一種高效節能直驅式制砂機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及制砂機技術領域，特別涉及一種高效節能直驅式制砂機。
【背景技術】
[0002]由于城鄉建設規模不斷擴大，河砂等建筑材料供求不滿，加之現在我國大部分地區河道砂石資源逐漸枯竭，加上水利部對航道疏浚有嚴格規定和限制，可以開采的砂石并不多。目前，建材市場一直以來需求旺盛，而供給市場卻逐漸萎縮，這造成砂石價格不斷上漲。這種情況下，機制砂的出現無疑為建筑工程行業解決了一大難題。機制砂幾乎包含了高品質砂子的所有特點，通過機械加工有效解決了各種建筑工程對砂子的硬度、強度、耐磨性的苛刻要求，讓機制砂的特性更好的表現出來。機制砂是指通過制砂機生產線設備加工而成的砂子，這種砂子具備成品規則、粒形好、級配合理等優點，實際生產中可以根據不同工藝要求加工成不同規則和大小的砂子，更能滿足日常需求。使用機制砂對于生態環境保護至關重要。據來自中國砂石協會的信息表明，近年來我國砂石業整體保持穩定發展勢頭，天然砂石的開采、使用得到控制，機制砂石逐步進入市場。機制砂應用市場的擴大也表明我國砂石業整體水平在提高。
[0003]現有制砂機均為不同軸的間接驅動式的制砂機，其結構如圖1所示，包括制砂機外殼1、葉輪2、電機3和制砂機機架4 ;葉輪2位于制砂機外殼I內，其葉輪軸通過皮帶輪和皮帶與電機軸聯接；兩臺電機3均安裝在制砂機機架4上，制砂機機架4下端設有制砂機機腳41，制砂機機腳41用地腳螺栓固定在地面基礎上。由于葉輪軸與電機軸不同軸，電機必須通過皮帶來驅動葉輪。其不足之處是:
1、皮帶與皮帶輪之間容易打滑而降低傳動效率。
[0004]2、很難保證兩臺電機的轉速一樣，使得兩臺電機總體的傳動效率下降。
[0005]3、制砂現場灰塵比較多，環境相對惡劣，小的砂石容易飛到皮帶與皮帶輪之間，這樣不僅會加大皮帶與皮帶輪以及電機的磨損，而且極易導致打滑而降低傳動效率。
[0006]4、整機結構復雜、笨重，制作成本和運行成本都比較高。
【發明內容】
[0007]本發明的目的是克服上述現有技術的不足，而提供一種高效節能直驅式制砂機，以解決傳動效率低和皮帶與皮帶輪以及電機的磨損問題。
[0008]本發明的技術方案是:一種高效節能直驅式制砂機，包括制砂機外殼、葉輪、電機、電機支架和電機密封壓板，葉輪位于制砂機外殼內，其直接安裝在電機軸上，電機安裝在電機支架內；電機支架包括有外殼、上端板、下端板、內殼、上支撐板、下支撐板、導料板和密封板，外殼呈兩端開口的管狀，其上設有活動門；上端板位于外殼頂部，下端板位于外殼底部；上端板、上支撐板和下支撐板上有供電機進出的孔；內殼呈兩端開口的管狀，其上有供電線穿過的孔，內殼位于外殼內部,其頂部有電機座,底部有電機密封板；上支撐板內緣與內殼上部或電機座連接，夕卜緣與外殼連接；下支撐板內緣與內殼或電機密封板連接，外緣與外殼連接；導料板上端與上支撐板固定連接并密封，下端與密封板上端固定連接并密封；密封板的下端與下支撐板固定連接并密封，密封板的前后兩端與外殼固定連接并密封，即:左右兩塊密封板和導料板與內殼、上支撐板、下支撐板和外殼組合形成密封電機的封閉空間。
[0009]本發明進一步的技術方案是:電機后端蓋的直徑比電機外蓋的直徑大，使后端蓋和電機外蓋的結合處形成臺階，電機密封壓板為圓環形，其通過彈性緩沖墊和螺釘固定安裝在電機密封板底部，其內圈位于電機后端蓋和電機外蓋相結合的臺階處，對電機后端蓋底部平面形成密封。
[0010]本發明再進一步的技術方案是:外殼或者外殼的活動門上有供電線穿過的孔，電線和孔之間有密封圈，使之密封。
[0011]本發明再進一步的技術方案是:上下支撐板之間有隔板；電機的主體安裝在電機支架內，電機接線盒安裝在電機支架的隔板外側，隔板和內殼上有供接線盒的引接線穿過的孔，電機引接線的一端與電機主體連接，另一端穿過隔板和內殼上的孔與接線盒連接。
[0012]本發明再進一步的技術方案是:電機為全水冷電機，它由后外壓蓋、后軸承、后端蓋、后內壓蓋、通水機殼、定子、轉子、前內壓蓋、前端蓋、前軸承、前外壓蓋和電機軸組成；前軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的前外壓蓋和前內壓蓋定位，前端蓋套裝在前軸承的外圈上，前外壓蓋、前內壓蓋和前端蓋三者固定連接，將前軸承鎖緊；后軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的后外壓蓋和后內壓蓋定位，后端蓋套裝在后軸承的外圈上，后外壓蓋、后內壓蓋和后端蓋三者固定連接，將后軸承鎖緊；后端蓋外圈上有后軸承冷卻水道和進水口，通水機殼上有機殼冷卻水道，前端蓋外圈上有前軸承冷卻水道和出水口。
[0013]本發明再進一步的技術方案是:后端蓋外圈上有若干水平通道，且每個水平通道都有一個垂直通道與其連通；除與進水口直接連接的一個水平通道外，其余水平通道的一端與后軸承冷卻水道連通，另一端均被堵頭密封。
