用于熱機(jī)的起動(dòng)器組件的制作方法

本發(fā)明涉及用于熱機(jī)的起動(dòng)器的領(lǐng)域，特別是用于機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，起動(dòng)器通常包括電馬達(dá)，所述電馬達(dá)被設(shè)計(jì)為經(jīng)由耦合裝置使小齒輪啟動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)。啟動(dòng)裝置相對于驅(qū)動(dòng)軸平移移動(dòng)，并由接觸器經(jīng)由撥叉控制，這允許小齒輪的平移位移，以便于接合在與熱機(jī)相關(guān)聯(lián)的帶互補(bǔ)齒的的起動(dòng)器輪上，也被稱為冕狀輪。然而，為確保起動(dòng)器正常運(yùn)作，必須在驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置止動(dòng)件，特別是當(dāng)耦合裝置包括離合器時(shí)，其中小齒輪在撥叉使啟動(dòng)裝置移位時(shí)抵靠止動(dòng)件，這使得可以提供電馬達(dá)和啟動(dòng)裝置之間的耦合。例如，通過布置在支撐啟動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸中的環(huán)狀凹槽中的環(huán)，以及布置在環(huán)周圍的止動(dòng)環(huán)，來設(shè)置該止動(dòng)件。

小齒輪可以裝配在軸上，使其相對驅(qū)動(dòng)軸自由旋轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)小齒輪從軸上解耦時(shí)，例如通過耦合器件解耦。

通過該類型的小齒輪，經(jīng)過一段時(shí)間在環(huán)、止動(dòng)環(huán)和驅(qū)動(dòng)軸之間產(chǎn)生磨損，使得出現(xiàn)大的間隙，這可導(dǎo)致耦合裝置的故障，因?yàn)殡x合器可能不再被壓緊以便于向啟動(dòng)裝置傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩。更特別地，環(huán)經(jīng)受大的磨損，這使得不可能適應(yīng)針對該類型機(jī)器的新的耐久性需求。

作為變型例，小齒輪可以相對于驅(qū)動(dòng)軸整體旋轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)其鄰接止動(dòng)環(huán)時(shí)。更具體地，小齒輪通過與驅(qū)動(dòng)軸的螺旋式連接結(jié)構(gòu)而平移可動(dòng)。在此平移運(yùn)動(dòng)期間，也就是當(dāng)小齒輪與止動(dòng)環(huán)隔開時(shí)，該螺旋式連接結(jié)構(gòu)可以對小齒輪施加相對于驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)小齒輪接合在熱機(jī)的冕狀輪中時(shí)，并鄰接止動(dòng)環(huán)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸則帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，所述小齒輪則與驅(qū)動(dòng)軸整體旋轉(zhuǎn)。

通過該類型的小齒輪，經(jīng)過一段時(shí)間，環(huán)的磨損發(fā)生，這是因?yàn)樗霏h(huán)繞軸的旋轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)而小齒輪與止動(dòng)件隔開時(shí)。

此外，不論小齒輪的構(gòu)造如何，該類型的止動(dòng)件實(shí)施了多個(gè)部分，這使得機(jī)器的制造復(fù)雜。

因此，有必要消除現(xiàn)有技術(shù)前述的劣勢，尤其是減少或者防止由形成止動(dòng)件的那些部分的磨損導(dǎo)致的止動(dòng)件移位。更特別地，有必要防止環(huán)的過早磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的在于提供一種起動(dòng)器組件，其中，小齒輪啟動(dòng)裝置止動(dòng)件的磨損被減少，即使在大量的起動(dòng)器周期之后，在驅(qū)動(dòng)軸和啟動(dòng)裝置之間，聯(lián)接裝置的令人滿意的操作也是可行的。

因此本發(fā)明的主題是用于熱機(jī)的起動(dòng)器組件，包括：

-驅(qū)動(dòng)軸，包括環(huán)狀凹槽；

-套筒，特別是小齒輪本體，所述套筒被安裝為相對于驅(qū)動(dòng)軸平移移動(dòng)；

-小齒輪，其裝配在套筒上；

-用于套筒的止動(dòng)元件，裝配在驅(qū)動(dòng)軸中的環(huán)狀凹槽中；

其中，止動(dòng)元件是由繞至少360°的金屬纏繞物形成的徑向可擴(kuò)大的彈性圓形零件，其內(nèi)直徑在環(huán)狀凹槽的直徑和驅(qū)動(dòng)軸的直徑之間。

