一種旁路金屬脫除裝置的制作方法

本實用新型涉及選礦技術領域，特別涉及一種旁路金屬脫除裝置。

背景技術：

在選礦廠中，需要使用中細碎設備對開采出的固體物料進行中碎或者細碎作業，但是在破碎前的固體物料處理以及運輸的過程中，經常會混入一些鐵塊，鐵釬，鐵棒等鐵雜質和其他的一些金屬雜質，這些金屬雜質難以破碎，會對中細碎設備造成很大的危害，例如若這些金屬雜質進入到標準圓錐破碎機或者短頭圓錐破碎機中時會破壞破碎腔的腔型，損壞襯板，從而使破碎機的排料粒度變粗，甚至造成停產；若這些金屬雜質進入到高壓輥磨設備中則會對輥面、輥齒造成損壞，甚至卡在兩棍之間造成設備停轉。

為了減少金屬雜質對中細碎設備的損壞，降低設備的維護費用，會在固體物料進入中細碎設備前對其進行金屬脫除，目前的金屬脫除設備有電磁除鐵設備，主要依靠磁力來吸附金屬雜質，電磁除鐵設備包括吸盤，吸盤懸掛在帶式輸送機的上方，固體物料在帶式輸送機上進行運輸，當固體物料運輸到吸盤的下方時，吸盤會將固體物料中的鐵塊和鐵纖等雜質吸附起來，實現對鐵雜質的脫除。

目前的金屬脫除設備至少存在以下問題：吸盤會將固體物料中的鐵雜質吸附，但無法吸附固體物料中混入的其他金屬雜質，例如銅雜質，因此不能有效去除固體物料中的金屬雜質；若固體物料中含有磁性較強的磁鐵礦，吸盤會將磁鐵礦也吸附起來作為雜質誤除，使得金屬脫除效果不理想。

技術實現要素：

針對目前的電磁除鐵設備不能有效去除固體物料中的金屬雜質以及會將固體物料中的磁鐵礦誤除的問題，本實用新型提供一種旁路金屬脫除裝置，所述旁路金屬脫除裝置包括：第一金屬探測器、控制箱、驅動機構、金屬脫除機構、金屬排料部和第二金屬探測器；

所述第一金屬探測器安裝在帶式輸送機的縱梁上，用于檢測在所述帶式輸送機的運輸軌道上運輸的金屬雜質，并發出第一報警信號；所述控制箱用于接收第一報警信號并根據第一報警信號發送第一控制指令給所述驅動機構；驅動機構與所述金屬脫除機構相連，金屬脫除機構安裝在所述運輸軌道上，驅動機構根據第一控制指令帶動金屬脫除機構運動，使金屬脫除機構的輸料路徑與運輸軌道分離；所述金屬排料部安裝在運輸軌道的側下方，當金屬脫除機構的輸料路徑與運輸軌道分離時，金屬雜質沿金屬脫除機構的輸料路徑運輸并落入金屬排料部；

所述第二金屬探測器安裝在所述金屬排料部上，用于檢測落入金屬排料部的金屬雜質，并發出第二報警信號；所述控制箱還用于接收第二報警信號并根據第二報警信號發送第二控制指令給所述驅動機構；驅動機構還用于根據第二控制指令帶動金屬脫除機構運動，使金屬脫除機構的輸料路徑與所述運輸軌道重合。

所述金屬脫除裝置還包括密封罩；

所述密封罩罩在所述運輸軌道上，所述密封罩的兩個側面上各設有一塊活動截料欄板，兩塊活動截料欄板的位置相對，兩塊活動截料欄板之間通過連桿活動連接，一塊活動截料欄板遠離連桿的一側與所述驅動機構連接，所述兩塊活動截料欄板以及所述連桿構成所述金屬脫除機構；

當金屬脫除機構的輸料路徑與所述運輸軌道分離時，兩塊活動截料欄板打開，每塊活動截料欄板和與其連接的密封罩的側面均形成夾角；當金屬脫除機構的輸料路徑與所述運輸軌道重合時，兩塊活動截料欄板關閉，每塊活動截料欄板和與其連接的密封罩的側面共面。

所述每塊活動截料欄板上個設有一個固定件，所述連桿的兩端分別通過銷釘與固定件連接。

所述密封罩為鋼材料制成。

所述驅動機構包括氣缸和推桿，所述推桿的一端與所述氣缸連接，另一端與一塊活動截料欄板遠離連桿的一側通過銷釘連接；

當所述控制箱發送第一控制指令給所述驅動機構時，所述推桿從所述氣缸內彈出；當所述控制箱發送第二控制指令給所述驅動機構時，所述推桿縮回至所述氣缸內。

所述旁路金屬脫除裝置還包括氣缸支架，所述驅動機構的氣缸通過銷釘與氣缸支架相連。

所述推桿從所述氣缸內彈出的長度以及所述推桿縮回至所述氣缸內的長度相同且均為固定值。

所述金屬脫除機構包括兩個固定桿和兩塊活動翻板；

兩個固定桿對稱安裝在所述運輸軌道的兩側，每個固定桿上安裝一塊活動翻板，每塊活動翻板能繞與其相連的固定桿轉動，兩塊活動翻板之間通過連桿活動連接，一塊活動翻板遠離連桿的一側與所述驅動機構連接。

