汽車密封條生產領域橡膠廢氣的凈化系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車密封條生產領域，特別是涉及一種汽車密封條生產領域橡膠廢氣的凈化系統。
【背景技術】
[0002]在橡膠制品生產加工過程中，如汽車密封條生產過程中，其硫化、噴涂工序中，會產生大量的含油、含有機物、含硫化氫及氨等惡臭廢氣，該類廢氣在排放之前必須做到凈化處理，現有的針對該類廢氣的處理措施一般是通過吸附、吸收等較為單一的處理方法，既不能有效去除廢氣中的有機物及惡臭成分，又不能實現顆粒物和油類物質的凈化，更不可能具備凈化同時含有上述成分的廢氣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有汽車密封條生產領域橡膠綜合廢氣處理所存在的技術缺陷，提供一種能有效提高凈化效果的汽車密封條生產領域橡膠廢氣的凈化系統。
[0004]為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是:
[0005]本實用新型涉及一種汽車密封條生產領域橡膠廢氣的凈化系統，所述凈化系統包括多套安裝于廢氣產生工位的集氣罩、專屬脫橡膠除炭黑顆粒物的旋流水膜除塵塔、專屬強化氧化分解廢氣中有機成分的旋流氧化塔、專屬強化處理所述旋流水膜除塵塔及旋流氧化塔分解產物的末端深度凈化塔、專屬為旋流氧化塔提供強氧化劑的臭氧發生裝置、循環水栗系統、專屬拉引廢氣的引風機和專屬廢氣高空排放的排氣裝置；所述集氣罩、旋流水膜除塵塔、旋流氧化塔、深度凈化塔、引風機和排氣裝置依次通過管路相連通，所述臭氧發生裝置與旋流氧化塔相連，所述循環水栗系統包括與旋流水膜除塵塔相連的第一循環栗、與旋流氧化塔相連的第二循環栗、與深度凈化塔相連的第三循環栗。
[0006]作為優選技術方案，所述每套集氣罩后端風管均設有由多層金屬過濾網組成的過濾器；所述多套集氣罩通過廢氣收集風管與旋流水膜除塵塔的進氣口相連通。
[0007]作為優選技術方案，所述集氣罩為柜式集氣罩。采用柜式集氣罩的形式，可提高廢氣的收集效率。
[0008]作為優選技術方案，所述每套集氣罩后端風管均設有風閥；用于風量調節。
[0009]作為優選技術方案，所述廢氣收集風管為具有分支的均勻吸風風道，收集風管管徑從廢氣產生點位到廢氣處理系統逐漸變大。
[0010]作為優選技術方案，所述旋流水膜除塵塔的內壁頂端設有一圈切向噴水口，所述旋流水膜除塵塔內部自下而上設置第一旋流式導流板、第一噴淋裝置、第二旋流式導流板、第二噴淋裝置和旋流式除霧板；該第一、二旋流式導流板外向式設置，該旋流式除霧板內向式設置；所述第一循環栗的進水口與旋流水膜除塵塔底部相連，所述第一循環栗的出水口分別與所述第一、二噴淋裝置相連。
[0011]作為優選技術方案，旋流水膜除塵塔內廢氣進口方向與旋流水膜除塵塔筒壁相切，所述的廢氣進口方向與所述第一、二旋流式導流板廢氣進口方向相同，與所述的旋流式除霧板廢氣進口方向相反。
[0012]作為優選技術方案，所述第一、二噴淋裝置的進口前端分別設有轉子流量計和球閥；以便運行過程中便于觀察循環液是否達到預設噴淋效果。
[0013]作為優選技術方案，所述的第一、二噴淋裝置采用不銹鋼螺旋噴嘴，所述的螺旋噴嘴噴淋張角120°。
[0014]作為優選技術方案，所述旋流水膜除塵塔進口風管靠近進氣口處設有第一臭氧進氣噴射口 ；所述旋流水膜除塵塔身的下端部設有第二臭氧進氣噴射口，所述第二臭氧進氣噴射口位于塔底與第一旋流式導流板之間的塔身，且靠近第一旋流式導流板；所述第一、二臭氧進氣噴射口均分別與所述臭氧發生裝置相連。
[0015]作為優選技術方案，所述旋流氧化塔內部自下而上設有第三旋流板、第三噴淋裝置、第一填料層、第四噴淋裝置、第一除霧層，所述旋流氧化塔進口風管靠近進氣口處設有臭氧噴射嘴。
[0016]作為優選技術方案，所述臭氧噴射嘴為管式多孔噴射嘴，所述的第三、四噴淋裝置采用不銹鋼螺旋噴嘴，所述的螺旋噴嘴噴淋張角為120°。
[0017]作為優選技術方案，所述第三、四噴淋裝置的進口前端分別設有轉子流量計和球閥；以便運行過程中便于觀察循環液是否達到預設噴淋效果。
[0018]作為優選技術方案，所述旋流氧化塔塔身的下端部設有第三臭氧進氣噴射口，所述第三臭氧進氣噴射口位于塔底與第三旋流板之間的塔身，且靠近第三旋流板。
[0019]作為優選技術方案，為了進一步提高臭氧、循環液及廢氣中的有機成分的有效混合，所述第三旋流板為內向板，板片數取36塊，仰角30°，盲板直徑設置為旋流氧化塔簡體直徑的四分之一，開孔率設置為30% ;所述第一除霧層為塑料絲網結構的折流板，所述第一除霧層的厚度為200?300mm。
[0020]作為優選技術方案，所述的第一填料層采用陶瓷散堆填料，填料上端壓板壓實而成。