該類型的止動(dòng)元件被構(gòu)造為相對于所述軸整體旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)套筒和/或小齒輪執(zhí)行相對于軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該類型的止動(dòng)元件主要使得磨損經(jīng)由止動(dòng)元件和套筒和/或小齒輪之間的接觸表面而可以發(fā)生。止動(dòng)元件因而有預(yù)定的磨損區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，止動(dòng)元件被徑向夾緊地裝配在軸中的凹槽上，夾緊量在0.05mm至0.45mm之間。這允許止動(dòng)元件與驅(qū)動(dòng)軸整體旋轉(zhuǎn)。因此，不存在磨損的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，止動(dòng)元件具有基本規(guī)則的厚度。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，止動(dòng)元件和凹槽之間的軸向間隙對應(yīng)于0.1到0.3mm，止動(dòng)元件的厚度小于環(huán)狀凹槽的寬度。這允許安裝的簡易和顯著減小的間隙，以避免對啟動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)學(xué)產(chǎn)生任何影響。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，金屬纏繞物形成軸向延伸的螺旋狀物。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，止動(dòng)元件包括具有規(guī)則厚度的略微小于360°的第一部分、具有固定厚度的略微小于360°的第二部分，所述第二部分疊加在第一部分上，以及用于第一和第二部分之間的連接的中間部分，所述中間部分在第一部分的端部和第二部分的端部之間傾斜地延伸。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，止動(dòng)元件的外直徑對應(yīng)于與止動(dòng)元件發(fā)生接觸的套筒的端部的外直徑的大約0.5mm之內(nèi)。這使得可以具有最大接觸表面，同時(shí)優(yōu)化起動(dòng)器的重量。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，環(huán)狀凹槽根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸的導(dǎo)向軸承位處于5mm到8mm。這使得可以減小起動(dòng)器的長度，同時(shí)沒有在軸承和止動(dòng)元件之間產(chǎn)生摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的第一變型例，小齒輪可以相對于驅(qū)動(dòng)軸整體旋轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)小齒輪與止動(dòng)元件鄰接時(shí)。

根據(jù)本發(fā)明的第二變型例，小齒輪可以相對于驅(qū)動(dòng)軸自由旋轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)小齒輪從驅(qū)動(dòng)軸解除聯(lián)接時(shí)，例如通過聯(lián)接器件。

根據(jù)上述第一和第二變型例中的任一個(gè)，小齒輪可以相對于套筒整體平移。特別地，小齒輪和套筒可以是單件式整塊部件。

根據(jù)上述第一和第二變型例中的任一個(gè)，小齒輪可以相對于套筒平移移動(dòng)。因而小齒輪被裝配在裝配于驅(qū)動(dòng)軸上的套筒的一部分上。特別地，彈簧可被設(shè)置在小齒輪和套筒肩部之間。在這種情況下，套筒與止動(dòng)元件鄰接。此外，套筒可以包括止動(dòng)件，所述止動(dòng)件具有的形式與止動(dòng)元件的形式相同，以便于允許小齒輪鄰接在套筒上。

本發(fā)明的主題還有用于熱機(jī)的起動(dòng)器組件，包括：

-驅(qū)動(dòng)軸，包括環(huán)狀凹槽；

-小齒輪，所述小齒輪被裝配為相對于驅(qū)動(dòng)軸平移運(yùn)動(dòng)；

-小齒輪的止動(dòng)元件，所述止動(dòng)元件裝配在驅(qū)動(dòng)軸中的環(huán)狀凹槽中，止動(dòng)元件被構(gòu)造為相對于驅(qū)動(dòng)軸整體旋轉(zhuǎn)。

止動(dòng)元件可以是由繞至少360°的金屬纏繞物形成的徑向可擴(kuò)大的彈性圓形零件，所述止動(dòng)元件的內(nèi)直徑在環(huán)狀凹槽的直徑和驅(qū)動(dòng)軸的直徑之間。

前面描述的特征可以單獨(dú)或組合地應(yīng)用于本發(fā)明。

本發(fā)明還涉及包括前面描述的組件的起動(dòng)器。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，套筒經(jīng)由離合器系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸。

