本發明涉及一種節能環保型燃料混合系統構造方法，屬于環保節能技術領域。
背景技術：
柴油作為主要燃料之一的需求日益增大，許多地區出現了柴油短缺現象。節能降耗、減少排放是當前急需解決的問題，特別是柴油燃燒后微粒排放是汽油的30一70倍。乳化柴油作為一項節能降耗技術，既可以減少燃料消耗又可以降低尾氣排放，在節能和改善環境污染方面已顯示出其優越性。我國的柴油乳化技術研究發展較迅速。柴油摻水量為10％~20％，并在加入一定量的乳化劑(0．1％~2．0％左右)的情況下，乳化柴油的節油率在5％~16％左右，并大大降低有害氣體的排放。現有的燃料混合系統結構簡單，方法也比較簡單，但混合效果較差，能源消耗量較大，而且排放的有害氣體也較多；因此，急需發明一種新的環保節能的燃料混合方法，以便減少柴油的消耗和對環境造成過于嚴重的污染。
技術實現要素：
（一）要解決的技術問題
為解決上述問題，本發明提出了一種節能環保型燃料混合系統構造方法；將燃料混合的優化程度提高，以便于節約燃料，減少污染。
（二）技術方案
本發明的節能環保型燃料混合系統構造方法；包括如下步驟
第一步，柴油和水經過混合過濾裝置由控制系統和數據采集來完成乳化；
第二步，用激光粒度儀分析乳化柴油作為節能環保型燃料油包水的粒徑和單分散性；
第三步，燃料混合后供給柴油發動機啟動運行，同時由油耗儀測試油耗量、油耗率；
第四步，煙氣分析儀測試柴油發動機煙氣成分，發動機的功率加載由電渦流測功系統完成；
第五步，下位機控制柴油發動機提速和加載，同時由計算機反映油的溫度、油耗率和煙氣組分。
進一步地，所述的乳化為機械攪拌法、定子—轉子法、高壓剪切法或者超聲波法。
進一步地，所述的加載首先控制油門，調節油門，即可調節發動機轉速；根據轉速進行加載，控制水門，調節水門，即可給發動機加載。
（三）有益效果
與現有技術相比，本發明的節能環保型燃料混合系統構造方法提供了環保型燃料混合系統構造步驟，乳化柴油作為系統構造方法的一部分既可以減少燃料消耗又可以降低尾氣排放，在節能和改善環境。
具體實施方式
包括如下步驟
第一步，柴油和水經過混合過濾裝置由控制系統和數據采集來完成乳化；
第二步，用激光粒度儀分析乳化柴油作為節能環保型燃料油包水的粒徑和單分散性；
第三步，燃料混合后供給柴油發動機啟動運行，同時由油耗儀測試油耗量、油耗率；
第四步，煙氣分析儀測試柴油發動機煙氣成分，發動機的功率加載由電渦流測功系統完成；
第五步，下位機控制柴油發動機提速和加載，同時由計算機反映油的溫度、油耗率和煙氣組分。
其中，所述的乳化方法為機械攪拌法、定子—轉子法、高壓剪切法或者超聲波法。所述的加載方法首先控制油門，調節油門，即可調節發動機轉速；根據轉速進行加載，控制水門，調節水門，即可給發動機加載。
上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。