一種過濾氈的制作方法

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種過濾氈。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，機動車普遍被人們應用。而隨著機動車的普及，機動車排放的尾氣增加致使空氣污染嚴重。其中，機動車排放的尾氣中包含有大量的顆粒物。而過濾器是這些顆粒物的主要過濾設備。因此，如何高精度的過濾掉汽車發動機尾氣顆粒物，是目前業界亟待解決的需要課題。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種較高過濾精度的過濾氈。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的：

本實用新型提供一種過濾氈，用于過濾汽車發動機尾氣顆粒物，所述過濾氈由至少一根鐵鉻鋁纖維或不銹鋼纖維排列而成；所述過濾氈上具有以第一規則排列的多個孔，所述第一規則滿足：

所述過濾氈的孔徑為10μm，所述過濾氈的透氣度為≥65L/min·dm²；或者，所述過濾氈的孔徑為15μm，所述過濾氈的透氣度為≥115L/min·dm²。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

如前所述的過濾氈，其中，所述過濾氈的孔徑為10μm，過濾精度為7.5～12.5μm，氣泡點壓力為3700±8％Pa，孔隙度為75±5％，納污容量為5.5±10％mg/cm²。

如前所述的過濾氈，其中，所述過濾氈的孔徑為15μm，過濾精度為12.5～17.5μm，氣泡點壓力為2700±8％Pa，孔隙度為75±5％，納污容量為6.5±10％mg/cm²。

借由上述技術方案，本實用新型結構至少具有下列優點：

本實用新型提供的技術方案通過設有由至少一根鐵鉻鋁纖維或不銹鋼纖維排列圍成的過濾氈，使得過濾氈上具有以第一規則排列的多個孔，所述第一規則滿足：過濾氈的孔徑設置成10μm，相應的過濾氈的透氣度為≥65L/min·dm²；或者，將過濾氈的孔徑為15μm，相應的過濾氈的透氣度為≥115L/min·dm²，使得該過濾氈具有較高的過濾精度，對顆粒物的過濾效果越好。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型實施例提供的過濾氈的結構局部放大圖；

圖2為本實用新型實施例提供的過濾片的第一種結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的過濾片的第二種結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的過濾器的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的技術方案的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結構、或特點可由任何合適形式組合。

如圖1，本實用新型實施例提供的過濾氈的結構局部放大圖。如圖1所示，本實用新型實施例中提到的過濾氈用于過濾汽車發動機尾氣顆粒物。所述過濾氈由至少一根鐵鉻鋁纖維或不銹鋼纖維排列而成，過濾氈上具有以第一規則排列的多個孔，所述第一規則滿足：所述過濾氈的孔徑為10μm，所述過濾氈的透氣度為≥65L/min·dm²；或者，所述過濾氈的孔徑為15μm，所述過濾氈的透氣度為≥115L/min·dm²。

在本實施例中，過濾精度和納污容量的檢驗按照ISO4572中規定進行；氣泡點壓力的檢驗按照GB/T 5249中規定進行；透氣度按GB/T5250中規定進行，試驗壓差為200Pa，介質為空氣；斷裂強度的檢驗按GB/T 228中規定進行；孔隙度的檢驗按照以下計算式：ε＝[1－g/(ρ×δ)]×100％，其中，單位面積濾氈的質量g，單位為克每平方厘米(g/cm2)；濾氈材質密度ρ，單位為克每立方厘米(g/cm3)；濾氈厚度δ，單位為厘米(cm)。

在具體實施時，過濾氈本體的孔徑為10μm，厚度為0.45±10％mm、斷裂強度為32±20％mpa、孔隙度為75±10％、透氣度≥65L/min·dm²的鐵鉻鋁纖維過濾氈，氣泡點壓力為3700±8％Pa，過濾精度＞7.5～12.5μm、納污容量為5.5±10％mg/cm²。綜上可知，鐵鉻鋁纖維氈的孔徑的大小，決定了對污染物(如顆粒物)過濾的效果。鐵鉻鋁纖維氈的孔徑越小，對顆粒物的過濾效果越好，反之，鐵鉻鋁纖維氈的孔徑越大，對顆粒物的過濾效果就越差。因此，本實用新型實施例提供的過濾氈過濾精度較高，適用于汽油機和燃氣發動機的尾氣顆粒過濾。

在具體實施時，過濾氈本體的孔徑為15μm，厚度為0.50±10％mm、斷裂強度為24±20％mpa、孔隙度為75±10％、透氣度≥115L/min·dm²的鐵鉻鋁纖維過濾氈，氣泡點壓力為2700±8％Pa，過濾精度＞12.5～17.5μm、納污容量為6.5±20％mg/cm²。綜上可知，鐵鉻鋁纖維氈的孔徑的大小，決定了對污染物(如顆粒物)過濾的效果。鐵鉻鋁纖維氈的孔徑越小，對顆粒物的過濾效果越好，反之，鐵鉻鋁纖維氈的孔徑越大，對顆粒物的過濾效果就越差。因此，本實用新型實施例提供的過濾氈過濾精度較高，適用于柴油發動機的尾氣顆粒過濾。

