第二壓縮機由電池運轉的電動馬達驅動，并且其中在所述第一發動機扭矩要求降低期間，所述電動馬達未退化，并且其中在所述第二發動機扭矩要求降低期間，所述電動馬達退化。
17.根據權利要求10所述的方法，其中所述第二壓縮機是電動機械增壓器的壓縮機，所述第一壓縮機是渦輪增壓器的壓縮機，并且其中所述第二壓縮機沿著進氣通道被設置在所述第一壓縮機的上游。
18.一種發動機系統，其包含：
發動機，其具有進氣裝置；
第一進氣壓縮機，其由排氣渦輪驅動；
第二進氣壓縮機，其由電動馬達驅動，所述馬達由電池提供電力，所述第二壓縮機沿著所述進氣裝置被設置在所述第一壓縮機的上游；
壓力傳感器，其被耦接至所述第一壓縮機的入口；以及
控制器，其具有被存儲在非臨時性存儲器上用于以下的計算機可讀指令：
在所述第二壓縮機被禁用的情況下運轉所述第一壓縮機，以使壓縮空氣流到所述發動機；以及
響應于發動機扭矩降低，當繼續運轉所述第一壓縮機時，使所述第二壓縮機旋轉，直至通過所述第一壓縮機的壓縮空氣的流率在喘振閾值之下。
19.根據權利要求18所述的系統，其中使所述第二壓縮機旋轉包括以基于通過所述第一壓縮機的所述流率與所述喘振閾值之間的差的速度運轉所述電動馬達，當所述差減小時所述速度被增加。
20.根據權利要求19所述的系統，其中所述控制器進一步包括由于以下的指令，在通過所述第一壓縮機的所述流率被降低之后，禁用所述第二壓縮機，并且僅經由所述第一壓縮機為所述發動機提供壓縮空氣。