一種渣油加氫處理和催化裂化聯合加工方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種渣油加氫處理和催化裂化聯合加工方法。
【背景技術】
[0002] 在原油資源日趨緊張、國際油價飆升以及油品質量和節能環保要求日益苛刻的形 勢下，石油的深加工已成為最直接的節約資源的手段。我國已大量進口中東高硫原油以彌 補石油資源的不足，如何更經濟、更有效地加工高硫、高金屬渣油已成為我國煉油技術開發 中的戰略問題。渣油加氫-催化裂化（RHT-RFCC)組合技術是渣油加工技術中近年來發展 較快的技術，也是最有效的渣油轉化技術之一，它可以從渣油中獲得更多的輕質油品。在傳 統的RHT-RFCC技術中，由于RFCC回煉油中含有大量多環芳烴，因而造成輕油收率低，生焦 量大，增加了再生器負荷，降低了RFCC裝置的處理量及經濟效益。
[0003] 針對這一問題，CN1165601C公開了一種渣油加氫處理與重油催化裂化聯合方法。 該方法將渣油、油漿蒸出物、催化裂化重循環油、任選的餾分油一起送入加氫處理裝置，在 氫氣和加氫催化劑的存在下進行加氫反應；反應所得的生成油蒸出汽柴油后，渣油加氫尾 油與任選的減壓瓦斯油一起進入催化裂化裝置，在裂化催化劑存在下進行裂化反應；反應 所得重循環油進入渣油加氫裝置，油漿經蒸餾分離出殘余物后，油漿的蒸出物循環至加氫 裝置。該方法能將油漿和重循環油轉化為輕質油品，提高了汽油和柴油的收率。
[0004]CN1191334C公開了一種渣油加氫、催化裂化與柴油加氫脫芳烴聯合的方法。該方 法將渣油、重循環油、任選的油漿蒸出物進行渣油加氫反應，得到氣體、石腦油、加氫柴油和 渣油加氫尾油；渣油加氫尾油和任選的減壓瓦斯油進入催化裂化裝置進行催化裂化反應， 得到干氣、液化氣、汽油、催化裂化柴油、重循環油和油漿，其中，重循環油循環至渣油加氫 反應器，油漿外甩出裝置或經蒸餾分離出殘余物后將蒸出物返回至渣油加氫反應裝置；力口 氫反應所得氣相物流和催化裂化柴油、任選的加氫柴油在柴油加氫條件下進行反應，分離 產物得到柴油產品，分離出的氣體經凈化、升壓后返回渣油加氫反應器。該方法能改善渣油 加氫裝置操作，降低柴油芳烴含量，提高輕油收率。
[0005] 盡管現有的渣油加氫-催化裂化組合技術能夠提高輕油收率，但是仍然需要進一 步提高輕油收率，以更高效地利用石油資源。
【發明內容】
[0006] 本發明的目的在于提供一種渣油加氫催化裂化聯合加工方法，該方法能夠獲得更 高的輕油收率。
[0007] 本發明提供了一種渣油加氫處理和催化裂化聯合加工方法，該方法包括以下步 驟：
[0008] (1)在渣油加氫處理條件下，將渣油和氫氣與渣油加氫催化劑接觸，將接觸得到的 加氫混合物分離成為氣相物流和液相物流，從所述液相物流中分離出渣油加氫尾油；
[0009] (2)在渣油催化裂化條件下，將原料油與催化裂化催化劑接觸，得到催化裂化產 物，從所述催化裂化產物中分離出催化裂化重柴油，所述原料油含有所述渣油加氫尾油和 加氫后催化裂化重柴油；
[0010] (3)在柴油加氫精制條件下，將所述催化裂化重柴油和氫氣與柴油加氫催化劑接 觸，得到加氫后催化裂化重柴油，將所述加氫后催化裂化重柴油送入所述步驟（2)中用于配 制所述原料油。
[0011] 根據本發明的方法將催化裂化重柴油進行加氫精制后與渣油加氫尾油混合，并將 得到的混合物作為渣油催化裂化的進料，具有以下優點：
[0012] 1、將渣油加氫、催化裂化重柴油加氫和渣油加氫尾油催化裂化有機地聯合起來， 能將渣油最大限度地轉化為輕質油品（即，液化氣、汽油和柴油)，實現石油資源的高效利 用；
[0013] 2、將催化裂化重柴油單獨加氫，提高其氫含量，可有效抑制催化裂化裝置生焦，延 長催化裂化裝置的操作周期。
【附圖說明】
[0014] 附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具 體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：