本發(fā)明還涉及將用于熱機(jī)的起動(dòng)器組件的止動(dòng)元件裝配在包括環(huán)狀凹槽的驅(qū)動(dòng)軸上的方法，其特征在于，止動(dòng)元件通過由繞至少360°的金屬纏繞物形成的徑向可擴(kuò)大的彈性圓形零件形成，其內(nèi)直徑在環(huán)狀凹槽的直徑和驅(qū)動(dòng)軸的直徑之間，所述方法包括以下步驟：

-使用裝配元件，所述裝配元件包括第一精密(fine)管狀部分和圓錐形部分，所述管狀部分內(nèi)直徑稍微大于驅(qū)動(dòng)軸的外直徑，所述圓錐形部分最小直徑小于環(huán)狀凹槽的直徑；

-將裝配元件放置在驅(qū)動(dòng)軸上，使得管狀部分的端部抵達(dá)環(huán)狀凹槽的水平；

-將止動(dòng)元件繞裝配元件的圓錐部分放置；

-將止動(dòng)元件沿著裝配元件推至環(huán)狀凹槽處。

附圖說明

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢將從現(xiàn)在參考附圖提供的且通過非限制性指示展示的本發(fā)明的可行實(shí)施例的描述而變得明顯。

在這些圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的起動(dòng)器剖視圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)軸前部部分的示圖；

圖3示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的止動(dòng)元件示圖；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的止動(dòng)元件示圖；

圖5示出將止動(dòng)元件裝配在驅(qū)動(dòng)軸上的步驟的示圖；

圖6示出用于將止動(dòng)元件裝配在驅(qū)動(dòng)軸上的元件的示圖；

圖7示出用于裝配止動(dòng)元件和驅(qū)動(dòng)軸的元件的示圖；

圖8示出裝配元件放置在驅(qū)動(dòng)軸上的示圖；

圖9示出經(jīng)由裝配元件將止動(dòng)元件安裝到驅(qū)動(dòng)軸上的示圖。

具體實(shí)施方式

在這些圖中，同樣的附圖標(biāo)記指定相同的元件。

圖1示出包括外殼3的起動(dòng)器1，在所述外殼3內(nèi)部布置有電馬達(dá)5，所述電馬達(dá)被構(gòu)造為使驅(qū)動(dòng)軸7繞軸線X旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸7包括連接到電馬達(dá)5的后部部分7a，和與后部部分旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的前部部分7b。然而，也可在本發(fā)明的背景下設(shè)想制造為單件的驅(qū)動(dòng)軸7。驅(qū)動(dòng)軸7的后部部分7a裝配在導(dǎo)向軸承9a和9b上，前部部分7b裝配在導(dǎo)向軸承9c和9d上。

啟動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)器8被裝配為在驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b上平移運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)器8與驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。套筒15，也被稱為小齒輪保持器，被裝配為在驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b上平移運(yùn)動(dòng)，所述套筒15經(jīng)由聯(lián)接器件13旋轉(zhuǎn)聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)器8，所述聯(lián)接器件13諸如圖1情況中的離合器系統(tǒng)，或者自由輪系統(tǒng)。離合器系統(tǒng)包括第一多個(gè)(在當(dāng)前情況中為2個(gè))環(huán)131，所述環(huán)131連接到驅(qū)動(dòng)器8，并與連接到套筒15的第二多個(gè)(在當(dāng)前情況中為3個(gè))環(huán)132混合(intermingle)，使得環(huán)131和132抵靠彼此的擠壓在驅(qū)動(dòng)器8和套筒15之間產(chǎn)生聯(lián)接。小齒輪17被裝配為沿著套筒15滑動(dòng)，并且被止動(dòng)元件22保持在套筒15上，所述止動(dòng)元件22比如彈性擋圈或者由金屬纏繞至少360°形成的徑向可擴(kuò)大的彈性圓形零件。小齒輪17被螺旋彈簧19限制抵靠止動(dòng)元件22，所述螺旋彈簧可選地為截錐形，被置于套筒15和小齒輪17之間。包括套筒15、小齒輪17、聯(lián)接器件13、驅(qū)動(dòng)器8、以及諸如螺旋彈簧19的相關(guān)聯(lián)元件的組件形成啟動(dòng)裝置21，所述啟動(dòng)裝置相對于驅(qū)動(dòng)軸7在擱置位置和活動(dòng)位置之間平移運(yùn)動(dòng)，在所述擱置位置，啟動(dòng)裝置21抵靠后部止動(dòng)件23，如圖1所示，在所述活動(dòng)位置，啟動(dòng)裝置21與裝配在驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b上的止動(dòng)元件25接觸。啟動(dòng)裝置21的軸向位移由連接到接觸器29的撥叉27控制。

