一種溫差發電片供電的車載GPS系統的制作方法

本發明涉及汽車防盜領域，特別是涉及一種溫差發電片供電的車載GPS系統。

背景技術：

車載GPS系統是通過硬件和軟件相結合，以實時監測車輛的位置，起到車輛跟蹤、路線規劃與導航、信息查詢、緊急救援、話務指揮的功能，有利于提高車輛的安全性。

然而，車載GPS系統正常工作需要電能，現有技術中，很多車輛出廠時未配套車載GPS系統，為提高車輛的安全性，車主會額外安裝車載GPS系統，安裝過程中，需要改變汽車的現有電路，以將車載GPS系統嵌合進去。然而，這會增加原有的汽車電路負荷，特別是當車載GPS系統質量不好時，車載GPS系統對原有電路的壓力過大，造成車輛原有電路損壞，而商家會指出此種質量問題是車主改變汽車原有電路造成的，因此不在保修范圍內，從而給車主帶來不便。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明提供一種不需接入汽車電路、防止汽車電路負荷太大而損壞、保證汽車的安全運行、且有利于節能環保的車載GPS系統。

本發明所采用的技術方案是：車載GPS系統，包括GPS定位模塊、用于發電的至少一個溫差發電片、用于儲備電能的儲能裝置、用于為GPS定位模塊供電的供電裝置、用于夾持的夾持裝置、用于安裝溫差發電片的安裝座，所述供電裝置電連接儲能裝置和GPS定位模塊。

對上述技術方案的進一步改進為，所述儲能裝置和供電裝置均安裝于安裝座，所述GPS定位模塊安裝于夾持裝置且與安裝座內表面連接，所述安裝座環設于夾片外側，所述溫差發電片安裝于安裝座和夾片之間。

對上述技術方案的進一步改進為，所述夾片包括均呈弧形的上夾片和下夾片，所述安裝座包括均呈弧形的上安裝座和下安裝座，所述上夾片和下夾片交接形成一圓環，所述上安裝座和下安裝座交接形成一圓環；所述上夾片和下夾片均包括基座和位于基座兩端用于夾持的夾爪，所述上夾片的基座上設有一凸臺，所述GPS定位模塊安裝于凸臺上；所述上夾片和下夾片分別安裝于上安裝座和下安裝座內側；所述溫差發電片安裝于上安裝座和下安裝座與上夾片和下夾片之間的間隙內。

對上述技術方案的進一步改進為，所述上夾片和下夾片通過夾爪夾持于汽車排氣管外側。

對上述技術方案的進一步改進為，所述溫差發電片為三個，所述上安裝座和下安裝座的交接處分別設有上臺階和下臺階，所述上臺階和下臺階組合形成用于安裝溫差發電片的安裝槽，所述安裝槽內均安裝有溫差發電片，且所述安裝槽均位于夾爪正外側以使得溫差發電片與汽車排氣管直接接觸；所述下安裝座內表面開設有一第三凹槽，所述第三凹槽內安裝有一溫差發電片，所述下夾片對應第三凹槽處為鏤空以使得溫差發電片與汽車排氣管直接接觸。

對上述技術方案的進一步改進為，還包括用于對上夾片和下夾片限位的固定裝置，所述固定裝置包括位于下安裝座兩端的兩個平行設置的螺桿，所述螺桿均可拆卸的螺接于且穿設上安裝座以實現上安裝座和下安裝座的連接，所述固定裝置還包括平行于一螺桿設置的第一固定鎖具和第二固定鎖具，所述螺桿位于第一固定鎖具和第二固定鎖具之間。

對上述技術方案的進一步改進為，所述上安裝座與下安裝座連接處的外表面開設有用于插設第一固定鎖具和第二固定鎖具的插孔，所述第一固定鎖具和第二固定鎖具插設于插孔內，且所述第一固定鎖具和第二固定鎖具相對設置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔卡合成用于容納螺桿的螺紋孔。

對上述技術方案的進一步改進為，所述上臺階、下臺階、第三凹槽背離溫差發電片的一面均設有散熱片。

對上述技術方案的進一步改進為，所述儲能裝置為蓄電池。

本發明的有益效果為：

1、本發明通過上夾片和下夾片夾住汽車排氣管，排氣管上的余熱傳遞至溫差發電片，溫差發電片兩側產生溫度差，從而將熱能轉化為電能，儲存在儲能裝置中，儲能裝置中的電能通過供電裝置為GPS定位模塊供電，保證GPS定位模塊的正常工作。一方面，本發明的GPS定位模塊工作的電能來源于溫差發電片，不需改變汽車的現有電路從而不會給汽車電路增加負荷，不會造成汽車電路損壞，有利于保證汽車的安全運行；第二方面，溫差發電片將汽車排氣管的余熱轉化為電路，防止余熱直接排放造成的環境污染和能源浪費，有利于節能環保；第三方面，溫差發電片安裝于上安裝座和下安裝座與上夾片和下夾片之間的間隙內，安裝穩定；第四方面，由于設有儲能裝置，車輛沒有運行時，儲存于儲能裝置內的電能繼續保證GPS定位模塊的正常工作，實現車輛定位。

