本發(fā)明涉及一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，屬于改性燃油技術領域。
背景技術：
汽車尾氣排放的一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化合物以及pm2.5的貢獻是其它工業(yè)污染的24.5％，截止2016年6月底，全國機動車保有量已達2.85億輛，每年同比增長17.62％。由于機動車尾氣排放日益增加，空氣質量日趨惡化，霧霾的形成是空氣中懸浮大量的微粒造成的，霧霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入會引發(fā)癌癥，導致死亡。要解決霧霾，首先解決減少汽車尾氣污染物的排放。
本發(fā)明旨在提供一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，可以降低80％汽車尾氣有害物的排放。未燃燒的一氧化碳和柴油中的長碳鏈占總的排放物30％左右，經催化劑反應促進充分燃燒。尾氣排放污染物可大幅度減少。且提高汽車的動力性能和降低油耗。
技術實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明提供一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，可以降低80％汽車尾氣有害物的排放。
本發(fā)明涉及一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，其配方以重量份來表示組成，包括：
1)二甲苯500-700重量份；
2)聚異丁烯胺：50-150重量份；
3)聯(lián)苯：20-500重量份；
4)陽離子氟碳表面活性劑：150-250重量份；
5)磷酸酯max-p16：1-3重量份；
6)亞磷酸三苯酯：0-0.5重量份。
本發(fā)明的油品質量改良劑組成物可添加到國家標準89#、92#、95#、98#汽油1000重量份，o#-10#-30#柴油1000重量份以及船用餾分燃料油1000重量份中，其添加量各為1-3重量份，以添加量2重量份為較佳者。具有清除油路、發(fā)動機燃燒室和噴油嘴中的沉積物，消除積碳?；旌蠚庠诖呋磻?，在汽缸上止點最佳著火位置同步燃燒，將活塞推力提高30％，提高熱效率7％左右，動力提高10～20％，節(jié)油10％-20％，尾氣排放下降80％以上。具有節(jié)能、環(huán)保、降低成本等優(yōu)點。
在此所述的二甲苯是一種無色透明液體，不溶于水，是苯環(huán)上二個氫被甲基取代的產物、存在鄰、間、對三種異構體。工業(yè)上是三種異構體的混合物。沸點：137℃-140℃，分子式：c32h4o，分子量424.66，密度：(20℃)0.86，閉口閃點：28℃。是一種低毒類普通化工溶劑。在本發(fā)明中二甲苯是溶解聯(lián)苯的溶劑。也可以用醇、醚、苯替代，二甲苯也是高辛烷值汽油組分，可以在芳烴生產廠購買。
在此所述的聯(lián)苯，分子式：c12h10，分子量：154.21.密度(20℃)1.04；閃點113℃；是一種熱穩(wěn)定性能最佳的化工產品，可以用來合成增塑劑、工程塑料、防腐劑、制造高能燃料、熱載體(導熱油)和火箭推進劑。屬低毒類片狀固體。在本發(fā)明中用于調節(jié)燃燒速率和提高燃燒效率。生產廠：江蘇中能化學科技股份有限公司
在此所述的聚異丁烯胺是第四代汽油清凈劑，可以和聚醚胺復配使用，也可單獨使用。在本發(fā)明中用于清除燃料系統(tǒng)，燃燒室、噴油嘴結炭。生產廠：天津市波菲特石油科技有限公司。
在此所述的磷酸酯max-p16是利用特殊的催化酯化方法，成功制備出長鏈碳磷酸酯max-p16，max-p16為磷酸單酯與雙酯的協(xié)同混合物，被廣泛認同為有效的無灰抗磨添加劑和中等極壓添加劑。可應用于高載荷引起邊界潤滑條件下減少摩擦和磨損，延長設備使用壽命。max-p16與高極壓添加劑復合，能極大改善雙方的性能。max-p16磷酸酯具有“拋光”功能，將導致非常優(yōu)異的表面光潔度的加工產品。與其他硫系化合物和氯系化合物相比，磷酸酯可以降低腐蝕的傾向。本發(fā)明用于減少活塞副與汽缸的摩擦和磨損，提高發(fā)動機輸出功率。
磷酸酯max-p16的物化性質：
·外觀清晰液體，無可見污染物
·氣味無刺激氣味
·比重(20℃)1.165
·粘度(40℃)238
·傾點(℃)-18
·閃點230
·總酸值(mgkoh/g)6
·水含量(wt％)<0.5
·磷含量(wt％)7.1
亞磷酸三苯酯，室溫以上時為無色淡黃色透明油狀液體，不溶于水，有刺激性氣味。為磷類抗氧劑的代表品種，pvc制品中的螯合劑和穩(wěn)定劑，制取亞磷酸三烷基酯的重要中間體。一種性能優(yōu)良的輔助抗氧劑，添加型阻燃增塑劑及塑料制品防老劑。廣泛用于各種聚烯烴、聚酯、abs樹脂、環(huán)氧樹脂制品中。能有效增強制品的光穩(wěn)定性及保持其透明度。還是pvc制品中的螯合劑和穩(wěn)定劑，也是制取亞磷酸三烷基酯的重要中間體。
本發(fā)明人還發(fā)現(xiàn)，微量的亞磷酸三苯酯和磷酸酯max-p16具有顯著的協(xié)同改進作用。
在此所述陽離子氟碳表面活性劑，選自下例(1)、(2)的一種，或者它們的混合物。
(1)含氟烷基胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
(cf3)2cf(cf2)6ch2ch(oh)ch2n+(ch3)3i-
(2)全氟烷基酰胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
c7h15conh(ch2)3n+(ch3)3i-
(3)氟烷基胺鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
(f(cf2)8ch(oh)ch2)2nch2ch2nh2.1/2h2so4。
在本發(fā)明的一種汽油、柴油、船用餾分燃料油的油品質量改良劑組成物，其特征在于：其中所述的陽離子表面活性劑常用者為前述1含氟烷基胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
(cf3)2cf(cf2)6ch2ch(oh)ch2n+(ch3)3i-為較佳者。本發(fā)明用于提高燃燒效率，油品分散劑，降低油品表面張力，提高噴油霧化效果。生產廠：上海油圣環(huán)?？萍加邢薰?。
本發(fā)明的優(yōu)點：