[0021]作為優選技術方案，所述深度凈化塔內部自下而上設有第二填料層、第五噴淋裝置、第三填料層、第六噴淋裝置和第二除霧層；所述第二除霧層為塑料絲網結構板層。
[0022]作為優選技術方案，所述第二、三填料層采用直徑小于等于50mm塑料花環或鮑爾環散堆填料，填料上端壓板壓實而成。
[0023]作為優選技術方案，所述第五、六噴淋裝置采用不銹鋼螺旋噴嘴，所述的螺旋噴嘴噴淋張角為120°。
[0024]作為優選技術方案，所述第五、六噴淋裝置的進口前端分別設有轉子流量計和球閥；以便運行過程中便于觀察循環液是否達到預設噴淋效果。
[0025]作為優選技術方案，為進一步提高廢氣中油類物質的去除效率，所述旋流水膜除塵塔采用pH值大于等于10的堿性溶液作為循環液；為進一步提高臭氧向強氧化性自由基轉化，所述旋流氧化塔采用pH值大于等于10的堿性溶液作為循環液；為進一步提高有機廢氣分解產物的吸收效率，所述深度凈化塔采用pH值大于等于10.5的堿性溶液作為循環液。
[0026]作為優選技術方案，為確保旋流水膜除塵塔、旋流氧化塔、末端深度凈化塔的循環液pH值恒定，與所述第一、二、三循環栗相連的循環管路上分別設有pH計探頭和自動加藥駐習
目.Ο
[0027]與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0028]本實用新型的汽車密封條生產領域橡膠廢氣的凈化系統首先通過集氣罩后端風管內設的多層金屬過濾網過濾器截留預處理廢氣中大部分油煙類物質，預處理后的廢氣再經過風管進入旋流水膜除塵塔去除絕大部分的炭黑等顆粒物和部分油脂類物質，進入旋流氧化塔后在臭氧的氧化作用下分解廢氣中絕大部分的有機成分，前述分解后的廢氣再進入末端深度凈化塔實現分解產物的徹底凈化，最終在引風機的拉引下經排氣裝置高空排放，實現了汽車密封條生產領域橡膠綜合廢氣的高效凈化處理。
[0029]同時在旋流水膜除塵塔中采用了外向旋流板除塵、內向旋流板除霧的形式，旋流氧化塔采用了內向旋流板導流廢氣混合氧化、陶瓷填料除霧的形式，末端深度凈化塔采用了填料塔直接吸收的形式，依次實現了顆粒物高效收集、有機物高效分解、有機物分解產物高效吸收的目的。
【附圖說明】
[0030]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0031]圖1為本實用新型的汽車密封條生產領域橡膠廢氣的凈化系統的結構示意圖；
[0032]其中，1為集氣罩，2為過濾器，3為臭氧發生裝置，4為第二臭氧進氣噴射口，5為第一噴淋裝置，6為第三噴淋裝置，7為第一旋流式導流板，8為旋流式除霧板，9為臭氧噴射嘴，10為第三旋流板，11為第一填料層，12為第一除霧層，13為第五噴淋裝置，14為第二填料層，15為第二除霧層，16為引風機，17為排氣裝置，18為第三臭氧進氣噴射口，19為第一臭氧進氣噴射口，20為第一循環栗，21為第二循環栗，22為第三循環栗，23為旋流水膜除塵塔，24為旋流氧化塔，25為深度凈化塔，26為第二旋流式導流板，27為第二噴淋裝置，28為第四噴淋裝置，29為第三填料層，30為第六噴淋裝置。
【具體實施方式】
[0033]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0034]旋流式導流板(旋流板):以類似于風車葉片的形式固定在塔內，廢氣在流動過程中自下而上相切且順向通過葉片間隙并形成離心式氣流與頂部噴淋下來的水霧強烈接觸達到廢氣強化吸收的板片式結構。
[0035]旋流式除霧板:以類似于風車葉片的形式固定在塔內，來自于旋流式導流板(旋流板)旋轉廢氣在流動過程中自下而上相切且反向通過葉片間隙從而瞬間改變廢氣旋流方向進而達到廢氣流中水汽霧滴實現截留效果的板片式結構，旋流式除霧板與旋流式導流板(旋流板)相比，旋流式除霧板的特點在于板片數量少、盲板直徑大、旋流方向與旋流式導流板(旋流板)相反。
[0036]折流板:是專屬脫除塔內廢氣中水霧的裝置，采用多塊折流板構成多條折流通道，當氣流通過折流通道拐彎處時，離心力阻止液滴隨氣流流動，液滴碰撞在對面的壁上聚集成液膜，從而使廢氣中的水得到高效去除。
[0037]旋流水膜除塵塔中旋流式除霧板內向式設置，目的是確保廢氣通過旋流式除霧板時實現廢氣向塔內壁流動從而使廢氣與噴淋液分離。
[0038]旋流氧化塔中旋流式導流板內向設置，即采用了內向板，目的在于確保廢氣通過旋流式導流板(旋流板)時實現廢氣向塔內截面中心流動從而使廢氣與噴淋液充分混合。
[0039]內向板:是旋流式導流板(旋流板)的重要組成部分，是確保廢氣通過旋流式導流板(旋流板)時實現廢氣向塔內截面中心流動從而使廢氣與噴淋液充分混合的導流裝置。
[0040]內向板:是旋流式除霧板的重要組成部分，是確保廢氣通過旋流式