一種寬幅汽輪機系統及工作方法與流程

本發明屬于汽輪機系統領域，具體涉及一種寬幅汽輪機系統及工作方法。

背景技術：

現有汽輪機系統設計方案多以100％負荷點作為汽輪機經濟運行工況，汽輪機采用噴嘴配汽、節流配汽、復合配汽方式等方式調節汽輪機負荷，汽輪機在低負荷運行時熱經濟性大幅降低。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種寬幅汽輪機系統及工作方法，能夠在保證汽輪機設計工況熱經濟性的同時，大幅提高汽輪機低負荷熱經濟性。

為了達到上述目的，一種寬幅汽輪機系統，包括新蒸汽入口，蒸汽入口分別連接主高壓流程和副高壓流程，主高壓流程和副高壓流程在高壓排汽口匯合，主高壓流程設置若干回熱抽汽。

所述主高壓流程和副高壓流程均包含進汽調節機構。

所述副高壓流程具有兩路汽源，分別為新蒸汽入口和主高壓流程的回熱抽汽。

所述主高壓流程上設有若干級回熱抽汽出口，回熱抽汽出口引出一路抽汽經抽汽閥門接入副高壓流程入口。

所述回熱抽汽出口還連接回熱加熱器。

一種寬幅汽輪機系統的工作方法，汽源通過蒸汽入口進入主高壓流程和副高壓流程，主高壓流程和副高壓流程做功后，蒸汽從高壓排汽口排出。

隨著負荷的降低，保持新蒸汽蒸汽壓力，主高壓流程運行狀態維持不變，通過改變進入副高壓流程的新蒸汽流量以適應汽輪機電負荷變化。

當副高壓流程進汽流量達到其最小限值時，切換副高壓流程汽源至主高壓流程回熱抽汽，此后維持副高壓流程進汽流量穩定，主高壓流程采用滑壓運行方式以適應汽輪機電負荷變化。

與現有技術相比，本發明設置有主高壓流程和副高壓流程，汽輪機變負荷運行時，主高壓流程進汽始終沒有節流損失，從而使主高壓流程效率可以始終維持在設計值附近；在副高壓流程最小流量限值對應的負荷點至汽輪機100％電負荷的范圍內，雖然副高壓流程進汽處于部分節流狀態，導致副高壓流程效率偏低，但副高壓流程做功高壓部分總做功的份額小，總體而言，經濟性仍優于傳統汽輪機設置。

【附圖說明】

圖1為本發明的機構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

參見圖1，一種寬幅汽輪機系統，包括新蒸汽入口1，新蒸汽入口1分別連接主高壓流程2和副高壓流程3，主高壓流程2和副高壓流程3均包含進汽調節機構，主高壓流程2上設有若干級回熱抽汽，回熱抽汽出口引出一路抽汽經抽汽閥門6接入副高壓流程入口，作為副高壓流程的第二路汽源，回熱抽汽出口還連接回熱加熱器7。

其中主高壓流程2進汽汽源為新蒸汽，并設置若干級回熱抽汽(根據回熱系統優化設計而定)，設計容量為高壓部分總設計容量的65％(可根據設計優化進一步調整)；副高壓流程3進汽為新蒸汽和主高壓流程回熱抽汽(具體回熱抽汽位置根據低負荷時副高壓流程對進汽汽源的要求而定)，其設計容量為高壓部分總設計容量的35％(可根據設計優化進一步調整)。

一種寬幅汽輪機系統的工作方法，汽源通過蒸汽入口1進入主高壓流程2和副高壓流程3，主高壓流程2和副高壓流程3做功后，蒸汽從高壓排汽口4排出，隨著負荷的降低，保持新蒸汽壓力，主高壓流程2運行狀態維持不變，通過改變進入副高壓流程3的新蒸汽流量以適應汽 輪機電負荷變化，當副高壓流程3進汽流量達到其最小限值時，切換副高壓流程3汽源至主高壓流程2回熱抽汽，此后維持副高壓流程進汽流量穩定，主高壓流程采用滑壓運行方式以適應汽輪機電負荷變化。

當汽輪機在副高壓流程最小流量限值對應的負荷點以下的功率范圍內運行時，副高壓流程僅維持基本冷卻流量，此時主高壓流程效率始終維持在設計值附近，汽輪機熱經濟性將顯著優于傳統汽輪機。