引擎排氣管保護蓋的固定結構的制作方法

本發明是有關于一種引擎排氣管保護蓋的固定結構，尤指可提升該保護蓋鎖固于該排氣管上時的組設工程便利性的引擎排氣管保護蓋的固定結構。

背景技術：

為避免摩托車的排氣管的高溫燙傷人的意外發生，因此從業者會于排氣管的外周一側安裝有保護蓋，藉由該保護蓋的設置來阻隔騎乘者直接碰觸到排氣管，進而來避免被排氣管的高溫所燙傷。

因此如何將阻隔排氣管高溫的保護蓋穩固地鎖固于排氣管，抑或便利保護蓋鎖固于排氣管的工程，已為摩托車從業者欲解決的課題。申請人為此于是申請了TWI369304、名稱為“摩托車排氣管之隔熱防護裝置”的發明專利案，如圖1、2所示，藉由該TWI369304、名稱為“摩托車排氣管之隔熱防護裝置”的發明專利，已能有效地阻隔了排氣管1的高溫傳遞到該保護蓋11上，進而能提升了一摩托車的使用功效。

然而，申請人秉持精益求精的精神，對于該TWI369304、名稱為“摩托車排氣管之隔熱防護裝置”的發明專利作進一步的創作，希望能對于該排氣管1與該保護蓋11的鎖固工程更加的便利化。

技術實現要素：

本發明的主要目的，是在于提供一種引擎排氣管保護蓋的固定結構，主要在于提升保護蓋與排氣管組裝的便利性，以及提升保護蓋與排氣管鎖固的穩定性。

為達上述目的所采用的主要技術手段在于，提供一種引擎排氣管保護蓋的固定結構，該排氣管設有多個鎖固部，該保護蓋對應于該排氣管的鎖固部設有多個鎖付部，該保護蓋是藉由鎖合組件穿設于該鎖付部，并與該排氣管保持一定間距的方式鎖固于該排氣管的鎖固部上，該鎖合組件依序至少包括有一螺固件、一隔震件、一凸緣件及一定位彈件。

優選地，該定位彈件的周緣設有抵壓部，由該抵壓部朝內設有成間隔狀且成隆起狀設置的內齒部，該內齒部朝該定位彈件的近中央處界定出一穿孔部。

優選地，該螺固件具有頭部，該頭部朝一側延伸有桿體部，該桿體部設有螺紋部，該定位彈件的內齒部可嵌入該螺紋部內。

優選地，該鎖合組件更包括有一限位墊片，該限位墊片是位于該螺固件的頭部與隔震件之間。

優選地，該鎖固部是包括有一鎖固支架，該鎖固支架凸出于該排氣管的外周緣，該鎖固支架上設有鎖固孔，該鎖固支架朝向該排氣管側設有螺帽件。

優選地，該鎖付部具有鎖付孔，該隔震件中央設有穿孔，該穿孔可供該螺固件穿設；該隔震件的周緣設有環狀的嵌設槽，該嵌設槽可供該保護蓋的鎖付部的鎖付孔嵌設。

優選地，該內齒部與該抵壓部是成段差狀設置。

優選地，該定位彈件的周緣設有抵壓部，該抵壓部是成平坦狀，該鎖固部具有鎖固支架，該抵壓部可抵壓于該排氣管鎖固部的鎖固支架上。

優選地，該抵壓部可抵壓于鎖合組件的凸緣件上。

本發明藉由上述技術手段所能達成的主要功效在于：藉由該鎖合組件的定位彈件的內齒部，可嵌入該鎖合組件的螺固件的螺紋部內，藉此可使該鎖合組件得以暫付于該保護蓋的鎖付部上，藉此可提升該保護蓋鎖固于該排氣管上時的組設工程便利性。

本發明藉由上述技術手段所能達成的另一功效在于：藉由該鎖合組件的定位彈件周緣設有平坦的抵壓部，該抵壓部朝內設有成間隔狀且成隆起狀設置的內齒部，該內齒部與該抵壓部形成一段差狀設置；藉此當該鎖合組件螺緊后，該抵壓部可對該凸緣件或該排氣管的鎖固支架形成抵壓，因此可以確保該鎖合組件的鎖付扭力，而可避免該鎖合組件松弛而產生噪音。

