用于車輛的空氣濾清器的制造方法與工藝

用于車輛的空氣濾清器相關申請的交叉引用本申請要求2011年12月2日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2011-0128323號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。技術領域本發明涉及用于車輛的空氣濾清器，更特別地，涉及這樣的用于車輛的空氣濾清器，所述空氣濾清器使得有可能容易地更換空氣濾清器的濾器(filter)并保證該濾器的強氣密性。

背景技術：
通常地，設在車輛發動機室中的空氣濾清器凈化發動機燃燒過程中必要的吸入空氣以獲得到發動機的高輸出功率。

背景技術：
中的空氣濾清器，如2005年12月2日公開的名為“GasketAssemblyStructureofAirCleanerFilter”的韓國未審專利公開第10-2005-0104070號第2-3頁、圖4所描述，包括箱體和蓋，且濾器安裝在通過箱體與蓋的接合而形成的內部空間中。在空氣濾清器的情況下，形成用于使空氣流入箱體的空氣入口和用于將流入空氣從箱體排出的出口。因此，外部空氣通過連接至空氣濾清器的空氣入口的進氣管道流入空氣濾清器1的內部，且流入空氣經過空氣濾清器的濾器，所述濾器過濾待供應至發動機的雜質，例如灰塵。然而，根據上述

背景技術：
中描述的空氣濾清器，由于目前研發的車輛中與設計相關的原因，形成了深入于車輛前部中的發動機室內部的前柱(A-柱)，且因此在深入于發動機室的內部也安裝有前罩(cowl)。此外，制動儲備罐(brakereservetank)安置在發動機室的前側上以遠離前罩且位于空氣濾清器的上端部。因此，如圖1所示，由于空氣濾清器1和周邊元件之間的窄間隙，不便于從形成空氣濾清器1的箱體2旋轉(開啟)蓋3，這導致更換空氣濾清器1的濾器的不便和麻煩。亦即，在如圖2所示的

背景技術：
中，為了更換空氣濾清器1的濾器，要除去夾子3a，從箱體2通過旋轉開啟蓋3，然后將濾器組件4從箱體2取出。然而，如上所述，由于發動機室的狹窄布局，空氣濾清器1的開啟和關閉結構，以及連接至空氣濾清器1的進氣管道的特征(在管道具有較短長度或軟管不具有柔韌性的情況下)，濾器更換受到了大量障礙物的妨礙。特別地，如果不能保證開啟的蓋3和箱體2之間足夠的空間，則在更換濾器的過程中，安裝在濾器組件4上的橡膠襯墊5可能會在蓋3和箱體2之間受到擠壓(咀嚼(chewed))，這可導致濾器氣密性降低。公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般

背景技術：
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：
本發明的各個方面涉及提供一種用于車輛的空氣濾清器，所述空氣濾清器使得有可能容易地更換空氣濾清器的濾器組件而不受發動機室中設置的周圍元件的干擾，并保證濾器組件的強氣密性。在本發明的一個方面中，用于車輛的空氣濾清器裝置可包括濾器組件；箱體，所述箱體中容納所述濾器組件；門，所述旋轉地安裝在所述箱體上以開啟/關閉該箱體；和連桿單元，所述連桿單元兩個端部分別旋轉地安裝在箱體內和門上，使得當通過旋轉門來聯鎖時，濾器組件緊密粘附至箱體或從箱體釋放。連桿單元可包括豎直連桿和水平連桿，所述豎直連桿的一個端部旋轉地接合至箱體內，所述水平連桿的兩個端部旋轉地接合至豎直連桿的另一端部和門，使得當門關閉時，濾器組件緊密粘附至箱體的內表面。在當門關閉的情況下，水平連桿向上推動濾器組件，而豎直連桿以與門相同的方向旋轉。濾器組件可包括濾器框架，所述濾器框架中容納濾器；接合突出部，所述接合突出部從濾器框架外表面突出；和襯墊，所述襯墊圍繞接合突出部安裝以選擇性地與箱體內表面和水平連桿接觸。水平連桿和豎直連桿安裝在箱體的一側上，在箱體的內表面上設有延伸部，所述濾器組件的襯墊緊密粘附所述延伸部。本發明提供一種用于車...