一種廢舊輪胎再生利用環保處理設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及廢舊輪胎回收再利用領域，具體地，涉及一種廢舊輪胎再生利用環保處理設備。
【背景技術】
[0002]隨著中國經濟的快速發展，我國的汽車保有量不斷攀升并持續刷新紀錄，截止至2013年12月我國汽車保有量已達到1.37億輛，預計到2020年我國汽車保有量將超過2億輛。中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會近期發布數據顯示，我國2012年產生廢輪胎為2.83億條，重量達1018萬噸，我國已經成為世界廢橡膠(含廢舊輪胎)產生量大國。預計我國廢舊輪胎產生量每年在以5 %的速度遞增，2020年廢舊輪胎產生量有望超過2000萬噸。
[0003]目前世界上廢舊輪胎回收率最高的國家是芬蘭，美國回收率超過90%，日本接近90%，而我國回收率約在50%，與發達國家相比差距還很大。為提高廢舊輪胎綜合利用水平，工信部2011年I月公布《廢舊輪胎綜合利用指導意見》提出，嚴禁利用廢輪胎“土法煉油”，穩定發展再生橡膠產品，提出到2015年熱解達到12萬噸，培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業。
[0004]現有的廢舊輪胎回收利用的方法包括破碎工序、裂解加工工序、炭黑造粒包裝工序。其中，在破碎工序對廢舊輪胎進行破碎，脫除其中的鋼絲形成輪胎膠粒；在裂解加工工序中對輪胎膠粒進行裂解，生產碳渣和油品。在炭黑造粒包裝工序中對碳渣進行處理制備生產炭黑顆粒。現有的這種廢舊輪胎回收利用的方法存在以下問題:
[0005](一)在現有的這種工藝中對于應用碳渣制備炭黑的工藝給出了詳細的說明，但是對于在裂解加工工序中產生的油品，除了指出冷卻后回收其中的可燃性氣體外，并無更進一步的處理說明。
[0006](二)，目前上述工序通常是分布在不同的公司進行操作，缺乏一體化生產設備。
[0007]如何加工處理這種經過冷卻脫除可燃性氣體后的油品以及如何實現廢舊輪胎一體化再利用生產，已經成為了研發人員的一個新的課題。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種具有處理油品以制備精制柴油和精制石腦油功能的一體化廢舊輪胎再生利用環保處理設備。
[0009]為了實現上述目的，本實用新型提供一種廢舊輪胎再生利用環保處理設備，該設備包括:破碎單元、裂解加工單元、炭黑造粒單元和油品加工單元，其中，裂解加工單元接收破碎單元產生的膠粒生產油品和粗炭黑，炭黑造粒單元接收裂解加工單元產生的粗炭黑生產炭黑顆粒，油品加工單元接收裂解加工單元產生的油品，其中，油品加工單元包括:
[0010]減壓塔，其上設有油品入口，氣相出口、柴油出口和石腦油出口 ；
[0011]加氫精制反應器，設置在減壓塔的下游，且加氫精制反應器的油品入口分別與柴油出口和石腦油出口相連；
[0012]高壓分離器，設置在加氫精制反應器的下游，且與加氫精制反應器的出料口相連；
[0013]分餾塔，設置在高壓分離器的下游，且與高壓分離器的油品出口相連。
[0014]本實用新型上述廢舊輪胎再生利用環保處理設備通過提出一種可工業化生產的油品加工單元實現了廢舊輪胎再生利用環保處理設備一體化生產的目的，其中油品加工單元通過將由減壓塔所提取的柴油和石腦油混合后，再進行加氫精制處理，一方面提高了進行加氫精制處理的混合油品(柴油和石腦油的混合物)的量，使其適用于工業化生產，另一方面減少了設備投入，降低了原料氫的用量。并通過減壓塔、加氫精制反應器、高壓分離器和分餾塔按順序的配合使用，進一步提高了精制柴油和精制石腦油的純度。
[0015]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是根據本實用新型實施例廢舊輪胎再生利用環保處理設備的結構示意圖；
[0018]圖2是根據本實用新型實施例廢舊輪胎再生利用環保處理設備中油品加工單元的結構示意圖；以及
[0019]圖3是根據本實用新型實施例中以裂解加工單元為主的廢舊輪胎再生利用環保處理設備的結構示意圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]100 破碎單元
[0022]200 裂解加工單元
[0023]210 裂解反應釜220 加熱介質槽
[0024]230 介質加熱爐231 介質加熱室
[0025]232 燃燒室240 旋風分離器
[0026]241 渣油回收罐250 冷凝器組件
[0027]251 第一冷凝器252 第二冷凝器
[0028]270 可燃氣儲柜
[0029]300 炭黑造粒單元
[0030]400 油品加工單元
[0031]410 減壓塔421 加氫精制反應器
[0032]422 預加氫裝置423 進料加熱爐
[0033]431 高壓分離器432 低壓分離器
[0034]440 分餾塔450 硫磺回收裝置
[0035]460 汽提裝置470 酸性水汽提裝置
[0036]481 新氫壓縮機482 循環氫壓縮機
【具體實施方式】
[0037]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0038]正如【背景技術】部分所介紹的，目前現有技術中缺乏對于油品的進一步處理的設備，以及無法實現一體化生產的問題。本實用新型的發明人針對于這一技術問題，提供了一種廢舊輪胎再生利用環保處理設備。如圖1所示，該設備包括破碎單元100、裂解加工單元200、炭黑造粒單元300和油品加工單元400，其中，裂解加工單元200接收破碎單元100產生的膠粒生產油品和粗炭黑，炭黑造粒單元300接收裂解加工單元200產生的粗炭黑生產炭黑顆粒，油品加工單元400接收裂解加工單元產生的油品。
[0039]如圖2所示，上述油品加工單元400包括減壓塔410、加氫精制反應器421、高壓分離器431和分餾塔440。其中，減壓塔410上設有油品入口、氣相出口、柴油出口和石腦油出口。加氫精制反應器421設置在減壓塔410的下游，且加氫精制反應器421的油品入口分別與柴油出口和石腦油出口相連。高壓分離器431設置在加氫精制反應器421的下游，且與加氫精制反應器421的出料口相連；分餾塔440設置在高壓分離器431的下游，且與高壓分離器31的油品出口相連。
[0040]本實用新型上述廢舊輪胎再生利用環保處理設備通過提出一種可工業化生產的油品加工單元實現了廢舊輪胎再生利用環保處理設備一體化生產的目的，
[0041]本實用新型上述油品加工單元400，通過減壓塔10去除不凝氣(由氣相出口排出)和渣油，提取的柴油和石腦油，通過加氫精制反應器21對柴油和石腦油的混合油品進行加氫精制，通過高壓分離器31進行氣、油、水分離、再通過分餾塔對經高壓分離器31提取的油品進行分餾，進而提取精制柴油和精制石腦油。
[0042]上述油品加工單元400通過采用減壓塔10分餾去除油品中的不凝氣，以降低不凝氣對后續設備中壓力的影響。去除