本發明藉由上述技術手段所能達成的又一功效在于：藉由該鎖合組件的定位彈件的內齒部與該抵壓部形成一段差狀設置；藉此當該鎖合組件螺緊后，該內齒部受壓而趨向扁平，因此該內齒部朝內會來使該穿孔部的內徑縮小，使該內齒部更迫緊該螺固件的螺紋部內，同時也迫使該抵壓部對于其他構件形成更加的抵壓，因此更可確保該鎖合組件的鎖付扭力。

附圖說明

圖1、2是TWI369304專利案。

圖3是本發明排氣管與保護蓋的分解圖。

圖4是本發明鎖合組件的分解圖。

圖5是本發明排氣管與保護蓋組合示意圖。

圖6是本發明的鎖合組件的另一實施例。

具體實施方式

為使本領域技術人員能更易于了解本發明的結構及所能達成的功效，現配合附圖說明如下：

首先，請參閱圖3所示，本發明的引擎排氣管保護蓋的固定結構，該排氣管2設有多個鎖固部21，該保護蓋3對應于該排氣管2的鎖固部21設有多個鎖付部31，該保護蓋3是以與該排氣管2保持一定間距的方式鎖固于該排氣管2的鎖固部21上，該保護蓋3是藉由鎖合組件4來鎖固于該排氣管2的鎖固部21上。

如圖3、5所示，該排氣管2的一側設有多個鎖固部21，附圖中只示出兩個，通常該排氣管2至少會于消音部2a上設置鎖固部21，于該消音部2a上的鎖固部21具有四個，并以兩兩上下相對方式設于該排氣管2的一側面上；更明確地說，該鎖固部21是設于該排氣管2朝車體外側的側面上。以下的說明都是以該排氣管2消音部2b上的鎖固部21為例。

如圖3、5所示，該鎖固部21是包括有一鎖固支架211，該鎖固支架211是以焊接、粘接等方式連結于該排氣管2上，該鎖固支架211并凸出于該排氣管2的外周緣，該鎖固支架211上設有鎖固孔212，該鎖固支架211朝向該排氣管2側設有螺帽件213。

如圖3、5所示，該保護蓋3對應于該排氣管2的鎖固部21設有鎖付部31，該鎖付部31設有鎖付孔32。

如圖3、4、5所示，該鎖合組件4包括有一螺固件41、一限位墊片42、一隔震件43、一凸緣件44及一定位彈件45；該螺固件41具有頭部411，該頭部411朝一側延伸有桿體部412，該桿體部412設有螺紋部413。

如圖3、4、5所示，該限位墊片42是可由具隔熱效果的材質所制成，該限位墊片42可將該排氣管2的高溫予以阻隔，進而避免該排氣管2的高溫傳遞至該保護蓋3上，該限位墊片42具有穿孔421，該穿孔421可供該螺固件41穿設，該限位墊片42可增進該鎖合組件4的鎖合力，進而可令該鎖合組件4鎖合后具有更加的定位效果。

如圖3、4、5所示，該隔震件43是由具彈性的橡膠材質所制成，藉此該隔震件43具有減震效果，以及阻隔該排氣管2的高溫傳遞至該保護蓋3上的效果，該隔震件43中央設有穿孔431，該穿孔431可供該螺固件41穿設；該隔震件43的周緣設有環狀的嵌設槽432，該嵌設槽432可供該保護蓋3的鎖付部31嵌設。

如圖3、4、5所示，該凸緣件44是由具隔熱的材質所制成，該凸緣件44朝該隔震件43方向凸設有凸緣部441，該凸緣部441可穿設于該隔震件43的穿孔431內，該凸緣部441設有貫通該凸緣件44的通孔442。

如圖3、4、5所示，該定位彈件45是由具彈性的金屬材質所制成，該定位彈件45的周緣設有平坦的抵壓部451，由該抵壓部451朝內設有成間隔狀且成隆起狀設置的內齒部452，該內齒部452朝該定位彈件45的近中央處界定出一穿孔部453；該內齒部452與該抵壓部451形成一段差狀(高低不平)設置。

