涂裝設備和涂裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及涂裝設備和涂裝方法。詳細地講，涉及濕碰濕(wet-on-wet)涂裝線中所應用的涂裝設備和涂裝方法。
【背景技術】
[0002]以往，在汽車車身的涂裝中，針對被實施了作為下涂的電泳涂裝和燒結的被涂物，依次進行中涂涂裝、燒結、上涂基礎涂裝、上涂清潔涂裝和燒結。即，需要共計3次燒結，因此，根據0)2排出量的削減和節能化的觀點，要求削減燒結次數。
[0003]因此，在汽車車身的涂裝中，提出了如下的涂裝方法:在中涂涂裝后不進行燒結而通過濕碰濕方式進行上涂涂裝，使中涂涂膜和上涂涂膜同時燒結并固化(例如，參照專利文獻I)。該涂裝方法是，進行共計3次涂裝(下涂、中涂和上涂)和共計2次燒結的所謂涂裝三次烘焙二次(以下稱作“3C2B”)。)的涂裝方法。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2005-177631號公報
【發明內容】
[0007]發明要解決的問題
[0008]然而，在省略中涂涂裝后的燒結的情況下，需要在同一室內以濕碰濕方式對中涂和上涂進行涂裝。即，需要重疊涂裝功能不同的濕涂膜，因此，涂膜界面的流動性的控制困難，其結果是，產生混層等而使涂膜表面成為表面不良，得到良好的涂裝外觀成為課題。
[0009]本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供能夠使涂膜表面平滑化并得到良好的涂膜外觀的3C2B涂裝技術。
[0010]用于解決問題的手段
[0011]為了達成上述目的，本發明提供涂裝設備(例如，后述的涂裝設備1)，該涂裝設備沿著被涂物(例如，后述的汽車車身W)的輸送方向設有多個涂裝區域，在這些涂裝區域中依次對所述被涂物進行涂裝，其特征在于，該涂裝設備具有:第I基礎外表面涂裝區域(例如，后述的第I基礎外表面涂裝區域11)，其對進行了電泳涂裝后的被涂物的外表面涂裝第I基礎涂料；第2基礎內表面涂裝區域(例如，后述的第2基礎內表面涂裝區域12)，其設置在該第I基礎外表面涂裝區域的下游，對在所述第I基礎外表面涂裝區域中進行涂裝后的被涂物的內表面涂裝第2基礎涂料；第2基礎外表面涂裝區域(例如，后述的第2基礎外表面涂裝區域13)，其位于該第2基礎內表面涂裝區域的下游，以濕碰濕方式對在所述第I基礎外表面涂裝區域中進行涂裝后的被涂物的外表面涂裝所述第2基礎涂料；清潔涂裝區域(例如，后述的清潔內表面涂裝區域15、清潔外表面涂裝區域16)，其設于該第2基礎外表面涂裝區域的下游，以濕碰濕方式涂裝清潔涂料；以及燒結區域(例如，后述的燒結區域26)，其設于該清潔涂裝區域的下游，使通過所述第I基礎涂料和所述第2基礎涂料形成的各濕涂膜同時燒結并固化。
[0012]在本發明的涂裝設備中，沿著被涂物的輸送方向依次設有第I基礎外表面涂裝區域、第2基礎內表面涂裝區域、第2基礎外表面涂裝區域、清潔涂裝區域和燒結區域。S卩，取消了中涂涂裝和中涂涂裝后的燒結，取而代之，作為上涂涂裝，以濕碰濕方式涂裝第I基礎涂裝、第2基礎涂裝和清潔涂裝，并使這些涂裝涂膜同時燒結并固化。
[0013]根據本發明，將上涂基礎涂膜分為第I基礎涂膜和第2基礎涂膜這2層，將中涂涂膜具有的光線切斷功能和基底隱蔽功能組入第I基礎涂膜中，從而能夠取消中涂涂裝和中涂涂裝后的燒結，因此，能夠提供可實現CO2排出量的削減和節能化的3C2B涂裝技術。
[0014]此外，根據本發明，通過在第I基礎外表面涂裝區域與第2基礎外表面涂裝區域之間設置第2基礎內表面涂裝區域，能夠充分確保從第I基礎外表面涂裝到第2基礎外表面涂裝的間隔。由此，能夠充分確保第I基礎濕涂膜的靜置時間，能夠在使第I基礎濕涂膜的表面充分流動而平滑化后對第2基礎涂料進行涂裝。因此，根據本發明，能夠使涂膜表面平滑化，得到良好的涂膜外觀。
[0015]優選的是，還在多個所述涂裝區域間中的至少任意I個以上的涂裝區域間具有設置區域(例如，后述的第I設置區域21、第2設置區域22、第3設置區域23)。
[0016]在該發明中，還在多個涂裝區域間中的至少任意I個以上的涂裝區域間設有設置區域。
[0017]根據該發明，由于在至少任意I個以上的涂裝區域間設有設置區域，因此，能夠更充分地確保濕涂膜的靜置時間，能夠使濕涂膜的表面更充分地流動。因此，根據該發明，能夠使涂膜表面進一步平滑化，得到更良好的涂膜外觀。
[0018]優選的是，所述被涂物是汽車車身，所述第2基礎內表面涂裝區域由車門涂裝區域(例如，后述的車門涂裝區域15A)和機罩類涂裝區域(例如，后述的發動機罩/尾門涂裝區域15B)構成。