2、上夾片和下夾片均包括基座和位于基座兩端用于夾持的夾爪，所述上夾片的基座上設有一凸臺，所述GPS定位模塊安裝于凸臺上；所述上夾片和下夾片分別安裝于上安裝座和下安裝座內側；所述溫差發電片安裝于上安裝座和下安裝座與上夾片和下夾片之間的間隙內。所述上夾片和下夾片通過夾爪夾持于汽車排氣管外側。上夾片和下夾片通過夾爪可拆卸的夾持于汽車排氣管上，使用方便，夾持穩定，便于提供穩定的電能，保證GPS定位模塊的穩定運行。

3、溫差發電片為三個，所述上安裝座和下安裝座的交接處分別設有上臺階和下臺階，所述上臺階和下臺階組合形成用于安裝溫差發電片的安裝槽，所述安裝槽內均安裝有溫差發電片，且所述安裝槽均位于夾爪正外側以使得溫差發電片與汽車排氣管直接接觸；所述下安裝座內表面開設有一第三凹槽，所述第三凹槽內安裝有一溫差發電片，所述下夾片對應第三凹槽處為鏤空以使得溫差發電片與汽車排氣管直接接觸。設有三個溫差發電片，溫差發電片直接于汽車排氣管接觸，余熱利用率大，電能轉換效率高。

4、還包括用于對上夾片和下夾片限位的固定裝置，所述固定裝置包括位于下安裝座兩端的兩個平行設置的螺桿，所述螺桿均可拆卸的螺接于且穿設上安裝座以實現上安裝座和下安裝座的連接，所述固定裝置還包括平行于一螺桿設置的第一固定鎖具和第二固定鎖具，所述螺桿位于第一固定鎖具和第二固定鎖具之間。通過螺桿對上夾片和下夾片的兩側進行固定，防止汽車在運行過程中，上夾片和下夾片夾持松動，造成溫差發電片與汽車排氣管接觸不好，從而導致無法正常發電，造成GPS定位模塊無法正常工作。

5、所述上安裝座與下安裝座連接處的外表面開設有用于插設第一固定鎖具和第二固定鎖具的插孔，所述第一固定鎖具和第二固定鎖具插設于插孔內，且所述第一固定鎖具和第二固定鎖具相對設置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔卡合成用于容納螺桿的螺紋孔。通過第一固定鎖具和第二固定鎖具對螺桿進行固定，防止在汽車運動過程中螺桿松動造成溫差發電片與汽車排氣管接觸不好而造成儲能裝置不能正常為GPS定位模塊供電，進一步有利于保證本發明的正常運行。

6、上臺階、下臺階、第三凹槽背離溫差發電片的一面均設有散熱片，通過設置散熱片，且散熱片與溫差發電片接觸，使得溫差發電片兩側的溫差增大，產生的電能增多，以更好的為GPS定位模塊供電。

7、儲能裝置為蓄電池，儲能量大，且充放電穩定，保證GPS定位模塊的正常工作。

附圖說明

圖1為本發明的立體圖；

圖2為本發明的爆炸圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1~圖2所示，分別為本發明的立體圖和爆炸圖。

車載GPS系統100，包括GPS定位模塊110、用于發電的至少一個溫差發電片120、用于儲備電能的儲能裝置130、用于為GPS定位模塊110供電的供電裝置140、用于夾持的兩個上夾片150和下夾片160、用于安裝溫差發電片120的上安裝座170和下安裝座180，儲能裝置130和供電裝置140均安裝于上安裝座170上，供電裝置140電連接儲能裝置130和GPS定位模塊110。

上夾片150和下夾片160均呈弧形，上安裝座170和下安裝座180均呈弧形，上夾片150和下夾片160交接形成一圓環，上安裝座170和下安裝座180交接形成一圓環；上夾片150和下夾片160均包括基座151和位于基座151兩端用于夾持的夾爪152，上夾片150的基座151上設有一凸臺153，GPS定位模塊110安裝于凸臺153上；上夾片150和下夾片160分別安裝于上安裝座170和下安裝座180內側；溫差發電片120安裝于上安裝座170和下安裝座180與上夾片150和下夾片160之間的間隙內。

上夾片150和下夾片160均包括基座151和位于基座151兩端用于夾持的夾爪152，上夾片150的基座151上設有一凸臺153，GPS定位模塊110安裝于凸臺153上；上夾片150和下夾片160分別安裝于上安裝座170和下安裝座180內側；溫差發電片120安裝于上安裝座170和下安裝座180與上夾片150和下夾片160之間的間隙內。上夾片150和下夾片160通過夾爪152夾持于汽車排氣管外側。上夾片150和下夾片160通過夾爪152可拆卸的夾持于汽車排氣管上，使用方便，夾持穩定，便于提供穩定的電能，保證GPS定位模塊110的穩定運行。