所述金屬排料部包括上部鋼制段、橡膠段和下部鋼制段；

上部鋼制段、橡膠段和下部鋼制段均為中空結構，橡膠段位于上部鋼制段和下部鋼制段之間，第二金屬探測器安裝在橡膠段上；

上部鋼制段安裝在所述運輸軌道的側下方，當所述金屬脫除機構的輸料路徑與所述運輸軌道分離時，所述上部鋼制段位于所述金屬脫除機構的落料口的下方。

在本實用新型實施例中，通過設計一種旁路金屬脫除裝置對帶式輸送機運輸的固體物料進行檢測，在檢測出固體物料中存在金屬雜質時，能夠將金屬雜質脫除，其中兩個金屬探測器不僅可以檢測出鐵的金屬雜質，還可以檢測出其他的金屬雜質，有效去除固體物料中的金屬雜質，保護了下段的中細碎設備；同時，兩個金屬探測器的靈敏度可以調節，使其在有效檢測出金屬雜質的同時，不會將磁性較強的磁鐵礦作為金屬雜質誤除；而且本實用新型實施例中的金屬脫除機構設置在運輸軌道上，通過控制箱和驅動機構帶動金屬脫除機構運動，使金屬脫除機構的輸料路徑與帶式輸送機的運輸軌道瞬間分離或者重合，在分離時將金屬雜質脫除，在重合時固體物料繼續向前傳輸，實現了脫除金屬雜質和固體物料正常輸送的瞬間切換，從而有效的保證了下游設備的作業率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的旁路金屬脫除裝置的俯視圖；

圖2是本實用新型實施例提供的圖1中的旁路金屬脫除裝置的A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的圖2中的旁路金屬脫除裝置的B向視圖。

其中，

1第一金屬探測器；

2控制箱；

3驅動機構，31氣缸，32推桿；

4金屬脫除機構，41活動截料欄板，42連桿，43固定件；

5金屬排料部，51上部鋼制段，52橡膠段，53下部鋼制段；

6第二金屬探測器；

7帶式輸送機，71帶式輸送機的縱梁，72運輸軌道；

8密封罩，81密封罩的側面；

9氣缸支架。

具體實施方式

為了解決現有技術中存在的問題，如圖1所示，且參見圖2和圖3，本實用新型實施例提供了一種旁路金屬脫除裝置，該旁路金屬脫除裝置包括：第一金屬探測器1、控制箱2、驅動機構3、金屬脫除機構4、金屬排料部5和第二金屬探測器6；

第一金屬探測器1安裝在帶式輸送機7的縱梁71上，用于檢測在帶式輸送機7的運輸軌道72上運輸的金屬雜質，并發出第一報警信號；控制箱2用于接收第一報警信號并根據第一報警信號發送第一控制指令給驅動機構3；驅動機構3與金屬脫除機構4相連，金屬脫除機構4安裝在運輸軌道72上，驅動機構3根據第一控制指令帶動金屬脫除機構4運動，使金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72分離；金屬排料部5安裝在運輸軌道72的側下方，當金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72分離時，金屬雜質沿金屬脫除機構4的輸料路徑運輸并落入金屬排料部5；

第二金屬探測器6安裝在金屬排料部5上，用于檢測落入金屬排料部5的金屬雜質，并發出第二報警信號；控制箱2還用于接收第二報警信號并根據第二報警信號發送第二控制指令給驅動機構3；驅動機構3還用于根據第二控制指令帶動金屬脫除機構4運動，使金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72重合。

在本實用新型實施例中，固體物料在帶式輸送機7的運輸軌道72上進行運輸，固體物料包括赤鐵礦、磁鐵礦、鐵塊和鐵棒等金屬雜質、以及銅或者其他金屬的雜質等；

當固體物料運輸至第一金屬探測器1時，若第一金屬探測器1檢測到固體物料中含有金屬雜質，則會發出第一報警信號給控制箱2，控制箱2接收到第一報警信號后會發送第一控制信號給驅動機構3，驅動機構3即帶動金屬脫除機構4運動，使金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72分離，此時金屬雜質會沿著金屬脫除機構4的輸料路徑運輸，并落入金屬排料部5，其中，金屬雜質落入金屬排料部5的過程中會被第二金屬探測器6檢測到，第二金屬探測器6發出第二報警信號給控制箱2，第二報警信號表示第一金屬探測器1檢測到的金屬雜質已經脫除至金屬排料部5，控制箱2在接收到第二報警信號后會發送第二控制信號給驅動機構3，驅動機構3即帶動金屬脫除機構4運動，使金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72重合，以使沒有金屬雜質的固體物料繼續通過運輸軌道72向前傳輸，從而進入到下一個生成階段。

