專用于換擋拉線支架粘接劑噴涂工裝的制作方法

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種專用于換擋拉線支架粘接劑噴涂工裝。

背景技術：

換擋拉線是汽車傳動系統的重要組成部分，用于將駕駛室內的換擋操作機構與發動機艙中變速器上的換擋機構相連，將換擋器總成的操縱傳遞到變速器換擋撥叉，以實現駕駛者對變速器換擋機構的遠程操控，從而控制汽車行駛中速度的變化，達到安全而迅速的行駛目的。由于車身內部件的布置較為集中，拉線容易和其它部件發生干涉，造成不必要的磨損，長時間的磨損極易使拉線失效，大大妨礙了車輛的正常行駛，甚至成為安全隱患，對車內駕駛員和乘員的生命安全造成威脅。

為了保證拉線的正常使用，在拉線的走向布置時需要使用支架對拉線進行固定。如圖1、圖2、圖3所示，本申請中的拉線支架由第一結構件和第二結構件構成，第二結構件的兩側彎邊分別與第一結構件的兩側側邊槽相連接，然后，通過在其連接處進行注膠的方式，使其連接結實，在進行注膠之前，需要在第一結構件和第二結構件的連接面噴涂粘接劑，使其簡單固定，當前，對其噴涂粘結劑的時候，將工件擺放在地上直接噴涂，噴涂效果較差，且浪費粘接劑。

技術實現要素：

本發明的目的提供一種專用于換擋拉線支架粘接劑噴涂工裝，以解決對其噴涂粘結劑的時候，將工件擺放在地上直接噴涂，噴涂效果較差，且浪費粘接劑的問題。

為實現本發明的目的，本發明提供了一種專用于換擋拉線支架粘接劑噴涂工裝，包括設置于噴槍下方的結構件支架，所述結構件支架包括第一結構件支架和第二結構件支架，所述第一結構件支架包括橫向上下并列間隔設置的兩個形狀一致的U型槽，U型槽與第一結構件相配合使用，第一結構件放置在U型槽內，且其底端面與槽的底端面相連接，兩個形狀一致的U型槽的兩端分別通過固定板焊接連接，且固定板上設置有把手，所述第二結構件包括橫向上下并列間隔設置的兩個形狀一致的柱狀梁，柱狀梁與第二結構件相配合使用，第二結構件的凹槽部卡在柱狀梁上，兩個形狀一致的柱狀梁的兩端分別通過固定板焊接連接，且固定板上設置有把手。

其中，所述噴槍設置在整機機構上，整機機構包括機架、回收槽、結構件支撐桿以及電機、導向塊、螺紋移動塊、絲杠，所述噴槍固定連接在螺紋連接塊下端，螺紋連接塊與絲杠螺紋連接，設置在機架上的電機驅動絲杠旋轉，螺紋連接塊與導向塊通過連接桿固定連接，導向塊與設置在機架上的導向柱滑動連接，導向柱與絲杠并列上下設置，機架的中間部位設置有結構件支撐桿，所述結構件支撐桿上放置第一結構件和第二結構件，所述結構件支撐桿下方為回收槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果為，設置了第一結構件支架和第二結構件支架，使得噴涂的時候，可以專門對連接部位進行噴涂，噴涂效果好，且節約粘接劑，滿足用戶的使用需求，便于在產業上推廣和應用。

附圖說明

圖1所示為本申請中換擋拉線支架第一結構件的結構示意圖；

圖2所示為本申請中換擋拉線支架第二結構件的結構示意圖；

圖3所示為本申請中換擋拉線支架的結構示意圖；

圖4所示為本申請中噴涂工裝第一實施例結構示意圖；

圖5所示為本申請中噴涂工裝第二實施例結構示意圖；

圖中，1-卡槽，2-第二結構件，3-側邊槽，4-彎邊，5-第一結構件，6-上端面，7-側端面，8-后端面，9-機架，10-回收槽，11-結構件支撐桿，12-結構件支架，13-絲杠，14-噴槍，15-螺紋連接塊，16-導向塊，17-電機，121-第一結構支架，122-第二結構件支架。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

應當說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用屬于“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、部件或者模塊、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖4-5所示，本發明提供了一種專用于換擋拉線支架粘接劑噴涂工裝，包括設置于噴槍下方的結構件支架，所述結構件支架包括第一結構件支架和第二結構件支架，所述第一結構件支架包括橫向上下并列間隔設置的兩個形狀一致的U型槽，U型槽與第一結構件相配合使用，第一結構件放置在U型槽內，且其底端面與槽的底端面相連接，兩個形狀一致的U型槽的兩端分別通過固定板焊接連接，且固定板上設置有把手，所述第二結構件包括橫向上下并列間隔設置的兩個形狀一致的柱狀梁，柱狀梁與第二結構件相配合使用，第二結構件的凹槽部卡在柱狀梁上，兩個形狀一致的柱狀梁的兩端分別通過固定板焊接連接，且固定板上設置有把手。

其中，所述噴槍設置在整機機構上，整機機構包括機架、回收槽、結構件支撐桿以及電機、導向塊、螺紋移動塊、絲杠，所述噴槍固定連接在螺紋連接塊下端，螺紋連接塊與絲杠螺紋連接，設置在機架上的電機驅動絲杠旋轉，螺紋連接塊與導向塊通過連接桿固定連接，導向塊與設置在機架上的導向柱滑動連接，導向柱與絲杠并列上下設置，機架的中間部位設置有結構件支撐桿，所述結構件支撐桿上放置第一結構件和第二結構件，所述結構件支撐桿下方為回收槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果為，設置了第一結構件支架和第二結構件支架，使得噴涂的時候，可以專門對連接部位進行噴涂，噴涂效果好，且節約粘接劑，滿足用戶的使用需求，便于在產業上推廣和應用。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。