本發(fā)明公開了一種汽油、柴油、船用餾分燃料油的油品質量改良劑組成物。在常溫下用靜態(tài)混合器經齒輪泵循環(huán)混合攪拌均勻，用400目(mesh)過濾器過濾后即成成品，顏色：啤酒色，密度(20℃),0.90kg/升。在汽油、柴油、船用餾分燃料油1000重量份中添加量各為2重量份。本發(fā)明的油品質量改良劑組成物添加到國家標準89#、92#、95#、98#1000重量份汽油，o#-10#-30#1000重量份柴油，以及船用餾分燃料油1000重量份中，其添加量1-3重量份，以添加量2重量份為佳者。具有清除油路、發(fā)動機燃燒室和噴油嘴中的沉積物，消除積碳。使混合氣經催化反應后在汽缸上止點最佳著火位置瞬間同步燃燒，將活塞推力提高30％以上，抑制早燃、消除爆震。提高汽油辛烷值3～6個單位，提高柴油十六烷值2～3個單位，提高熱效率7％以上，動力提高10％～20％以上，節(jié)油10％～20％，尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、pm2.5，總排放下降80％以上。具有節(jié)能、環(huán)保、降低成本等優(yōu)點。
具體實施方式
下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
本發(fā)明的具體實施例如以下說明。
實施例1
一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述1含氟烷基酰胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑(cf3)2cf(cf2)6ch2ch(oh)ch2n+(ch3)3i-
實施例2：
一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述(2)c7h15conh(ch2)3n+(ch3)3i-
實施例3
一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述(3)(f(cf2)8ch(oh)ch2)2nch2ch2nh2.1/2h2so4
實施例4
制備方法：將實施例1-3的原料按重量份計算，在常溫下用靜態(tài)混合器經齒輪泵循環(huán)混合攪拌均勻，用400(mesh)目過濾器過濾后即成成品，顏色為啤酒色，密度(20℃)，0.9kg/升。
指標測評：
實施例5
將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量為89#、92#、95#、98#汽油重量的0.2％。
實施例6
將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量為0#柴油重量的0.2％。
實施例7
將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量為船用餾分燃料油重量的0.2％。
實施例8
功效評估：
用以上實施例1配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入92#汽油中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告。
(四)餾程：
(五)蒸氣壓kpa
用以上實施例2配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入船用餾分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值達到42.29mj/kg，＞39.8mj/kg燃料油標準。
經檢驗、分析本發(fā)明的同歩燃燒催化劑在車用汽油、車用柴油和船用餾分燃料油中使用，可以大幅提高熱效率，節(jié)能減排。沒有任何其它的不良反應。
用以上實施例3配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入船用餾分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值達到42.27mj/kg，＞39.8mj/kg燃料油標準。
用以上實施例3配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入柴油中，經上海市化工研究院檢驗(報告編號：2015020302)。
-10#柴油組分檢驗報告：
綜上，經檢驗、分析本發(fā)明的油品質量改良劑組成物可以在汽油、柴油和船用餾分燃料油中通用，可以大幅提高辛烷值和十六烷值，提高動力、節(jié)能減排。沒有任何其它的不良反應。
實施例9
進一步用亞磷酸三苯酯改進，在實施例3的配方上進一步加入亞磷酸三苯酯。
一種汽油、柴油、船用餾分燃料油油品質量改良劑，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述(3)(f(cf2)8ch(oh)ch2)2nch2ch2nh2.1/2h2so4
用以上實施例9配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入船用餾分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，經檢測，熱值高達58.67mj/kg，硫含量為0.32％，明顯優(yōu)于實施例3。
為了進一步驗證亞磷酸三苯酯的功能，設置對比試驗2例：
對比例1：
用以上對比例1配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入船用餾分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值達到39.9mj/kg，勉強達到燃料油標準?？梢?，在沒有磷酸酯max-p16的體系中，亞磷酸三苯酯的催化效果并不好。
對比例2：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述(3)(f(cf2)8ch(oh)ch2)2nch2ch2nh2.1/2h2so4
用以上對比例2配方的油品質量改良劑按0.2％比例加入船用餾分燃料油(加水30％的微乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值為到40.1mj/kg，勉強達到燃料油標準，還不如僅僅添加磷酸酯max-p16時的效果，這說明在該體系中，亞磷酸三苯酯是劑量敏感的，只有微量時具有預料不到的催化效果。
需要說明的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選具體的實施例。
若依本發(fā)明的構想所作變動，其產生的功能作用，仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的范圍內。
盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。