空氣濾清器的制作方法

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種空氣濾清器。

背景技術：

現有汽車中的空氣濾清器在對濾芯進行保養或更換時，需拆卸空濾或至少拆卸殼體，而空氣濾清器一般與空氣流量計、進氣管等部件相連接，拆卸較為繁瑣。特別是一些空氣濾清器在拆卸殼體時還需要在整車坐標下的X或Y方向移動一定的空間，從而對空氣濾清器的布置空間還有一定的要求。因而設計一種便于濾芯的保養及更換，并便于在汽車上布置的空氣濾清器便顯得尤為重要。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明旨在提出一種空氣濾清器，以能夠克服現有空氣濾清器結構的不足，并具有較好的使用效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種空氣濾清器，包括帶有進氣口及出氣口的殼體，插裝于所述殼體內并位于進氣口和出氣口連通通道中的濾芯單元，以及設置在所述殼體上的濾芯單元插入口處的蓋板；在所述濾芯單元的一側端面上設有可與所述殼體的內壁密封配合的密封面，還包括于所述濾芯單元和殼體及蓋板之間連接設置的壓緊機構，在所述蓋板裝設于殼體上時，所述壓緊機構可使所述濾芯單元的密封面抵接于殼體內壁上。

進一步的，所述壓緊機構包括形成于所述殼體內壁上的內凹的卡槽，在所述濾芯單元遠離蓋板的一端設有嵌設于所述卡槽中的卡頭；還包括設置在蓋板 上的推動部，在所述蓋板裝設于殼體上時，所述推動部可對濾芯單元進行頂推。

進一步的，所述卡頭的橫截面呈彎曲的弧形，所述卡槽隨形于所述卡頭。

進一步的，所述蓋板卡接于所述殼體上。

進一步的，在所述殼體和卡頭之間設有對所述濾芯單元于所述殼體內進行定位的定位機構；所述定位機構包括設置在所述卡槽處的截面呈錐形的定位支架，以及設置在所述卡頭上的隨形于所述定位支架的定位槽。

進一步的，在所述殼體內設有可與所述濾芯單元相抵接，以對所述濾芯單元于殼體內的插入進行限位的限位機構。

進一步的，所述限位機構包括設置在殼體內壁上的豎向限位部，所述豎向限位部可與所述空濾單元具有卡頭的一端相抵接；以及與所述豎向限位部呈夾角狀設置在殼體內壁上的橫向限位部，所述橫向限位部可與空濾單元相抵接。

進一步的，在所述蓋板上設有可與所述濾芯單元的端部相抵接的附加豎向限位部。

進一步的，所述空濾單元包括濾芯骨架，以及嵌裝在所述濾芯骨架內的濾芯，所述密封面設置于濾芯骨架上。

進一步的，在所述濾芯骨架靠近于殼體上進氣口的一側端面上設置有間隔布置的多道導流板。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)本發明所述的空氣濾清器，通過使濾芯單元插裝于殼體內，在保養或更換濾芯單元時可不用拆卸空氣濾清器的殼體，從而可避免現有空濾結構需拆卸殼體的麻煩。而且通過壓緊機構的設置，本空氣濾清器也可在蓋板安裝后使得濾芯單元與殼體之間具有良好的密封，從而能夠保證空氣濾清器的密封性能，確保空氣濾清器的使用效果滿足要求。

(2)壓緊機構采用卡槽與卡頭嵌設配合，以及設置在蓋板上的推動部，兩者相配合可利用杠桿原理實現濾芯單元密封面與殼體內壁的緊密抵接，從而可保證空氣濾清器的密封性能。

(3)卡頭及卡槽截面設置成彎曲的弧形，可使卡頭與殼體間受力均勻，以保證濾芯單元布置結構的穩定性。

(4)蓋板卡接設置可便于蓋板的拆裝。

(5)設置定位機構可保證濾芯單元于殼體內的位置滿足設計要求，以保證濾芯單元與殼體之間的密封效果。

(6)設置限位機構可在濾芯單元插入時確保濾芯單元到達設定的位置，以可保證壓緊機構達到設定的壓緊效果。

(7)在濾芯骨架上設置導流板，可便于空氣濾清器進氣口的布置設計，而且也能夠避免進氣口位置的變化導致氣流不能均勻到達濾芯端面上。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的空氣濾清器的結構構成圖；

圖2為本發明實施例所述的空氣濾清器的組裝結構圖；

圖3為圖1中A部分的局部放大圖；

圖4為圖1中B部分的局部放大圖；

附圖標記說明：

1-第一半殼體，2-第二半殼體，3-出氣口，4-濾芯骨架，5-導流板，6-骨架提手，7-濾芯，8-蓋板，9-推動部，10-卡板，11-附加豎向限位部，12-進氣口，13-卡頭，14-橫向限位部，15-豎向限位部，16-定位支架，17-定位槽，18-密封面，19-卡槽。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

本實施例涉及一種空氣濾清器，由圖1和圖2所示，其包括由第一半殼體1和第二半殼體2圍合而成的殼體，在第一半殼體1上設置有出氣口3，在第二半殼體2上設置有進氣口12，在殼體內形成有連通進氣口12和出氣口3的連通通道，于該連通通道內則設置有插裝于殼體內的濾芯單元。該濾芯單元包括濾芯骨架4，以及嵌裝在濾芯骨架4中的濾芯7，在濾芯骨架4上設置有提手6，以便于濾芯單元在殼體中的插裝操作，在濾芯骨架4的一側端面上還設置有可與殼體內壁密封配合的密封面18，通過密封面18與殼體內壁間的密封，可保證流經連通通道內的氣流完全被濾芯7過濾，以確保空氣濾清器的使用效果。