接觸器

接觸器29包括圍繞管狀腔體35的線圈組33，所述管狀腔體包含磁芯31。線圈組33包括吸合(pull-in)線圈33a和保持線圈33b。磁芯31包括移動(dòng)部分31a和固定部分31b，所述移動(dòng)部分被安裝為在管狀腔體35中平移移動(dòng)。移動(dòng)部分31a包括中央部分310，也被稱為聯(lián)接軸，其連接至撥叉27和周邊部分311，兩個(gè)部分310和311由螺旋彈簧312分隔開，并且沿軸線Y在如圖1所示的螺旋彈簧312未被壓縮的擱置位置和螺旋彈簧312被壓縮的位置之間相對于彼此軸向地移動(dòng)。磁芯31的固定部分31b包括沿軸線Y的軸向孔，移動(dòng)棒37被軸向地插入在所述軸向孔中。棒37穿過磁芯31的固定部分31b，并且首先突出進(jìn)入管狀腔體35，其次進(jìn)入由覆蓋件41界定的接觸腔體39。位于接觸腔體39內(nèi)的接觸板45固定在棒37上，并垂直于棒37延伸。兩個(gè)接觸末端47和49被布置在接觸腔體39中，與接觸板45相對。這些接觸末端47和49與電馬達(dá)相連接，并且被構(gòu)造為當(dāng)它們相互連接時(shí)則起動(dòng)電馬達(dá)5。例如，它們中的一個(gè)47被連接到電池的+端，而另一個(gè)49被連接到電馬達(dá)5。螺旋彈簧43被置于覆蓋件41和棒37之間，以將棒37限制在擱置位置，在所述擱置位置，接觸板45與磁芯31的固定部分31b接觸。

起動(dòng)器的一般操作

因而，在操作中，在線圈組33的作用下，磁芯31的移動(dòng)部分31a從其擱置位置(在該擱置位置，其與止動(dòng)件51接觸)朝向磁芯31固定部分31b移位，直至這兩個(gè)部分31a和31b接觸。吸合線圈33a則不再被供電，只有保持線圈33b保證移動(dòng)部分31a抵靠固定部分31b的保持在位。磁芯31的移動(dòng)部分31a的位移首先引起棒37和接觸板45朝著活動(dòng)位置的位移，在所述活動(dòng)位置，接觸板45與接觸末端47和49發(fā)生接觸，這起到激活電馬達(dá)5的作用，其次引起撥叉27的位移，這致使啟動(dòng)裝置21從擱置位置通向其活動(dòng)位置。

在啟動(dòng)裝置21朝向其活動(dòng)位置移位期間，小齒輪17與要被起動(dòng)的熱機(jī)(未示出)的冕狀部30(示意性地示出)接合，啟動(dòng)裝置21則鄰接止動(dòng)元件25。通常來說，小齒輪17不直接接合在冕狀部30上，但與冕狀部30齒抵齒(tooth-against-tooth)，這引起接觸器29的螺旋彈簧312的壓縮。然后，當(dāng)電馬達(dá)5被起動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)被傳遞到啟動(dòng)裝置21(螺旋彈簧312的壓縮允許聯(lián)接器件13的離合器系統(tǒng)的環(huán)的擠壓)，所述啟動(dòng)裝置21則接合在冕狀部30上，并鄰接在止動(dòng)元件25上。在該位置中，螺旋彈簧312則僅被輕微壓縮，以便于提供負(fù)的反向止動(dòng)，并且允許聯(lián)接器件13接合，以將驅(qū)動(dòng)軸7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到啟動(dòng)裝置21，并且允許小齒輪17帶動(dòng)冕狀部30旋轉(zhuǎn)。一旦熱機(jī)(未示出)已經(jīng)被起動(dòng)，聯(lián)接器件13便使套筒15和小齒輪17從驅(qū)動(dòng)器8解除聯(lián)接，小齒輪繼而從冕狀部30脫離接合，使得電馬達(dá)5能夠停止。然而，在起動(dòng)熱機(jī)(未示出)的時(shí)刻和套筒15與驅(qū)動(dòng)器8之間的解耦之間，小齒輪8可以以比由冕狀部30造成的驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)速度高的旋轉(zhuǎn)速度被驅(qū)動(dòng)，同時(shí)保持抵靠止動(dòng)元件25。繼而涉及小齒輪17相對于驅(qū)動(dòng)軸7的超出速度以及與驅(qū)動(dòng)軸7連接的止動(dòng)元件25。因而在小齒輪17和止動(dòng)元件25之間產(chǎn)生了摩擦。該摩擦，以及由小齒輪17施加在止動(dòng)元件25上的軸向力與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的止動(dòng)元件一起導(dǎo)致在驅(qū)動(dòng)軸7和止動(dòng)元件之間形成間隙，這可導(dǎo)致聯(lián)接器件13的失效，這是由于產(chǎn)生正的反向止動(dòng)間隙的止動(dòng)件位移，所述間隙阻止了聯(lián)接器件13的離合器的令人滿意的操作。因而根據(jù)本發(fā)明的止動(dòng)元件25的結(jié)構(gòu)意圖解決這一問題。