溫差發電片120為三個，上安裝座170和下安裝座180的交接處分別設有上臺階171和下臺階181，上臺階171和下臺階181組合形成用于安裝溫差發電片120的安裝槽，安裝槽內均安裝有溫差發電片120，且安裝槽均位于夾爪152正外側以使得溫差發電片120與汽車排氣管直接接觸；下安裝座180內表面開設有一第三凹槽182，第三凹槽182內安裝有一溫差發電片120，下夾片160對應第三凹槽182處為鏤空以使得溫差發電片120與汽車排氣管直接接觸。設有三個溫差發電片120，溫差發電片120直接于汽車排氣管接觸，余熱利用率大，電能轉換效率高。

還包括用于對上夾片150和下夾片160限位的固定裝置190，固定裝置190包括位于下安裝座180兩端的兩個平行設置的螺桿191，螺桿191均可拆卸的螺接于且穿設上安裝座170以實現上安裝座170和下安裝座180的連接，固定裝置190還包括平行于一螺桿191設置的第一固定鎖具192和第二固定鎖具193，螺桿191位于第一固定鎖具192和第二固定鎖具193之間。通過螺桿191對上夾片150和下夾片160的兩側進行固定，防止汽車在運行過程中，上夾片150和下夾片160夾持松動，造成溫差發電片120與汽車排氣管接觸不好，從而導致無法正常發電，造成GPS定位模塊110無法正常工作。

上安裝座170與下安裝座180連接處的外表面開設有用于插設第一固定鎖具192和第二固定鎖具193的插孔172，第一固定鎖具192和第二固定鎖具193插設于插孔172內，且第一固定鎖具192和第二固定鎖具193相對設置有第一螺紋孔192a和第二螺紋孔193a，第一螺紋孔192a和第二螺紋孔193a卡合成用于容納螺桿191的螺紋孔。通過第一固定鎖具192和第二固定鎖具193對螺桿191進行固定，防止在汽車運動過程中螺桿191松動造成溫差發電片120與汽車排氣管接觸不好而造成儲能裝置130不能正常為GPS定位模塊110供電，進一步有利于保證本發明的正常運行。

上臺階171、下臺階181、第三凹槽182背離溫差發電片120的一面均設有散熱片183，通過設置散熱片183，且散熱片183與溫差發電片120接觸，使得溫差發電片120兩側的溫差增大，產生的電能增多，以更好的為GPS定位模塊110供電。

儲能裝置130為蓄電池，儲能量大，且充放電穩定，保證GPS定位模塊110的正常工作。

本發明通過上夾片150和下夾片160夾住汽車排氣管，排氣管上的余熱傳遞至溫差發電片120，溫差發電片120兩側產生溫度差，從而將熱能轉化為電能，儲存在儲能裝置130中，儲能裝置130中的電能通過供電裝置140為GPS定位模塊110供電，保證GPS定位模塊110的正常工作。一方面，本發明的GPS定位模塊110工作的電能來源于溫差發電片120，不需改變汽車的現有電路從而不會給汽車電路增加負荷，不會造成汽車電路損壞，有利于保證汽車的安全運行；第二方面，溫差發電片120將汽車排氣管的余熱轉化為電路，防止余熱直接排放造成的環境污染和能源浪費，有利于節能環保；第三方面，溫差發電片120安裝于上安裝座170和下安裝座180與上夾片150和下夾片160之間的間隙內，安裝穩定；第四方面，由于設有儲能裝置130，車輛沒有運行時，儲存于儲能裝置130內的電能繼續保證GPS定位模塊110的正常工作，實現車輛定位。

本發明的工作原理為：

首先，將上夾片150和下夾片160的夾爪152夾持在汽車排氣管外側，然后，再將三個溫差發電片120分別放置于兩個由上臺階171和下臺階181組成的安裝槽和下安裝座180內表面的第三凹槽182內，再將放置有三個溫差發電片120的上安裝座170和下安裝座180交接形成一圓環設置在由上夾片150和下夾片160交接形成的圓環外側，使得三個溫差發電片120直接接觸汽車排氣管，最后，通過兩個螺桿191螺接上安裝座170和下安裝座180以對上夾片150和下夾片160進行限位，并將第一固定鎖具192和第二固定鎖具193卡設在一螺桿191外側以對螺桿191限位。

汽車排氣管散出的余熱，被與其接觸的溫差發電片120吸收，由于溫差發電片120兩側的溫度場，使得溫差發電片120產生電能，并儲存于儲能裝置130中，儲能裝置130中的電能通過供電裝置140提供給GPS定位模塊110，以保證GPS定位模塊110的正常工作。

以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。