當固體物料運輸至第一金屬探測器1時，若第一金屬探測器1在固體物料中沒有檢測到金屬雜質，則不會發出第一報警信息，控制箱2也不會控制驅動機構3，因此金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72保持重合狀態，固體物料會一直沿著運輸軌道72向前傳輸，從而進入下一個生成階段。

在本實用新型實施例中，第一金屬探測器1和第二金屬探測器6的靈敏度可以根據實際生產情況進行合理調節，使其既可以檢測出金屬雜質，同時對于磁性較強的磁鐵礦不會發出誤報警。

在本實用新型實施例中，控制箱2可以安裝在帶式輸送機7的機架上，也可以根據實際情況進行合理布置。

如圖2所示，且參見圖3，在本實用新型實施例中，金屬脫除裝置還包括密封罩8；

密封罩8罩在運輸軌道72上，密封罩8包括一個頂面和兩個側面81，頂面與運輸軌道72所在的平面平行，兩個側面81罩在運輸軌道72的兩側，密封罩8可以防止固體物料在運輸的過程中散落到其他位置；可以對密封罩8進行設計，以使密封罩8在達到防止固體物料散落的情況下同時實現金屬脫除機構4的功能，例如，可以對密封罩8進行如下設計：

如圖3所示，在密封罩8的兩個側面81上各設置一塊活動截料欄板41，活動截料欄板41取自密封罩8的側面81的一部分，每塊活動截料欄板41和其所在的側面81之間可以通過銷釘或者鉸鏈連接，以實現活動截料欄板41可以繞著銷釘或者鉸鏈來回轉動，如圖1所示，且參見圖2，兩塊活動截料欄板41的位置相對，兩塊活動截料欄板41之間通過連桿42活動連接，其中一塊活動截料欄板41遠離連桿42的一側與驅動機構3連接，此時，兩塊活動截料欄板41以及連桿42即可構成金屬脫除機構4；如圖1所示，且參見圖2，在本實用新型實施例中，可以在每塊活動截料欄板41上個設置一個固定件43，連桿42的兩端分別通過銷釘與固定件43連接。

此時金屬脫除機構4的工作過程可以如下：若控制箱2發送第一控制指令給驅動機構3，則驅動機構3帶動兩塊活動截料欄板41打開，此處的打開是指每塊活動截料欄板41繞著銷釘或者鉸鏈轉動，并和與其連接的密封罩8的側面81均形成夾角，如圖1中的位置A即為兩塊活動截料欄板41的打開狀態，此時即為金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72分離，金屬雜質會沿著金屬脫除機構4的輸料路徑落入金屬排料部5；若控制箱2發送第二控制指令給驅動機構3，則驅動機構3帶動兩塊活動截料欄板41關閉，此處的關閉是指每塊活動截料欄板41往回轉動，并和與其連接的密封罩8的側面81共面，如圖1中的位置B即為兩塊活動截料欄板41的關閉狀態，此時即為金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72重合，固體物料會沿著運輸軌道72繼續向前傳輸。

其中，只有一塊活動截料欄板41與驅動機構3連接，但由于兩塊活動截料欄板41之間通過連桿42活動連接，因此，驅動機構3帶動一塊活動截料欄板41轉動時，在連桿42的作用下會帶動另一塊活動截料欄板41轉動，以此實現兩塊活動截料欄板41的打開與關閉，如圖2所示，為了防止連桿42對運輸的固體物料產生阻礙作用，可以將連桿42的位置盡量設計在高處，但同時要保證在連桿42的作用下，兩塊活動截料欄板41可以一起穩定的轉動。

通過在運輸軌道72上設置密封罩8，并且將密封罩8的一部分設計成金屬脫除機構4，既可以實現對金屬雜質進行脫除，又可以防止固體物料散落在外，其中，密封罩8可以采用鋼材料制作而成。

在本實用新型實施例中，金屬脫除機構4也可以通過以下結構來實現，例如可以設置兩個固定桿和兩塊活動翻板；

兩個固定桿對稱安裝在運輸軌道72的兩側，每個固定桿上安裝一塊活動翻板，每塊活動翻板能繞與其相連的固定桿轉動，兩塊活動翻板之間通過連桿活動連接，一塊活動翻板遠離連桿的一側與驅動機構3連接。