驅(qū)動(dòng)軸和止動(dòng)元件

圖2示出驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b的實(shí)施例。前部部分7b包括第一部分701、第二部分702、第三部分703、環(huán)狀凹槽53和第四部分704，所述第一部分701確保與驅(qū)動(dòng)軸7的后部部分7a的連接以及和軸承9c的接觸；所述第二部分包括螺旋肋，驅(qū)動(dòng)器8裝配于螺旋肋上；當(dāng)電馬達(dá)5以比熱機(jī)更快的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其幫助小齒輪17接合在冕狀部30上，當(dāng)熱機(jī)以比電馬達(dá)5更快的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其幫助小齒輪17從冕狀部30脫離接合；所述第三部分703上裝配有套筒15；所述第四部分704確保與軸承9d的接觸。環(huán)狀凹槽53位于第四部分704附近，且因而位于軸承9d附近，比如離軸承9d小于1cm處。止動(dòng)元件25裝配在驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b中的環(huán)狀凹槽53中。此外，為盡可能減少不同起動(dòng)器周期(其中啟動(dòng)裝置21鄰接在止動(dòng)元件25上)所產(chǎn)生的磨損，所述止動(dòng)元件由金屬纏繞至少360°而形成，所述金屬比如由鋼制成，其內(nèi)直徑被包含在環(huán)狀凹槽53的內(nèi)直徑和相鄰于環(huán)狀凹槽53的驅(qū)動(dòng)軸7的外直徑之間。止動(dòng)元件25因而是徑向可擴(kuò)大的彈性圓形零件，以在裝配期間定位于環(huán)狀凹槽53中，這將在下文的描述中更詳盡地描述。優(yōu)選地，止動(dòng)元件25被夾緊地裝配在環(huán)狀凹槽53中，以在止動(dòng)元件25和驅(qū)動(dòng)軸7之間產(chǎn)生表面支撐，因而減少通過與小齒輪17的摩擦產(chǎn)生的磨損。此外，止動(dòng)元件25具有基本規(guī)則的厚度，對應(yīng)于環(huán)狀凹槽的寬度1mm內(nèi)，同時(shí)小于環(huán)狀凹槽53的寬度，使得止動(dòng)元件25可以被插入環(huán)狀凹槽53中，同時(shí)最小化止動(dòng)元件25和驅(qū)動(dòng)軸7之間的軸向間隙。

根據(jù)圖3中示出的第一實(shí)施例，止動(dòng)元件25的金屬纏繞物形成軸向延伸的螺旋物，其不同的匝或者螺旋互相接觸，使得纏繞物不會(huì)像螺旋彈簧一樣被軸向壓縮。纏繞物的截面可以變化，以便于獲得止動(dòng)元件25的恒定厚度。彈簧的螺旋數(shù)量可以變化。優(yōu)選地，纏繞物包括兩個(gè)螺旋，這允許其在不施加額外力的情況下徑向變形，同時(shí)允許環(huán)狀凹槽53中足夠的夾緊。

