本實用新型涉及一種渣油油氣回收處理裝置，屬于重質油油氣回收技術領域。
背景技術：
原油經蒸餾所得的殘余油，稱為渣油，具有廣泛的用途。在石油煉廠中常用于制取石油焦、殘渣潤滑油、石油瀝青等產品，或作為裂化原料；在石油化工生產中，可通過部分氧化法生產合成氣或氫氣，或作為蓄熱爐裂解制乙烯的原料；此外，渣油還可用作燃料油。
渣油的性質與原油有關，色黑粘稠，常溫下呈半固體狀。在裝車過程中為保持良好的流動性，其溫度一般要保持在120℃～150℃，該溫度的渣油不僅很容易發生突沸，而且會產生大量的刺激性氣體，渣油在裝車過程中極易散發大量刺激性氣味，對周邊環境造成污染。
技術實現要素：
本實用新型的目的是針對渣油在裝車過程中需要加熱以保證流動性，而加熱后的渣油會散發大量刺激性氣體，污染環境的缺陷，提供一種渣油氣回收處理裝置，該裝置的設計合理，對渣油或其他重質油油氣具有良好的回收處理效果，具有突出的實用性。
為實現上述目的，本實用新型所采用的技術解決方案是：
一種渣油氣回收處理裝置，包括順次密封連接的吸收裝置、冷凝裝置以及吸附裝置；所述吸收裝置為吸收塔，所述吸收塔的進液口與進油泵相接通，所述吸收塔的出液口與出油泵相接通，所述吸收塔的進氣口與油氣進氣管相接通，所述吸收塔的出氣口與冷凝裝置的進氣口相接通；所述冷凝裝置由相匹配的制冷機和換熱器組成，所述換熱器的進氣口與吸收塔的出氣口相接通，所述換熱器的出氣口與吸附裝置的進氣口相接通，所述換熱器的排液口連通暫存罐；所述吸附裝置為吸附罐，所述吸附罐的出氣口通過通斷閥與大氣相接通，所述吸附罐的進氣口通過進氣閥與換熱器的出氣口相接通，所述吸附罐的進氣口還通過再生閥與安置有真空泵的再生管相接通，所述再生管的出氣端與換熱器的進氣口相接通。
優選的，所述的冷凝裝置為多級冷凝裝置，具體為順次連接的為0℃的第一級冷凝機組和-40℃的第二級冷凝機組，所述第一級冷凝機組由第一級制冷機和第一級換熱器組成，所述第二級冷凝機組由第二級制冷機和第二級換熱器組成。
優選的，所述吸附裝置為并列設置的兩個吸附罐，兩吸附罐的出氣口各自通過一個通斷閥與大氣相接通，兩吸附罐的進氣口各自通過一個進氣閥與換熱器的出氣口相接通，兩吸附罐的進氣口還各自通過一個再生閥與安置有真空泵的再生管相接通，所述再生管的出氣端與換熱器的進氣口相接通。
優選的，所述吸收塔的進氣口與吸附罐的出氣口通過帶電動閥的管道相接通，所述吸收塔上裝有液位計，吸收塔中所使用的吸收劑為柴油。
優選的，所述暫存罐的出液口連接有回油泵，所述回油泵用于將冷凝液送回吸收塔進行再吸收。
優選的，所述吸附罐的出氣口安置有電動閥和阻火透氣帽。
與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：
1、本實用新型提供了一種針對渣油氣的回收處理裝置，該裝置有機組合了吸收、冷凝、吸附三種尾氣回收形式。先用吸收的方式回收重質油氣中絕大部分的大分子物質，有效避免了現有設備中先用冷凝裝置回收重質油氣，易導致換熱器堵塞的缺陷；以及先使用吸附裝置回收重質油氣，易導致裝置因吸附過快而溫升過快的缺陷。該回收裝置能夠合理的對重質油氣中的物質進行分步回收，不僅回收效果好，而且具有使用壽命長的優點。
2、本實用新型采用的是多級梯度冷凝裝置，有效實現了重質油油氣中不同物質的分步冷凝，有效緩解了單個冷凝機組的工作壓力，降低了換熱器堵塞的風險。
3、本實用新型的設計新穎，結構合理，使用方便，具有突出的實用性。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中，進油泵1，出油泵2，吸收塔3，第一級制冷機4，第一級換熱器5，第二級制冷機6，第二級換熱器7，暫存罐8，回油泵9，進氣閥10，吸附罐11，通斷閥12，阻火透氣帽13，再生閥14，真空泵15。
