一種噴油器的制造方法與工藝

本發明涉及一種汽車內燃機使用的燃油噴射系統，尤其是一種噴油器。

背景技術：
燃料從噴油器的噴嘴孔噴出，一定量的燃料粘附在噴嘴孔周圍。這些殘留的燃料受周圍環境加熱的影響而固化，積聚在噴嘴周圍甚至堵塞噴嘴孔，燃料通過噴嘴孔噴射的噴霧方向和燃料噴霧的形狀可能發生改變，從而影響噴油器的噴射特性，最終導致發動機出現加速遲緩、空轉不穩和功率損失等問題。因此有必要盡可能地防止燃料的殘留或固化，以便于實現噴油器理想的的噴射特性。為了防止噴油器噴射的燃料殘留在噴嘴孔周圍，目前缸內直噴汽油機使用的多孔噴油器其噴嘴孔大部分采用階梯孔。通過階梯孔幾何結構的合理設置，使得階梯孔的外孔內壁周圍形成有助于除去殘余燃料的渦流。例如，US7677478B2中公開了一種燃料噴射閥，該燃料噴射閥的閥座具有階梯孔，通過合理設置階梯孔的參數，如階梯孔小孔孔徑與階梯孔總長度的比值、階梯孔小孔的長度以及階梯孔大小孔的孔徑，可獲得理想的噴射特性。但是，階梯孔對于防止結焦積碳的作用主要依賴于外孔的尺寸，外孔尺寸越大，效果越積極。但是受限于噴嘴尺寸和噴孔數量，外孔尺寸不可能無限制的增大，因此，階梯孔對于防止結焦積碳的作用有一定的限制。公開號為US20070095952A1的美國專利，公開了一種噴油器，該噴油器閥座的外側即朝向發動機燃燒室的一端，覆蓋一個設置有對應孔數的散熱件，散熱件上孔的孔徑大于閥座上孔的孔徑，由此可以擴大燃料噴射方向上的噴孔空間，從而防止殘余燃料在噴射孔出口周圍的堆積。然而，這種噴油器的缺點是，噴油器閥座外側覆蓋的散熱件由高熱導率的材料如銅或鋁制成，而閥座一般采用不銹鋼材料制成，較難實現兩者的緊固連接。若采用焊接連接時，在焊縫和熔合區易產生裂紋。同時，附加零件即散熱件也增加了制造成本。公開號CN1746483A的中國發明專利，公開了一種燃料噴射閥，該燃料噴射器的噴射閥上設置有側向通孔，側向通孔的孔徑比噴嘴通孔的孔徑要大得多，也就是側向通孔的總面積為噴嘴通孔總面積的至少三倍，從而減小流體阻力并改善這些部位的冷卻效果，使得噴孔附近形成的粘垢大量減少。上述燃料噴射器的噴射閥上設置的四個側向通孔均與閥桿中心軸線成一定的角度。然而，一方面，上述側向通孔的角度位置可能影響閥座頭部燃料的流動，而且結構較為復雜，增加了加工難度。另一方面，導引件內部豎向沒有燃油通過，導引件冷卻效果較差，熱量散失慢，噴孔附近仍容易有燃料殘留。同時，該導引件的結構設計還帶來另一個問題，由于導引件與噴油器殼體之間的油道為燃料的主油道，導引件的壁厚較薄，且導引件起導向作用的部位比較短，導引件與殼體在焊接裝配時，導引件與殼體接觸部位易產生受熱變形，甚至會引起導引件球頭導向處的變形，從而引起噴油器工作的不穩定。

技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種燃油流動性好，冷卻效果好、燃油不易固化殘留、工作穩定且結構簡單、加工難度低的噴油器。為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種噴油器，包括閥桿、與閥桿底部固定連接的球頭和用于控制閥桿在打開位置和關閉位置之間軸向移動的噴油器組件，所述球頭外側設置有閥座，該閥座包括一體化設置的閥壁和噴射底座，閥壁外側設置有與噴射底座剛性連接的針閥體，該針閥體的內表面與閥壁的外表面之間形成燃料外通道，所述閥壁具有可供球頭軸向移動的環形內表面，所述噴射...