根據(jù)圖4示出的第二實(shí)施例，止動(dòng)元件25的金屬纏繞物包括具有規(guī)則厚度的繞略微小于360°周邊的第一部分251，具有規(guī)則厚度的且具有疊加在第一部分上的略微小于360°周邊的第二部分252，以及用于第一部分251和第二部分252之間的連接的中間部分253，所述中間部分253在第一部分251的一端和第二部分252的一端之間傾斜地延伸。中間部分253和其他兩部分251和252之間的角度被包含在20°和70°之間。此外，可以設(shè)想更大數(shù)量的部分。在這種情況下，第二中間部分253被增加到第二部分252的自由端部處，并且增加了類似于第一部分251和第二部分252的第三部分。然而，對前述實(shí)施例而言，包括兩匝的纏繞物似乎已經(jīng)令人滿意了。

用于將止動(dòng)元件裝配到驅(qū)動(dòng)軸上的方法

現(xiàn)將基于圖5具體地描述將止動(dòng)元件裝配到驅(qū)動(dòng)軸上的不同步驟。

第一步驟101涉及使用圖6中示出的裝配元件55。裝配元件55括管狀部分55a，其內(nèi)直徑略微大于驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b的第四部分704的外直徑；以及包括圓錐形部分55b，其最小直徑小于環(huán)狀凹槽53的直徑以及止動(dòng)元件25的內(nèi)直徑。

第二步驟102涉及將裝配元件55放置在驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b的端部上。裝配元件55如圖7中箭頭57所示地繞第四部分704裝配，以被定位為使其端部相鄰于環(huán)狀凹槽53，如圖8中所示。為此目的，裝配元件55的尺寸可以被確定為使得當(dāng)裝配元件25鄰接于驅(qū)動(dòng)軸7的前部部分7b的端部上時(shí)，裝配元件55的端部相鄰于環(huán)狀凹槽53。

第三步驟103涉及將止動(dòng)元件25放置在裝配元件55的端部，如圖9中所示。

第四步驟104包括沿著裝配元件軸向地推動(dòng)止動(dòng)元件25，如圖9中的箭頭59所指示。由于止動(dòng)元件55的圓錐形形狀，止動(dòng)元件25將在軸向壓力下徑向變形。一旦止動(dòng)元件25處于裝配元件55的端部的水平(level)處，額外的壓力使得止動(dòng)元件25在環(huán)狀凹槽53的水平處滑動(dòng)，使得止動(dòng)元件25在環(huán)狀凹槽53中徑向收縮。止動(dòng)元件25則被定位在環(huán)狀凹槽53中。

因此，采用由徑向可擴(kuò)大的彈性圓形金屬纏繞物形成的、定位于驅(qū)動(dòng)軸7中的環(huán)狀凹槽53中的止動(dòng)元件25，使得當(dāng)小齒輪17鄰接止動(dòng)元件25時(shí)可以最大化接觸表面，因而減少止動(dòng)元件25在起動(dòng)器周期中的磨損，以允許負(fù)的反向止動(dòng)間隙，其對于聯(lián)接器件13的離合器系統(tǒng)的令人滿意的操作是必要的。此外，根據(jù)本發(fā)明的止動(dòng)元件25允許容易的操作和簡單的裝配，尤其因?yàn)槠溆蓡蝹€(gè)部分構(gòu)成。此外，該止動(dòng)元件25可以被應(yīng)用于所有聯(lián)接系統(tǒng)，例如自由輪系統(tǒng)。實(shí)際上，在后一種情況中，不必需具有負(fù)的反向止動(dòng)間隙，但止動(dòng)元件25的存在是必需的，以便于防止小齒輪17與外殼3或者軸承9d、或者起動(dòng)器1的其他元件發(fā)生接觸。

如前所述的止動(dòng)元件25可以裝配在固定自由輪起動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸上，如DENSO CORPORATION在2007年11月2日提交的申請F(tuán)R 2 908 161中所描述的，作為由環(huán)和止動(dòng)環(huán)構(gòu)成的組件的替代物，如圖1和6中所示。

如上所述的止動(dòng)元件25也可以如ROBERT BOSCH GMBH在2013年7月9日提出的申請F(tuán)R 2 993 014中所述地裝配在固定自由輪起動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸上。在這種情況下，止動(dòng)元件被布置在小齒輪內(nèi)部和繞驅(qū)動(dòng)軸布置，如圖2、6和7所示在由環(huán)和止動(dòng)環(huán)構(gòu)成的組件的位置中。