[0019]根據該發明，在汽車車身的涂裝中，通過車門涂裝區域和機罩類涂裝區域構成第2基礎內表面涂裝區域，從而能夠確保濕碰濕方式下的第2基礎外表面涂裝用的第I基礎濕涂膜的靜置時間。
[0020]優選的是，所述設置區域是能夠根據需要而利用人手進行涂裝的區域。
[0021]在該發明中，將設置區域設為能夠根據需要而利用人手進行涂裝的區域。
[0022]根據該發明，例如在設于涂裝區域內的涂裝機器人等涂裝機發生不良情況而難以涂裝的情況下，也能夠在設于其下游側的設置區域中通過人手來完成該涂裝。即，根據該發明，能夠確保涂裝機不良時的應對空間，能夠更高效地進行涂裝。
[0023]優選的是，還具有:空氣供應機構(例如，后述的空氣供應機構4)，其將新鮮的空氣進行空氣調節后供應到所述設置區域；以及回收機構(例如，后述的回收機構3)，其將從各區域排出的空調空氣回收到所述涂裝區域。
[0024]在該發明中，將新鮮的空氣進行空氣調節后供應到設置區域，并且，將從各區域排出的空調空氣回收到涂裝區域。
[0025]根據該發明，將新鮮的空氣進行空氣調節后供應到能夠進行人手的涂裝的設置區域，從而能夠提高作業環境。此外，由于供應適度調節了溫度和濕度的新鮮的空氣，因此，能夠在設置區域中使濕涂膜中的溶劑高效揮發，促進濕涂膜表面的流動。進而，能夠使涂膜表面更平滑化，得到更良好的涂膜外觀。進而，由于將從各區域排出的空調空氣回收到涂裝區域，因此，能夠削減空氣調節所需要的電力。
[0026]此外，提供一種涂裝方法，在輸送被涂物的同時通過多個涂裝工序依次對所述被涂物進行涂裝，其特征在于，該涂裝方法具有以下工序:第I基礎外表面涂裝工序，對進行了電泳涂裝后的被涂物的外表面涂裝第I基礎涂料；第2基礎內表面涂裝工序，對經過了該第I基礎外表面涂裝工序后的被涂物的內表面涂裝第2基礎涂料；第2基礎外表面涂裝工序，以濕碰濕方式對經過了所述第I基礎外表面涂裝工序后的被涂物的外表面涂裝所述第2基礎涂料；清潔涂裝工序，以濕碰濕方式對經過了該第2基礎外表面涂裝工序后的被涂物涂裝清潔涂料；以及燒結工序，使經過了該清潔涂裝工序后的被涂物的通過所述第I基礎涂料和所述第2基礎涂料形成的各濕涂膜同時燒結并固化。
[0027]優選的是，還在多個所述涂裝工序間中的至少任意I個以上的涂裝工序間具有設置工序。
[0028]優選的是，所述被涂物是汽車車身，所述第2基礎內表面涂裝工序由車門涂裝工序和機罩類涂裝工序構成。
[0029]優選的是，所述設置工序是能夠根據需要而利用人手進行涂裝的工序。
[0030]優選的是，在所述設置工序中，對新鮮的空氣進行空氣調節并供應，在所述涂裝工序中，對在各工序中排出的空調空氣進行回收并供應。
[0031]根據以上的涂裝方法的發明，能夠得到與上述的涂裝設備的發明同樣的效果。
[0032]發明的效果
[0033]根據本發明，能夠確立使涂膜表面平滑化并得到良好的涂膜外觀的3C2B涂裝。
【附圖說明】
[0034]圖1是本發明的一個實施方式的涂裝設備的俯視圖。
[0035]圖2是上述實施方式的涂裝設備的側剖視圖。
[0036]圖3是上述實施方式的涂裝設備的剖視圖。
[0037]圖4是上述實施方式的第2基礎內表面涂裝區域的剖視圖。
[0038]圖5是示出上述實施方式的涂裝設備的空氣的供應路徑的圖。
【具體實施方式】
[0039]以下，參照附圖詳細說明本發明的一個實施方式。
[0040]圖1是本發明的一個實施方式的涂裝設備I的俯視圖。此外，圖2是本實施方式的涂裝設備I的側剖視圖。本實施方式的涂裝設備I是用于在被涂物上形成多層涂膜的涂裝設備。更詳細地講，如圖1所示，涂裝設備I具有沿著被涂物的輸送方向設置的多個涂裝區域，在這些涂裝區域中依次對被涂物進行涂裝。
[0041]如圖1和圖2所示，被涂物W搭載于在輸送線2上流動的輸送臺車113并被搬入涂裝設備I。涂裝設備I的輸送線2在平面中觀察時為U形構造。S卩，被涂物在通過輸送臺車Il3呈直線狀地輸送后，進行U形轉向而再次呈直線狀地輸送。
[0042]另外，作為被涂物W，例如優選使用汽車車身W。更詳細地講，優選使用實施了電泳涂裝(例如陽離子電泳涂裝)的汽車車身W。以下，以使用實施了電泳涂裝的汽車車身W作為被涂物W的情況為例進行說明。
[0043]如圖1所示，涂裝設備I具有第I基礎外表面涂裝區域11、第I設置區域21、第2基礎內表面涂裝區域12、第2基礎外表面涂裝區域13、第2設置區域22、第2基礎(特殊)外表面涂裝區域14、第3設置區域23、預熱區域2