具有中空線圈體的電暈點火裝置的制作方法

本發明涉及具有在權利要求1的前序部分中所述的特征的一電暈點火裝置。

背景技術：

德國發明專利申請公布文本DE102013101060A1公開了此類電暈點火裝置。電暈點火裝置，其通過電暈放電的方式點燃在一內燃機中的燃料，是傳統火花塞的一種替代，傳統火花塞是通過電弧放電的方式點燃燃料。電暈點火裝置使得讓混合物更稀薄成為可能，并且因此改善了內燃機的功率和油耗。

技術實現要素：

本發明的目的是揭示提高電暈打火裝置的使用壽命的方法。

本目的通過具有在權利要求1中所述的特征的電暈打火裝置來實現。本發明的有利改進是從屬權利要求的主題。

在一車輛中，電暈點火裝置遭受相當大的機械應力，特別是振動應力。發動機工作引起電暈點火裝置的線圈體的振動能對線圈體的連接點施加壓力，并且隨著時間的推移損壞它們。通過對線圈體的精細支撐，這個問題能夠被抵消。然而，在運行過程中電氣質量的損傷應該被避免。

根據本發明，通過應用具有一中空的、空部分的線圈體來代替實心線圈體，例如所述部分以管或者套筒的形式，使高振動應力的問題得以解決。根據本發明的電暈打火裝置的線圈體相比于傳統電暈打火裝置的線圈體具有更小的質量并且因此具有更高的共振頻率，該共振頻率由車輛發動機在相對較小的程度上激起。因此，在根據本發明的電暈打火裝置的線圈體上的機械應力是有利的低的，并且避免了由于線圈體的連接點損壞而造成的過早失效。

根據本發明的電暈打火裝置的所述線圈體在整個長度上可以是中空的或者具有緊挨中空部分的實心部分。如果線圈體有一實心部分，所述部分有一個或多個凹槽，所述凹槽在縱向延伸并且是空的。依靠此凹槽，所述實心部分的質量能減少。

本發明的有利改進將線圈體設置為使其面向點火電極的一端比其遠離點火電極的一端更細，所以所述線圈繞組面向點火電極的一端的直徑比其遠離點火電極一端的小。例如，所述線圈體的較細部分能承載線圈繞組的一部分，該線圈繞組的一部分安裝在發動機的火花塞軸，所述線圈體的較粗部分能承載火花塞軸外的線圈繞組進一步的部分。如此的一線圈體使得可以例如利用鐵氧體磁芯來改善電氣性能。也實現了安裝空間更好的使用。

如果所述線圈體有較粗部分和較細部分，至少所述較粗部分優選是中空的。所述較細部分同樣也可以是中空但是是非必要的，因為所述較細部分的中空結構引起的可能的重量節省是相對較低的。所述較粗部分優選朝向較細部分并由此朝向點火電極逐漸變細，例如較粗部分是圓錐形的或以圓錐形分段鄰接較細部分。較粗部分同樣可以有圓柱形分段，所述圓柱形分段緊挨著鄰接較細部分且朝著較細部分逐漸變細的分段。在這種情況下，漸細部分和圓柱形部分都被所述繞組的匝環繞著。

本發明進一步的有利改進將所述線圈體的中空部分設置為承載所述線圈繞組的匝總數量的至少四分之一。例如，所述線圈體的中空部分能被所述線圈繞組的匝數的三分之一或更多環繞。

所述線圈體能被一體化制造。特別地，如果所述線圈體有較粗部分和較細部分，由兩個零件主體裝配所述線圈體是更簡單的。所述兩個零件主體能各自構成所述線圈體的一縱向部分或各自為一套筒、管或銷的構造形式。所述零件主體能以形狀配合的方式連接，例如鎖定或者具有卡口(bayonet)閉合。另外一個可能是以材料結合(materially cohesive)的方式連接所述零件主體，例如通過焊接。

附圖說明

以下使用說明性的實施例且參考附圖對本發明的進一步細節和優勢進行說明。相同和相應的部件設置有相應的附圖標記。

圖1顯示了電暈點火裝置的部分剖視圖；

圖2顯示了所述電暈點火裝置的線圈體的示例性實施例；

圖3顯示了所述電暈點火裝置的線圈體的另一示例性實施例；和

圖4顯示了所述電暈點火裝置的線圈體的另一示例性實施例。

具體實施方式

圖1中所示的電暈點火裝置有一線圈，該線圈具有一優選為單層結構的線圈繞組1和一線圈體2，該線圈體2串聯到一點火電極3，該點火電極3可具有多個點火尖端。所述點火電極3位于絕緣體4內，該絕緣體4被一殼體5包住并且能突出所述殼體。在所述實施例中所顯示的，所述殼體5的一后部6環繞所述線圈，同時所述殼體5的一前部環繞所述絕緣體4的一部分。所述電暈點火裝置在其后端具有一插頭7形式的電氣連接。所述殼體5填充有電絕緣氣體，該氣體可能在300kPa或更大的氣壓下。

所述線圈體2面向所述點火電極3的一端比其遠離所述點火電極3的一端細，所以所述線圈繞組1面向所述點火電極4的一端比其遠離所述點火電極4的一端具有更小的直徑。

線圈繞組1纏繞在細長線圈體2上，細長線圈體2具有一中空部分，其包含干燥的空氣或任何其它電絕緣氣體，例如氮氣。在圖1中顯示出所述部分的空腔8。所述中空部分至少被所述線圈繞組的一部分環繞。所述線圈體2的至少一部分是中空的這一事實，意味著所述線圈體的重量能被減少到使所述線圈體2的共振頻率位于通常車輛內燃機的激發范圍外的程度和/或使所述線圈體2發生的徑向變形量低的程度。因此避免線圈體2的振動在所述線圈的連接點產生相當大的應力，并且所述電暈點火裝置的服務壽命能得到延長。

圖2所示的所述實施例中，只有所述線圈體2的較粗部分2a是中空的。一較細的圓柱形部分2b為實心的，并鄰接所述較粗部分2a，該較粗部分2a是管狀的或套筒形的。所述較粗部分2a朝著較細部分2b逐漸變細。所述中空的較粗部分2a只承載線圈繞組1的匝的一部分，例如所述線圈繞組1的匝的四分之一到一半之間。所述較粗的中空部分2a在其遠離所述點火電極3的一端由蓋子9封閉。所述蓋子9具有一圓柱形的附加部分，該附加部分接合在所述線圈體2里，以及具有一凸緣，該凸緣抵靠在所述線圈體2的端部。

圖3顯示了線圈體2的另一示例性實施例，該實施例不同于圖2的示例性實施例的只有，在所述線圈體2的較細的實心部分2b外具有一個或者多個凹槽10在縱方向上延伸。至少一個所述槽10可以是空的，即，填充有氣體。所述凹槽10因此額外地減少所述線圈體2的質量并且，如同所述較粗的中空部分2a，有助于確保所述線圈體2的共振頻率位于普通內燃機的激發范圍之外。此外，槽10讓注射成型過程中的材料節省成為可能。

線圈體2的另一實施例在圖4中顯示。在這個實施例中，所述較粗部分2a和所述較細部分2b都是中空的。

所述線圈體2能由多個零件主體組成。例如，所述部分2a和2b可以單獨生產并且用材料結合的方式或者形狀配合的方式連接。

附圖標記列表

1 線圈繞組

2 線圈體

2a 線圈體的部分

2b 線圈體的部分

3 點火電極

4 絕緣體

5 殼體

6 殼體部分

7 插頭

8 腔

9 蓋子

10 凹槽