[0015] 圖1用于說明本發明的方法的一種工藝流程。
【具體實施方式】
[0016] 本發明提供了一種渣油加氫處理和催化裂化聯合加工方法，該方法包括以下步 驟：
[0017] (1)在渣油加氫處理條件下，將渣油和氫氣與渣油加氫催化劑接觸，將接觸得到的 加氫混合物分離成為氣相物流和液相物流，從所述液相物流中分離出渣油加氫尾油；
[0018] (2)在渣油催化裂化條件下，將原料油與催化裂化催化劑接觸，得到催化裂化產 物，從所述催化裂化產物中分離出催化裂化重柴油，所述原料油含有所述渣油加氫尾油和 加氫后催化裂化重柴油；
[0019] (3)在柴油加氫精制條件下，將所述催化裂化重柴油和氫氣與柴油加氫催化劑接 觸，得到加氫后催化裂化重柴油，將所述加氫后催化裂化重柴油送入所述步驟（2)中用于配 制所述原料油。
[0020] 所述渣油加氫催化劑可以為常用的各種對渣油加氫處理具有催化作用的催化劑。 一般地，所述渣油加氫催化劑可以包括載體以及負載在所述載體上的第VIB族金屬和第 VIII族金屬。所述第VIB族金屬優選為鑰和/或鎢，所述第VIII族金屬優選為鈷和/或鎳。 所述載體可以為加氫催化劑領域中的常規選擇，例如可以為常見的耐熱多孔無機氧化物， 所述耐熱多孔無機氧化物是指最高使用溫度不低于600°C的多孔無機氧化物。具體地，所述 載體可以為氧化鋁、氧化硅和無定形硅鋁中的一種或多種。所述第VIB族金屬和第VIII族 金屬的負載量可以為常規選擇。
[0021] 所述渣油和氫氣與所述加氫催化劑的接觸可以在常見的各種反應器中進行，如固 定床反應器、移動床反應器或沸騰床反應器。
[0022] 在本發明的一種優選實施方式中，所述渣油和氫氣與所述加氫催化劑的接觸在固 定床反應器中進行，以物料的流動方向為基準，裝填在所述固定床反應器中的所述加氫催 化劑依次包括加氫保護劑、加氫脫金屬催化劑和加氫脫硫催化劑。以所述加氫催化劑的總 量為基準，所述加氫保護劑的含量為2-20重量％，優選為3-10重量％ ;所述加氫脫金屬催 化劑的含量為20-65重量％，優選為40-50重量％ ;所述加氫脫硫催化劑的含量為15-75重 量％，優選為40-50重量％。
[0023] 在該優選的實施方式中，以所述加氫保護劑的總量為基準，所述第VIB族金屬的 含量優選為1-8重量％，所述第VIII族金屬的含量優選為0. 2-2重量％。以所述加氫脫金 屬催化劑的總量為基準，所述第VIB族金屬的含量優選為5-15重量％，所述第VIII族金屬 的含量優選為〇. 5-5重量％。以所述加氫脫硫催化劑的總量為基準，所述第VIB族金屬的含 量優選為8-20重量％，所述第VIII族金屬的含量優選為2-8重量％。
[0024] 根據該優選的實施方式能夠更好的脫除渣油原料中的雜質，并達到裝填在反應器 中的系列催化劑同步失活的效果。
[0025] 所述渣油加氫處理條件可以為常規選擇。一般地，氫分壓可以為5_22MPa，優選為 8-18MPa;溫度可以為330-450°C，優選為350-420°C。所述渣油的體積空速可以根據渣油 的性質進行選擇，一般可以為〇.l-3h'優選為0. 2-2h'氫氣與所述渣油的體積比可以為 350-2000Nm3/m3,優選為 400-1200Nm3/m3。
[0026] 可以采用常用的方法將加氫混合物分離成為氣相物流和液相物流。例如，可以將 加氫混合物在高壓熱分離罐中進行分離，從而得到氣相物流和液相物流。
[0027] 可以采用常用的各種方法從液相物流中分離出渣油加氫尾油。所述渣油加氫尾油 一般為加氫混合物中沸點（1標準大氣壓下）為高于350°C的組分。根據本發明的方法，根 據需要，還可以分離出所述液相物流中的加氫石腦油和加氫柴油，并將分離出的加氫石腦 油和加氫柴油輸出。一般地，可以通過將所述液相物流進行常壓蒸餾，從而分離出所述液相 物流中的氣體產物、加氫石腦