本發明的實施，請參閱圖3、4、5所示，該鎖合組件4的隔震件43以嵌設槽432來嵌設于該保護蓋3鎖付部31的鎖付孔32上，該鎖合組件4的凸緣件44以凸緣部441穿設該隔震件43的穿孔431內，該鎖合組件4的限位墊片42置于該隔震件43，并是位于該凸緣件44的相對側，再將該螺固件41以桿體部412穿設于該限位墊片42的穿孔421、該凸緣件44的通孔442，而后再于該螺固件41桿體部412穿入該鎖合組件4定位彈件45的穿孔部453，來使定位彈件45的抵壓部451朝向該凸緣件44，該定位彈件45即可以該內齒部452嵌入該螺固件41的螺紋部413內，并以螺入的方式朝該螺固件41的頭部411螺進，藉此來令該鎖合組件4得以鎖付于該保護蓋3的鎖付部31上，也就是說該鎖合組件4與該保護蓋3可先組成一組件。

如圖3、4、5所示，當該鎖合組件4與該保護蓋3組成一組件后，將該保護蓋3的鎖付部31對應該排氣管2的鎖固部21，此時即可將該鎖合組件4的螺固件41以該桿體部412插入該排氣管2鎖固部21的鎖固孔212內，并以螺紋部413螺固于該排氣管2鎖固部21的螺帽件213上，藉此來使該保護蓋3得以穩固地鎖固于該排氣管2的鎖固部21上。由于該鎖合組件4的定位彈件45的內齒部452可嵌入該螺固件41的螺紋部413內，藉此可使該鎖合組件4以整組構件全部地暫付于該保護蓋3的鎖付部31上，進而可避免該保護蓋3組裝于該排氣管2上時，該鎖合組件4的螺固件41掉落，尤其是位于水平線A以下的鎖固部21(圖5下方處)，因其鎖固孔212的開口方向朝向地面；因此可提升該保護蓋3鎖固于該排氣管2上時的組裝工程

如圖6所示，本發明于實施時，該鎖合組件4的定位彈件45的抵壓部451可以朝向該排氣管2的鎖固部21，也就是說該鎖合組件4鎖緊后該定位彈件45的抵壓部451是抵壓于該排氣管2的鎖固部21的鎖固支架211上。

本發明藉由上述構造至少可達成下列功效：

一、藉由該鎖合組件4的定位彈件45的內齒部452，可嵌入該鎖合組件4的螺固件41的螺紋部413內，藉此可使該鎖合組件4得以暫付于該保護蓋3的鎖付部31上，藉此可提升該保護蓋3鎖固于該排氣管2上時的組設工程便利性。

二、藉由該鎖合組件4的定位彈件45周緣設有平坦的抵壓部451，該抵壓部451朝內設有成間隔狀且成隆起狀設置的內齒部452，該內齒部452與該抵壓部451形成一段差狀設置；藉此當該鎖合組件4螺緊后，該抵壓部451可對該凸緣件44或該排氣管2的鎖固支架211形成抵壓，因此可以確保該鎖合組件4的鎖付扭力，而可避免該鎖合組件4松弛而產生噪音。

三、藉由該鎖合組件4的定位彈件45的內齒部452與該抵壓部451形成一段差狀設置；藉此當該鎖合組件4螺緊后，該內齒部452受壓而趨向扁平，因此該內齒部452朝內會來使該穿孔部453的內徑縮小，使該內齒部452更迫緊該螺固件41的螺紋部413內，同時也迫使該抵壓部451對于其他構件形成更加的抵壓，因此更可確保該鎖合組件4的鎖付扭力。

綜上所述，本發明引擎排氣管保護蓋的固定結構，藉由上述的結構確能達到訴求目的，應已符合發明專利的新穎性、創造性及實用性的要件，故依法提出申請發明專利，祈請貴審查官之詳鑒，惠賜為準予發明專利之審定，至感德便。

附圖標記說明

1排氣管 11保護蓋

2排氣管 21鎖固部 211鎖固支架

212鎖固孔 213螺帽件

2a消音部

3保護蓋 31鎖付部

32鎖付孔

4鎖合組件 41螺固件 411頭部

412桿體部 413螺紋部

42限位墊片 421穿孔

43隔震件 431穿孔

432嵌設槽

44凸緣件 441凸緣部

442通孔

45定位彈件 451抵壓部

452內齒部 453穿孔部

A水平線