基于軌壓波動的噴油量修正方法及噴油控制方法與流程

本發明涉及內燃機控油系統，尤其涉及基于軌壓波動的噴油量修正方法及噴油控制方法。

背景技術：

柴油是微可壓縮黏性流體，高壓大脈寬的噴射會造成燃油流動不連續，噴油器的盛油腔內會出現短暫的空腔。在短噴油間隔時，前一次噴射引起的噴油器和高壓油管內的燃油波動，無法借助高壓油泵的及時燃油補充來消除，勢必影響到后一次噴射。200810119526.6公開了適用于柴油機電控高壓共軌噴射系統，其高精度控制方案可以作為本申請的參考。

技術實現要素：

本發明提出了一種基于軌壓波動的噴油量修正方法，其基于共軌噴射系統中多次噴射間隔造成軌壓波動，經過預估后一次將噴射時的噴油壓力變化，對噴油脈寬進行預調整。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種基于軌壓波動的噴油量修正方法，其特征在于，根據前一次的噴射油量和噴油脈寬計算軌壓波動修正量△p，并用噴射前的軌壓減去△p得到前一次噴射完成后的修正軌壓值，最后再與主噴目標油量一起對主噴脈寬進行插值，得到主噴噴油脈寬，其中，

式中，

Δp噴油泵軌壓修正壓差，

t_i為前一次噴射脈寬，

r為共軌管半徑，

ρ為噴油后軌壓修正壓差，

m為前一次噴射油量。

在本發明中，噴油后的軌壓變化量Δp前一次噴射的油量呈正比，與前一次噴射的脈寬呈反比。

此外，本發明還公開了柴油機噴油控制方法。

一種采用了所述基于軌壓波動的噴油量修正方法的噴油控制方法，其特征在于，根據當前轉速和需求扭矩確定供油需求，根據供油需求確定預噴射、主噴射以及后噴射分配的噴油量，再決定噴油組合方式，該噴油組合方式包括噴油脈寬，根據軌壓變化修正噴油脈寬。

在本發明的噴油控制方法中，該噴油組合方式還包括噴油提前角。

在本發明的噴油控制方法中，根據轉速變化修正噴油脈寬。

實施本發明的這種基于軌壓波動的噴油量修正方法，具有以下有益效果：根據共軌噴射系統中多次噴射間隔造成的軌壓波動，經過預估后一次將噴射時的噴油壓力變化，對噴油脈寬進行預調整，保障實際噴油執行精度。

附圖說明

圖1為本發明的這種基于軌壓波動的噴油量修正方法的示意圖；

圖2為本發明的噴油控制方法的示意圖；

圖3為圖2的噴油量分配方式的優選示意圖；

圖4為圖2的基于轉速變化的噴油修正的示意圖；

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1所示，本發明公開了一種基于軌壓波動的噴油量修正方法，其包括：根據前一次的噴射油量和噴油脈寬計算軌壓波動修正量△p，并用噴射前的軌壓減去△p得到前一次噴射完成后的修正軌壓值，最后再與主噴目標油量一起對主噴脈寬進行插值，得到主噴噴油脈寬，其中，式中，Δp噴油泵軌壓修正壓差，t_i為前一次噴射脈寬，r為共軌管半徑，ρ為噴油后軌壓修正壓差，m為前一次噴射油量。噴油后的軌壓變化量Δp前一次噴射的油量呈正比，與前一次噴射的脈寬呈反比。

如圖2至4所示的本發明的這種柴油機噴油控制方法，包括以下步驟：根據當前轉速和需求扭矩確定供油需求，根據供油需求確定預噴射、主噴射以及后噴射分配的噴油量，根據系統最大噴射次數和升壓電容的限制決定噴油組合方式，該噴油組合方式包括噴油提前角和噴油脈寬，根據轉速變化和軌壓波動修正噴油脈寬，根據環境因素修正噴油提前角，該環境因素包括發動機溫度、冷卻液溫度以及大氣壓力。修正方法依賴油量分配方案得到的主目標噴油量，本發明不限制該主目標噴油量的獲取方法。參照圖2，由總需求油量減去各次預噴油量，并與主噴最小油量進行“取大”計算得到主噴目標油量。

在本發明中，基于轉速變化的噴油量修正方法包括：把傳感器測量到的空氣流量經過下述計算，得到進氣遲滯時間，再與轉速變化率進行影響系數插值計算，把該影響系數與主噴油量進行乘積計算，得到修正油量，其中，式中，τ為遲滯時間，h為自然吸氣進氣口或渦輪增壓器出口到進氣門的進氣道長度，R為進氣歧管半徑，ρ_d為干空氣密度，u為進氣流速。把影響系數法修正后的主噴油量與冒煙限制油量進行“取小”計算，獲得最終修正后的主噴油量。該方案可以防止影響系數標定錯誤導致發動機冒煙。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。