磷酸酯抗燃油再生處理裝置及處理方法與流程

本發明主要涉及油質凈化處理技術領域，尤其涉及一種磷酸酯抗燃油再生處理裝置及處理方法。

背景技術：

磷酸酯抗燃液壓油因為其自燃點高，優良的潤滑性和抗氧化性、抗水解性、空氣釋放性以及低揮發性等特點，被廣泛用于大容量、高參數的汽輪機組的調速系統。磷酸酯抗燃油在使用過程中，都會接觸到水分、空氣（氧）和金屬，同時，油在運行中還會從外界混入各種雜質。在一定的溫度和壓力下，這些因素均會使油品中部分穩定性差的成分劣化變質。當變質成分和雜質數量達到一定程度時，油質指標（指標包括體積電阻率、顆粒度和水分）滿足不了使用要求，油品就不能使用的了。油品的劣化會嚴重影響機組的安全穩定運行，為保證設備的正常運行，一般采用再生處理裝置對抗燃油進行處理，以維持油質穩定。

現有的磷酸酯抗燃油再生處理裝置可對抗燃油進行再生處理、脫水處理以及除去油中的顆粒雜質，但不能對抗燃油品質進行實時監測，需要取樣至實驗室進行分析，再根據實驗室分析數據調整再生處理工藝，此過程容易導致兩個問題：一、處理工藝針對性不強，對磷酸酯抗燃油再生效果差，但不能及時監測，做無用功；二、磷酸酯抗燃油已經處理合格，但處理裝置仍然滿負荷運行，造成資源浪費。以上兩種情況均會消耗較多的人力物力，增加企業的成本。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種成本低廉、節能環保、可提高抗燃油再生效果和再生效率的磷酸酯抗燃油再生處理裝置及處理方法。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種磷酸酯抗燃油再生處理裝置，包括相互連通的進油管和出油管，所述進油管和出油管分別與火力發電機組的出油端以及回油端連接，進油管和出油管靠近端口處分別設有進油閥和出油閥，所述進油管上設有油質指標檢測單元和加熱器，進油管上設有與其連通的再生分管，所述再生分管上設有再生過濾器，進油管上還設有位于加熱器與再生分管之間的初濾器，所述進油管與出油管之間設有進油分管，所述進油分管位于加熱器和初濾器之間，進油分管與出油閥之間設有精濾器，所述進油分管、再生分管以及再生分管之間的進油管上均設有油路切換閥，所述油質指標檢測單元和油路切換閥聯有根據檢測信號控制油路切換的控制單元。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述質指標檢測單元包括體積電阻率儀、水分傳感器和顆粒度傳感器，體積電阻率儀、水分傳感器和顆粒度傳感器均設置在進油管上并與控制單元聯接。

所述進油管上設有油泵，所述油泵位于指標檢測單元與加熱器之間并與控制單元聯接。

所述進油管上還設有用于控制管路壓力的控壓部件。

所述控壓部件包括壓力控制器、控壓管和調壓閥，所述控壓管的兩端分別與油泵前后端的進油管連通，所述壓力控制器和調壓閥均設置在控壓管上。

所述加熱器上設有高溫保護器。

所述進油管上設有取樣閥，所述取樣閥位于再生分管后端。

一種磷酸酯抗燃油再生處理方法，用上述的磷酸酯抗燃油再生處理裝置進行，包括以下步驟：

s1：檢測加熱：開通進油閥和出油閥并啟動油質指標檢測單元、加熱器和控制單元，使火力發電機組抗燃油流經進油管、油質指標檢測單元和加熱器；

s2：油路切換處理：控制單元根據油質指標檢測單元的檢測結果控制各油路切換閥，當檢測結果為顆粒度不合格時，進油分管上的油路切換閥開通，同時再生分管和進油管上的油路切換閥斷開，抗燃油經精濾器除去其內的顆粒雜質后回流至火力發電機組；當檢測結果為體積電阻率不合格時，進油管和進油分管上的油路切換閥斷開，再生分管上的油路切換閥開通，抗燃油經初濾器吸附水分，再經再生過濾器除去其內含有的老化產物，最后經精濾器回流至火力發電機組；當檢測結果為水分不合格時，再生分管和進油分管上的油路切換閥斷開，進油管上的油路切換閥開通，抗燃油經初濾器除水，再經精濾器回流至火力發電機組；