如圖1所示，且參見圖2，在本實用新型實施例中，驅動機構3包括氣缸31和推桿32，推桿32的一端與氣缸31連接，另一端與一塊活動截料欄板41遠離連桿42的一側通過銷釘連接，氣缸31內設有第一電磁閥空氣通道和第二電磁閥空氣通道；

當控制箱2發送第一控制指令給驅動機構3時，氣缸31內的第一電磁閥空氣通道會打開，推桿32會快速從氣缸31內彈出，如圖1所示的位置C，彈出的推桿32會推動與其通過銷釘活動連接的活動截料欄板41轉動，在連桿42的作用下，另一塊活動截料欄板41也一起轉動，金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72分離；

當控制箱2發送第二控制指令給驅動機構3時，氣缸31內的第一電磁閥空氣通道關閉，第二電磁閥空氣通道打開，推桿32縮回至氣缸31內，如圖1所示的位置D，彈出的推桿32會帶動與其通過銷釘活動連接的活動截料欄板41往回轉動，在連桿42的作用下，另一塊活動截料欄板41也一起往回轉動，金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72重合，金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72重合后，控制箱2會控制第二電磁閥空氣通道關閉。

在本實用新型實施例中，可以將推桿32從氣缸31內彈出的長度以及推桿32縮回至氣缸31內的長度均設為相同的固定值，用以保證活動截料欄板41處在全開或者全閉的狀態。

如圖1所示，且參見圖2，在本實用新型實施例中，旁路金屬脫除裝置還包括氣缸支架9，驅動機構3的氣缸31通過銷釘與氣缸支架9相連，通過設置氣缸支架9，可以對驅動機構3起到支撐作用，同時，可以通過合理調整支架的高度，以使推桿32與活動截料欄板41垂直，當推桿32從氣缸31內彈出時，可以更直接穩定的推動活動截料欄板41轉動。如圖1所示，氣缸31與氣缸支架9之間可以通過連接銷連接，如此可以使得氣缸31也可以旋轉一定的角度，如此，可以使得推桿32帶動活動截料欄板41運動的過程更加靈活，減小磨損。

如圖2所示，且參見圖3，金屬排料部5包括上部鋼制段51、橡膠段52和下部鋼制段53；

上部鋼制段51、橡膠段52和下部鋼制段53均為中空結構，橡膠段52位于上部鋼制段51和下部鋼制段53之間，第二金屬探測器6安裝在橡膠段52上；

上部鋼制段51安裝在運輸軌道72的側下方，同時，當金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道72分離時，上部鋼制段51位于金屬脫除機構4的落料口的下方，以保證沿著金屬脫除機構4的輸料路徑落下的金屬雜質可以落入上部鋼制段51，落入上部鋼制段51的金屬雜質繼續向下運動，當運動到橡膠段52時，位于橡膠段52的第二金屬探測器6會發出第二報警信號，此時說明第一金屬探測器1檢測到的金屬雜質已經脫除，可以控制金屬脫除機構4的輸料路徑與運輸軌道4重合。

其中，由于落入金屬排料部5的為金屬雜質，因此為金屬排料部5設置上部鋼制段51和下部鋼制段53，可以提高金屬排料部5的耐磨性；通過在上部鋼制段51和下部鋼制段53之間設置橡膠段52，并且將第二金屬探測器6安裝在橡膠段52上，可以防止由于上部鋼制段51和下部鋼制段53的影響而使第二金屬探測器6發出誤報警；運輸軌道72下方設有多個托輥，每兩個托輥之間存在很大的間隙，因此可以將上部鋼制段51焊接在運輸軌道72下側方的托輥縫隙之間。

在本實用新型實施例中，通過設計一種旁路金屬脫除裝置對帶式輸送機7運輸的固體物料進行檢測，在檢測出固體物料中存在金屬雜質時，能夠將金屬雜質脫除，其中兩個金屬探測器不僅可以檢測出鐵的金屬雜質，還可以檢測出其他的金屬雜質，有效去除固體物料中的金屬雜質，保護了下段的中細碎設備；同時，兩個金屬探測器的靈敏度可以調節，使其在有效檢測出金屬雜質的同時，不會將磁性較強的磁鐵礦作為金屬雜質誤除；而且本實用新型實施例中的金屬脫除機構4設置在運輸軌道72上，通過控制箱2和驅動機構3帶動金屬脫除機構4運動，使金屬脫除機構4的輸料路徑與帶式輸送機7的運輸軌道71瞬間分離或者重合，在分離時將金屬雜質脫除，在重合時固體物料繼續向前傳輸，實現了脫除金屬雜質和固體物料正常輸送的瞬間切換，從而有效的保證了下游設備的作業率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。