本實施例中在殼體上于空濾單元的插入口還設置有蓋板8，蓋板8可通過設置在其兩端的卡板10卡接于殼體上，以便于蓋板8的拆裝操作。本實施例中在濾芯單元與殼體及蓋板8之間還連接設置有一壓裝機構。在蓋板8裝設于殼體上時，該壓裝機構可使濾芯單元的密封面18抵接在殼體的內壁上，以實現濾芯單元與殼體之間的密封。壓裝機構包括形成于第一半殼體1上的內凹的卡槽19，在濾芯骨架4上遠離蓋板8的一端也設置有嵌設在卡槽19內的卡頭13。本實施例中卡頭13可如圖1中所示，使其橫截面呈彎曲的弧形，而卡槽19也隨形于卡頭13的構型。

卡頭13和卡槽19的弧形結構設置，可使得卡頭13嵌入卡槽19內時，卡頭13與殼體之間的受力更為均勻，以可保證濾芯單元在殼體內布置的穩定性。而本實施例中的壓裝機構還包括設置在蓋板8上的，可在蓋板8裝設在殼體上時，對濾芯骨架4進行頂推以使密封面18與殼體內壁抵接的推動部9。該推動部9為固連在蓋板8上的并排布置的多道板狀結構，當然除了為多道板狀結構，推動部9也可為固連在蓋板8上的一塊狀結構。推動部9與濾芯單元之間的配合關系可如圖2中所示。

本實施例中當濾芯單元插裝于殼體內時，卡頭13嵌入卡槽19中，再將蓋板8裝設于殼體上，此時在推動部9的推動下濾芯骨架4會以卡頭13處為支點 進行擺動，以使得密封面18靠近于蓋板8的一端向殼體內壁靠近并抵接在殼體內壁上，同時也由于卡頭13在卡槽19中的嵌入，也使得濾芯骨架4具有卡頭13的一端不能產生相對于殼體的移動，從而可最終使得密封面18整體抵接在殼體內壁上，以達到密封作用。本實施例中為在濾芯單元在插入殼體內時，可對濾芯單元進行定位，以使得密封面18可與殼體內壁間具有較好的接觸密封，在殼體上卡頭13之間還設置有用于對濾芯單元進行定位的定位機構。

如圖3和圖4中所示，本實施例中該定位機構包括設置在殼體內位于卡槽19處的定位支架16，定位支架16的截面呈外凸的錐形，而定位機構還包括設置在卡頭13上對應于定位支架16位置處的定位槽17，定位槽17隨形于定位支架16，以通過定位支架16于定位槽17內的嵌入而實現定位目的。本實施例中除了采用定位支架16及定位槽17的配合結構，當然也可使定位機構設置為其它結構形式。

本實施例中在殼體內還設置有可與濾芯單元相抵接，以在濾芯單元插入殼體中時對濾芯單元進行限位的限位機構。如圖2中所示，限位機構包括設置在第二半殼體2內壁上可與空濾單元具有卡頭13的一端抵接配合的豎向限位部15，以及與該豎向限位部呈夾角設置在第二半殼體2內壁上的橫向限位部14。豎向限位部15和橫向限位部14可為固連在第二半殼體2內壁上的板狀或塊狀結構，當然除了為外凸的板狀或塊狀結構，豎向限位部15和橫向限位部14還可為形成于第二半殼體2內壁上的可與濾芯單元抵接的凸臺等。

利用限位機構的設置可在濾芯單元插入殼體內時確保濾芯單元到達設計的位置，以保障壓緊機構的壓緊效果。本實施例中除了上述的限位機構，在蓋板8上還設置有可與濾芯單元的端部相抵接的附加豎向限位部11，附加豎向限位部11同樣可為固連在蓋板8上的板狀或塊狀結構，且附加豎向限位部11與濾芯單元的抵接配合狀態可如圖2中所示。通過附加豎向限位部11與豎向限位部15的結合，可進一步保證濾芯單元處于正確的位置上，以保證壓緊機構壓緊后密封面18與殼體之間的密封效果。

本實施例中如圖1所示，在濾芯骨架4上靠近于進氣口12的一側端面上還設置有間隔布置的多道導流板5，導流板5的橫截面同樣可設置成彎曲狀，利用該導流板5可便于空氣濾清器進氣口12的布置設計，進而可便于空氣濾清器進氣管路在機艙中的布置。而且導流板5的設置也能夠避免進氣口12位置的變化而導致進氣口12進入的氣流不能均勻到達濾芯7的端面上，以能夠使濾芯7得到更好的使用。

本空氣濾清器通過使濾芯單元插裝于殼體內，在保養或更換濾芯單元時可不用拆卸空氣濾清器的殼體，從而可避免現有空濾結構需拆卸殼體的麻煩。而且通過壓緊機構的設置，本空氣濾清器也可在蓋板8安裝后使得濾芯單元與殼體之間具有良好的密封，從而能夠保證空氣濾清器的密封性能，確保空氣濾清器的使用效果滿足要求。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。