油水分離器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種油水分離器。
【背景技術】
[0002] 汽車用油水分離器的主要作用是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發 動機的使用壽命。汽車用油水分離器的原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降 原理去除雜質和水份的分離器。然而，我國柴油成品油質市場中油品質量參差不齊，普遍存 在含水量超標的問題，因此油水分離器工作強度高，而且水對濾芯的長時間浸泡，造成濾芯 早期失效，壽命不足等現象。濾芯一旦失效，輕則造成車輛熄火，重則致使車輛損壞。
[0003] 針對上述問題，目前采用了多種保證濾芯壽命和可靠性的方法，比如：增大濾芯體 積和增加油水分離器罐體的高度等。但是，這些方法只能在一定程度上減少濾芯被水浸泡 的體積，緩解濾芯壽命的問題，而無法降低濾芯失效的風險。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種具有自排水功能的油水分離器來克服或至少減 輕現有技術的中的至少一個上述缺陷。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供一種油水分離器，包括排水閥，其特征在于：還 包括電控排水裝置，所述電控排水裝置電連接所述排水閥和整車控制器，所述電控排水裝 置用于檢測罐體中的水位并將所述水位信息輸送到所述整車控制器，所述整車控制器根據 所述水位通過所述電控排水裝置控制所述排水閥的啟閉。
[0007] 進一步地，所述電控排水裝置包括水位傳感器和驅動單元，其中：所述水位傳感器 設置在所述罐體中，且與所述整車控制器電連接，所述驅動單元與所述整車控制器和所述 排水閥電連接；所述水位傳感器檢測到的所述水位信息輸送給所述整車控制器，所述整車 控制器在所述水位達到設定水位閾值時，向所述驅動單元輸出使所述排水閥開啟的驅動信 號。
[0008] 進一步地，所述電控排水裝置還包括儀表板開關，所述儀表板開關設置在儀表板 上，所述儀表板開關與所述整車控制器電連接；所述整車控制器在所述儀表板開關發出的 開關信號時，向所述驅動單元輸出使所述排水閥開啟的驅動信號。
[0009] 進一步地，所述電控排水裝置還包括顯示器，所述顯示器與所述電控排水裝置電 連接，用于顯示所述罐體中的水位信息。
[0010] 進一步地，所述電控排水裝置還包括聲光報警器，所述聲光報警器與所述整車控 制器電連接，所述整車控制器在所述水位達到設定水位閾值時，通過所述聲光報警器發出 報警信號。
[0011] 進一步地，所述油水分離器還包括濾芯，所述濾芯布置在所述罐體中，所述水位傳 感器設置在所述罐體的內壁與所述濾芯的內壁之間。
[0012] 由于本實用新型在現有油水分離器的基礎上，增設了電控排水裝置，因此，車輛使 用過程中，油水分離器中的水位到達設定水位閾值時，通過車載控制器控制排水閥的排水 操作，水位下降到設定水位閾值（比如排空）時，通過車載控制器控制排水閥進行停止排水 操作，由此，本實用新型可以對罐體中的水位進行控制，以避免濾芯長期被水浸泡而失效， 因此有利于提高油水分離器供油的可靠性以及延長濾芯的使用壽命。
【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型一優選實施方式的油水分離器的結構示意圖。
[0014] 附圖標記：
[0015]
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【具體實施方式】
[0017] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0018] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護?II圍的限制。
[0019] 圖1示出的是本實用新型一優選實施方式的油水分離器的結構示意圖。如圖1所 示，本實施例中的油水分離器包括罐體1、濾芯6、排水管8、排水閥和油路9，其中：濾芯6布 置在罐體1中，用于分離油液中的油液和水分。油路9由罐體1的頂部將油液通入到罐體1 的內壁與濾芯6的外壁之間。由于油液的密度小于水分，因此，無水油液分布在水分上方， 由此罐體1上的排水口相應地設置在罐體1的底部，罐體1底部的排水口與排水管8相連 通。排水閥設置在排水管8上，用于控制排水管8開啟和關閉（簡稱"啟閉"）。工作時，待 分離的含水油液從油箱經由油管9進入到罐體1的內壁與濾芯6的外壁之間，經過濾芯6 的過濾層之后，無水油液進入濾芯6的內腔，并沿油路7輸出至發動機供油管路；同時，被分 離出的水分在排水閥的開啟狀態下經由排水管8排出，待罐體1中的水分排空后，關閉排水 閥。
[0020] 本實施方式中的油水分離器還包括電控排水裝置，所述電控排水裝置電連接排水 閥和整車控制器5,所述電控排水裝置用于檢測罐體1中的水位并將所述水位信息輸送到 整車控制器5,整車控制器5根據所述水位通過所述電控排水裝置控制排水閥3的啟閉。
[0021] 車輛使用過程中，油水分離器中的水位到達設定水位閾值時，利用整車控制器5 控制排水閥的排水操作，水位下降到設定水位閾值（比如排空）時，利用整車控制器5控制 排水閥關閉，停止排水操作，由此，本實用新型可以對罐體1中的水位進行控制，以避免濾 芯長期被水浸泡而失效，因此有利于提高油水分離器供油的可靠性以及延長濾芯的使用壽 命。
[0022] 排水閥可以包括電控排水閥3,該電控排水閥3具有電控端。也就是說，整車控制 器5與電控排水閥3的電控端電連接，用于控制電控排水閥3的得電和失電，電控排水閥3 的電控端得電時，電控排水閥3開啟，罐體1中分離出的水通過排水管8進行排水操作。電 控