如圖2，本發明實施例提供的過濾片的結構示意圖。如圖2所示，本實施例的10過濾片包括：過濾氈1和支撐骨架2。過濾氈1包括：過濾氈本體和催化劑層。過濾氈本體由至少一根鐵鉻鋁纖維排列而成。催化劑層涂覆在過濾氈本體上。支撐骨架2由框架21和連接框架21相對兩側邊擾流板22構成，支撐骨架2貼附在過濾氈1上且沿著過濾氈1的邊緣設置。具體實施時，框架21采用焊接的方式設置在過濾氈1上。

具體地，本實施例中的過濾氈可直接采用上述實施例提供的過濾氈，具體的實現結構可參見上述實施例中描述的相關內容，此處不再贅述。

進一步的，上述實施例中所述的擾流板22由導熱材質制成。其中，導熱材質可以為石墨烯、加熱元件、導熱硅膠片、導熱絕緣材料、導熱膠帶、導熱硅脂、導熱膏、導熱膜、導熱金屬材料等。當流入過濾器的氣體的溫度較高時，擾流板可吸收氣體的熱量，并將熱量傳遞給過濾片上各處，從而提升過濾片的溫度，以使附著在過濾片上的有害物質(如碳煙、顆粒等)處于高溫環境下，從而為有害物質的氧化反應提供高溫環境，使過濾片上的有害物質得到清理，增長了過濾片的使用壽命。

進一步的，上述實施例中所述的擾流板22可以為直板結構(如圖2所示)，擾流板22也可以為彎折結構(如圖3所示)。而采用彎折結構的擾流板22，不但使得擾流板22具有阻尼作用，衰減了氣體產生的噪聲，而且使得導熱面積增大，更有效的提高了過濾片的清理效果。

如圖4，本發明實施例提供的過濾器的結構示意圖。如圖4所示，本實施例的過濾器可以對機動車(比如柴油車或汽油車)的尾氣進行過濾，也可以作為空氣凈化器的過濾器對空氣進行過濾。所述過濾器包括：至少兩個過濾片10。至少兩個過濾片緊湊層疊。其中，10過濾片包括：過濾氈1和支撐骨架2。過濾氈1包括：過濾氈本體和催化劑層。過濾氈本體由至少一根鐵鉻鋁纖維或不銹鋼纖維排列而成。支撐骨架2由框架21和連接框架21相對兩側邊擾流板22構成，支撐骨架2貼附在過濾氈1上且沿著過濾氈1的邊緣設置。具體實施時，框架21采用焊接的方式設置在過濾氈1上。

具體地，本實施例中的過濾片可直接采用上述實施例提供的過濾片，具體的實現結構可參見上述實施例中描述的相關內容，此處不再贅述。

進一步的，上述實施例中所述的過濾片的數量為兩個，至少過濾片緊湊層疊，每個過濾片上的部分框架與相鄰過濾片的第二面接觸。其中，過濾片的數量為兩個，兩個過濾片在過濾片的一軸線上錯位設置；過濾片的數量為至少三個，每相鄰三個過濾片中，在中間位置的過濾片的一軸線上，處于兩側的過濾片相對中間位置的過濾片向相同的方向錯位設置，其中，處于兩側的過濾片相對中間位置的過濾片錯出的長度可以相同(即處于兩側的過濾片的端面對齊)也可以不同，在此不做具體限定。由于每相鄰兩個過濾片錯位設置，使得呈現層疊錯位設置的兩側作為過濾器的進氣側和出氣側。這里需要說明的是，過濾器的除進氣側和出氣側之外的其他側均為密封側。同時，出氣側的與進氣側的進氣口相對的位置密封，也就是說，過濾器的進氣口和出氣口交叉排列設置。

在實際應用中，以過濾片的數量為三個為例：三個過濾片分別為第一過濾片、第二過濾片和第三過濾片，第一過濾片、第二過濾片和第三過濾片依次層疊設置形成過濾器。過濾器的第一側：第一過濾片和第三過濾片伸出第二過濾片；過濾器的第二側：第二過濾片伸出第一過濾片和第三過濾片。第二側作為過濾器的進氣側，第一側作為過濾器的出氣側。在進氣側，第一過濾片與第二過濾片之間形成進氣口，則在出氣側，第二過濾片與第三過濾片之間形成出氣口。由于在出氣側，第二過濾片的框架與第一過濾片的第一面接觸以密封第一過濾片與第二過濾片之間的間隙。所以，當氣體從進氣口進入過濾器時，氣體需要穿過第一過濾片和第二過濾片，從出氣口流出。因此，本發明實施例提供的過濾器是將從進氣口進入的氣體所攜帶的有害物質，需要穿過至少一個過濾片后從出氣口流出，有效的增大了過濾面積，提高了過濾效率，使得過濾后的氣體質量較高。