[0014]本發明再進一步的技術方案是:前端蓋外圈上有若干水平通道，且每個水平通道都有一個垂直通道與其連通；除與出水口直接連接的水平通道外，其余水平通道的一端與前軸承冷卻水道連通，另一端均被堵頭密封。
[0015]本發明再進一步的技術方案是:電機為自潤滑電機，包括電機和軸承潤滑裝置；所述電機包括電機軸、前軸承、后軸承、前外壓蓋、前內壓蓋、后外壓蓋、后內壓蓋、前端蓋和后端蓋；前軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的前外壓蓋和前內壓蓋定位，前端蓋套裝在前軸承的外圈上，前外壓蓋、前內壓蓋和前端蓋三者固定連接，將前軸承鎖緊；后軸承安裝在電機軸上，并通過安裝在電機軸上的后外壓蓋和后內壓蓋定位，后端蓋套裝在后軸承的外圈上，后外壓蓋、后內壓蓋和和后端蓋三者固定連接，將后軸承鎖緊；前外壓蓋上設有進油孔和排油孔，進油孔的一端通過前外壓蓋和前軸承所形成的空腔與前軸承連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴，排油孔經前端蓋上的通道和前端蓋、前內壓蓋以及前軸承所形成的空腔與前軸承連通；后外壓蓋上設有進油孔和排油孔，進油孔的一端通過后外壓蓋和后軸承所形成的空腔與后軸承連通，另一端設有與軸承潤滑裝置聯結的進油嘴，排油孔經后端蓋上的通道和后端蓋、后內壓蓋以及后軸承所形成的空腔與后軸承連通。
[0016]本實用新型進一步的技術方案是:軸承注潤滑裝置包括油路上支管、油路下支管、油路總管、三通管和加油機；油路總管一端與加油機連通，另一端與三通管連通；油路上支的一端與三通管連通，另一端與進油嘴連通；油路下支管的一端與三通管連通，另一端與進油嘴連通。
[0017]本實用新型進一步的技術方案也可以是:所述軸承潤滑裝置包括油路上支管、油路下支管和加油機；油路上支管的一端與進油嘴連通，另一端與加油機連接；油路下支管的一端與進油嘴連通，另一端與加油機連接。
[0018]本發明由于采用葉輪與電機同軸直聯直驅結構，與現有的不同軸間接驅動式制砂機相比，具有如下優點:
1、傳動效率高:由于葉輪與電機同軸直聯，葉輪由電機直接驅動，減少了皮帶與皮帶輪這一中間環節，故而傳動效率高。
[0019]2、葉輪由一臺電機直接驅動，克服了現有技術兩臺電機不同步而導致互相消耗而降低傳動效率的不足。
[0020]3、電機安裝在密封式電機支架內，有效延長了電機的使用壽命。
[0021]4、由于電機采用全水冷電機，能夠降低電機的定子和轉子的溫升和上下端軸承的溫度，使電機的定子和轉子、以及上下端軸承在較低的溫度條件下穩定運轉，有效延長電機的使用壽命。
[0022]5、不需要人工加油，操作加油機即可方便的同時為前軸承和后軸承加注潤滑油，操作簡便。
[0023]6、整機結構簡單、輕便，制作成本和運行成本低。
[0024]以下結合圖和實施例對本發明作進一步描述。
【附圖說明】
[0025]圖1現有不同軸雙電機間接驅動式制砂機的結構示意圖；
圖2為本發明實施例一的結構示意圖；
圖3為圖2的A部局部放大圖；
圖4為圖2的B部局部放大圖；
圖5為本發明電機支架的結構示意圖；
圖6為圖5的左視圖；
圖7為圖6的俯視圖；
圖8為本發明全水冷電機的結構示意圖；
圖9為本發明全水冷電機下端蓋的結構示意圖；
圖10為本發明全水冷電機上端蓋的結構示意圖；
圖11為本發明實施例二的結構示意圖；
圖12為本發明自潤滑電機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]實施例1
如圖2所示，一種高效節能直驅式制砂機，包括制砂機外殼1、葉輪2、電機3、電機支架5和電機密封壓板6，葉輪2位于制砂機外殼I內，其直接安裝在電機3的軸上，電機3安裝在電機支架5內。
[0027]如圖5-7所示，電機支架5包括有外殼51、上端板52、下端板53、內殼54、上支撐板55、下支撐板56、導料板57和密封板58，外殼51呈兩端開口的管狀，其上設有活動門511 ；上端板52位于外殼51頂部,下端板53位于外殼51底部；上端板52、上支撐板55和下支撐板56上有供電機3進出的孔；內殼54呈兩端開口的管狀，其上有供電纜穿過的孔，內殼54位于外殼51內部,其頂部有電機座541,底部有電機密封板542 ;上支撐板55內緣與內殼54上部或電機座541連接,夕卜緣與外殼51連接；下支撐板56內緣與內殼54或電機密封板542連接，外緣與外殼51連接；上下支撐板之間有隔板59 ;導料板57上端與上支撐板55固定連接并密封，下端與密封板58上端固定連接并密封，密封板58的下端與下支撐板56固定連接并密封，密封板58的前后兩端與外殼51固定連接并密封，即:左右兩塊密封板58和導料板57與內殼54、上支撐板55、下支撐板56和外殼51組合形成密封電機3的封閉空間(