s3：保持步驟s1至s2循環，直至火力發電機組所有磷酸酯抗燃油處理合格為止。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明的磷酸酯抗燃油再生處理裝置，使用時，先開通進油閥和出油閥并啟動油質指標檢測單元、加熱器和控制單元，使火力發電機組抗燃油流經進油管、油質指標檢測單元和加熱器；控制單元根據油質指標檢測單元的檢測結果控制各油路切換閥，當檢測結果為顆粒度不合格時，進油分管上的油路切換閥開通，同時再生分管和進油管上的油路切換閥斷開，抗燃油經精濾器除去其內的顆粒雜質后回流至火力發電機組；當檢測結果為體積電阻率不合格時，進油管和進油分管上的油路切換閥斷開，再生分管上的油路切換閥開通，抗燃油經初濾器吸附水分，再經再生過濾器除去其內含有的老化產物，最后經精濾器回流至火力發電機組；當檢測結果為水分不合格時，再生分管和進油分管上的油路切換閥斷開，進油管上的油路切換閥開通，抗燃油經初濾器除水，再經精濾器回流至火力發電機組；保持上述操作循環，直至火力發電機組所有磷酸酯抗燃油處理合格為止。較傳統結構而言，本發明通過油質指標檢測單元、各油路切換閥和控制單元的配合，能實現對抗燃油品質的實時監測，不需要取樣至實驗室進行分析、再根據實驗室分析數據調整再生處理工藝，其工藝針對性強，能大大提高抗燃油再生效果和再生效率；并且各油路切換閥能實現油路切換，以適應于不同油質指標不合格的選擇性再生處理，不會造成裝置持續滿負荷運行，減少了能耗、降低了成本。發明的本磷酸酯抗燃油再生處理方法，用上述本磷酸酯抗燃油再生處理裝置進行，因此具備上述本磷酸酯抗燃油再生處理裝置相應的技術效果。

附圖說明

圖1是本發明磷酸酯抗燃油再生處理裝置的結構示意圖。

圖2是本發明磷酸酯抗燃油再生處理裝置中指標檢測單元的結構示意圖。

圖3是本發明磷酸酯抗燃油再生處理方法的流程圖。

圖中各標號表示：

1、進油管；11、進油閥；2、出油管；21、出油閥；3、指標檢測單元；31、體積電阻率儀；32、水分傳感器；33、顆粒度傳感器；4、加熱器；41、高溫保護器；5、再生分管；51、再生過濾器；6、初濾器；7、進油分管；8、精濾器；9、油路切換閥；10、控制單元；12、油泵；13、控壓部件；131、壓力控制器；132、控壓管；133、調壓閥；14、取樣閥。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發明磷酸酯抗燃油再生處理裝置的一種實施例，該裝置包括相互連通的進油管1和出油管2，進油管1和出油管2分別與火力發電機組的出油端以及回油端連接，進油管1和出油管2靠近端口處分別設有進油閥11和出油閥21，進油管1上設有油質指標檢測單元3和加熱器4，進油管1上設有與其連通的再生分管5，再生分管5上設有再生過濾器51，進油管1上還設有位于加熱器4與再生分管5之間的初濾器6，進油管1與出油管2之間設有進油分管7，進油分管7位于加熱器4和初濾器6之間，進油分管7與出油閥21之間設有精濾器8，進油分管7、再生分管5以及再生分管5之間的進油管1上均設有油路切換閥9，油質指標檢測單元3和油路切換閥9聯有根據檢測信號控制油路切換的控制單元10。使用時，先開通進油閥11和出油閥21并啟動油質指標檢測單元3、加熱器4和控制單元10，使火力發電機組抗燃油流經進油管1、油質指標檢測單元3和加熱器4；控制單元10根據油質指標檢測單元3的檢測結果控制各油路切換閥9，當檢測結果為顆粒度不合格時，進油分管7上的油路切換閥9開通，同時再生分管5和進油管1上的油路切換閥9斷開，抗燃油經精濾器8除去其內的顆粒雜質后回流至火力發電機組；當檢測結果為體積電阻率不合格時，進油管1和進油分管7上的油路切換閥9斷開，再生分管5上的油路切換閥9開通，抗燃油經初濾器6吸附水分，再經再生過濾器51除去其內含有的老化產物，最后經精濾器8回流至火力發電機組；當檢測結果為水分不合格時，再生分管5和進油分管7上的油路切換閥9斷開，進油管1上的油路切換閥9開通，抗燃油經初濾器6除水，再經精濾器8回流至火力發電機組；保持上述操作循環，直至火力發電機組所有磷酸酯抗燃油處理合格為止。較傳統結構而言，本發明通過油質指標檢測單元3、各油路切換閥9和控制單元10的配合，能實現對抗燃油品質的實時監測，不需要取樣至實驗室進行分析、再根據實驗室分析數據調整再生處理工藝，其工藝針對性強，能大大提高抗燃油再生效果和再生效率；并且各油路切換閥9能實現油路切換，以適應于不同油質指標不合格的選擇性再生處理，不會造成裝置持續滿負荷運行，減少了能耗、降低了成本。