具體實施方式
以下結合附圖說明對本實用新型做進一步的詳細描述。
如圖1所示，一種渣油氣回收處理裝置，包括順次密封連接的吸收裝置、冷凝裝置以及吸附裝置；吸收裝置為吸收塔3，吸收塔3的進液口與進油泵1相接通，吸收塔3的出液口與出油泵2相接通，吸收塔3的進氣口與油氣進氣管相接通，吸收塔3的出氣口與冷凝裝置的進氣口相接通；冷凝裝置由相匹配的制冷機和換熱器組成，所述換熱器的進氣口與吸收塔3的出氣口相接通，換熱器的出氣口與吸附裝置的進氣口相接通，換熱器的排液口連通暫存罐8；吸附裝置為吸附罐11，吸附罐11的出氣口通過通斷閥12與大氣相接通，吸附罐11的進氣口通過進氣閥10與換熱器的出氣口相接通，吸附罐11的進氣口還通過再生閥14與安置有真空泵15的再生管相接通，再生管的出氣端與換熱器的進氣口相接通。
優選的技術方案，渣油氣回收處理裝置中所述吸收塔3的進氣口與吸附罐11的出氣口通過帶電動閥的管道相接通，該電動閥在進油氣管壓力過高的情況下打開。當進氣口壓力過高時，電動閥打開，可有效防止發油車和本油氣回收處理裝置內壓力過大的問題。
優選的技術方案，冷凝裝置為多級冷凝裝置，具體為順次連接的為0℃的第一級冷凝機組和-40℃的第二級冷凝機組，所述第一級冷凝機組由第一級制冷機4和第一級換熱器5組成，所述第二級冷凝機組由第二級制冷機6和第二級換熱器7組成。
優選的技術方案，吸附裝置為并列設置的兩個吸附罐11，兩吸附罐11的出氣口各自安置有一個通斷閥12，兩吸附罐11的進氣口各自通過一個進氣閥10與換熱器的出氣口相接通，兩吸附罐11的進氣口還各自通過一個再生閥14與安置有真空泵15的再生管相接通，該再生管的出氣端與換熱器的進氣口相接通。
優選的技術方案，吸收塔3上裝有液位計，當液位達到一定高度時回水泵啟動，當液位超高時系統報警；吸收塔3中所使用的吸收劑為柴油。
優選的技術方案，暫存罐8的出液口連接有回油泵9，回油泵9用于將冷凝液送回吸收塔3進行再吸收。由于暫存罐8中的冷凝液可能二次揮發，將其送回吸收塔3進行再吸收，可更有效的防止污染。
優選的技術方案，吸附罐11的出氣口安置有電動閥和阻火透氣帽13。當吸附罐11內達到了一定的真空度之后，電動閥打開破真空，同時真空泵15繼續抽一段時間，對吸附罐11內進行吹掃，空氣吹掃有利于油氣的脫附。
本實用新型的原理：首先在渣油的裝車系統采用下裝或上裝密閉裝車，使裝車尾氣能較好的進行收集。進入本新型處理裝置的渣油氣，第一步進入吸收塔3，進油泵1將吸收劑（柴油）抽到吸收塔3內，渣油氣被吸收塔3上端流下的吸收劑吸收，然后出油泵2將吸收過的液體抽出吸收塔3。第二步冷凝部分：吸收過程產生的尾氣，進入冷凝裝置，尾氣依次經過0℃的第一級冷凝機組和-40℃的第二級冷凝機組，將大部分尾氣都冷凝成液體，流入暫存罐8。暫存罐8中的液態油液位到達設定液位時，回油泵9啟動，將油抽到用戶指定的罐中。第三部分吸附部分：冷凝過程中未完全變成液體的氣體，進入吸附裝置。吸附裝置由兩個裝滿活性炭的吸附罐11組成，根據活性炭對不同物質的吸附選擇性，通過活性炭床的吸附，使有機氣體分子（甲烷除外）被吸附在活性炭的表面及孔隙中，而甲烷和空氣等其它無害氣體則不被吸附，直接透過炭床而排入大氣。吸附飽和的活性炭床可以通過真空泵15抽真空的再生工藝，將吸附在活性炭里的有機分子脫附出來而重新恢復吸附能力。真空脫附出來的氣體再由再生管進入冷凝裝置重復循環。
以上內容是結合具體實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。