本實施例中，質指標檢測單元3包括體積電阻率儀31、水分傳感器32和顆粒度傳感器33，體積電阻率儀31、水分傳感器32和顆粒度傳感器33均設置在進油管1上并與控制單元10聯接。該結構中，體積電阻率儀31、水分傳感器32和顆粒度傳感器33分別用于檢測油質指標體積電阻率、水分和顆粒度，并分別傳遞檢測結果，便于適應于不同油質指標不合格的選擇性再生處理。

本實施例中，進油管1上設有油泵12，油泵12位于指標檢測單元3與加熱器4之間并與控制單元10聯接。該結構中，通過控制單元10和油泵12控制磷酸酯抗燃油的流量大小，以適應不同油質指標不合格的再生處理流量。

本實施例中，進油管1上還設有用于控制管路壓力的控壓部件13。該控壓部件7主要用于調控管路壓力，得到合適的油壓和流速。

本實施例中，控壓部件13包括壓力控制器131、控壓管132和調壓閥133，控壓管132的兩端分別與油泵12前后端的進油管1連通，壓力控制器131和調壓閥133均設置在控壓管132上。該結構中，壓力控制器131輸出壓力，經調壓閥133的調節后通過控壓管132輸入進油管1，其結構簡單可靠。

本實施例中，加熱器4上設有高溫保護器41。該高溫保護器41的熱敏感應輸入端與加熱器4外殼連接，對其起到保護作用。

本實施例中，進油管1上設有取樣閥14，取樣閥14位于再生分管5后端。該結構中，通過取樣閥9可檢測校驗油質，以保證處理質量，防止設備作無用功。

圖1至圖3示出了本發明本磷酸酯抗燃油再生處理方法的一種實施例，用上述的磷酸酯抗燃油再生處理裝置進行，包括以下步驟：

s1：檢測加熱：開通進油閥11和出油閥21并啟動油質指標檢測單元3、加熱器4和控制單元10，使火力發電機組抗燃油流經進油管1、油質指標檢測單元3和加熱器4；

s2：油路切換處理：控制單元10根據油質指標檢測單元3的檢測結果控制各油路切換閥9，當檢測結果為顆粒度不合格時，進油分管7上的油路切換閥9開通，同時再生分管5和進油管1上的油路切換閥9斷開，抗燃油經精濾器8除去其內的顆粒雜質后回流至火力發電機組；當檢測結果為體積電阻率不合格時，進油管1和進油分管7上的油路切換閥9斷開，再生分管5上的油路切換閥9開通，抗燃油經初濾器6吸附水分，再經再生過濾器51除去其內含有的老化產物，最后經精濾器8回流至火力發電機組；當檢測結果為水分不合格時，再生分管5和進油分管7上的油路切換閥9斷開，進油管1上的油路切換閥9開通，抗燃油經初濾器6除水，再經精濾器8回流至火力發電機組；

s3：保持步驟s1至s2循環，直至火力發電機組所有磷酸酯抗燃油處理合格為止。

采用該方法，通過油質指標檢測單元3、各油路切換閥9和控制單元10的配合，能實現對抗燃油品質的實時監測，不需要取樣至實驗室進行分析、再根據實驗室分析數據調整再生處理工藝，其工藝針對性強，能大大提高抗燃油再生效果和效率；并且各油路切換閥9能實現油路切換，以適應于不同油質指標不合格的選擇性再生處理，不會造成裝置持續滿負荷運行，減少了能耗、降低了成本。

雖然本發明已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的范圍內。