一種遮蔽工裝的制作方法

本發明涉及機械技術領域，特別是指一種遮蔽工裝。

背景技術：

隨著生活水平的提高，車輛越來越普及，并且消費者也開始更加關注車輛性能。目前，為提高車身NVH及防腐性能，地板下部通常噴涂PVC抗石擊涂料，以增強地板隔音降噪作用。

而在噴涂抗石擊涂料過程中，為防止地板下部的螺栓螺母的螺紋被抗石擊涂料覆蓋，常采用硅膠套或者紙遮蔽進行保護，而硅膠套僅能遮蔽某一種直徑的螺栓，需要采用不同規格的硅膠套遮蔽相應直徑的螺栓；紙遮蔽可以保護螺栓和螺母，但不可重復使用，造成浪費。

另外，車身駕駛艙里面的螺栓螺母若在涂裝車間被面漆覆蓋也會影響螺紋使用，所以也需要進行遮蔽處理，但是，處理方式同樣存在上述問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種遮蔽工裝，解決現有技術中用于車身涂裝時遮蔽零件的工件不通用或者不可重復使用的問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供一種遮蔽工裝，包括：

第一遮蔽部、連接部和第二遮蔽部；

其中，所述第一遮蔽部包括第一定位端和通過連接段與所述第一定位端相連的第二定位端，所述第一定位端的邊緣材質為具有彈性的材質，所述第一定位端和所述第二定位端的橫截面尺寸均大于預設螺母通孔的橫截面尺寸，所述第一定位端與所述第二定位端之間的距離大于或等于預設螺母通孔的縱向深度；

所述第二遮蔽部包括腔體結構和設于所述腔體結構上預設位置的限位結構，所述腔體結構的第一端通過所述連接部與所述第二定位端固定相連，所述腔體結構的第二端設有一豁口；

所述限位結構穿透所述腔體結構的側壁，且能夠在所述腔體結構的容置空間內伸縮；

所述容置空間和所述豁口的橫截面尺寸均大于預設螺桿的橫截面尺寸，所述容置空間的縱向深度大于或等于預設螺桿的長度。

可選的，所述限位結構為卡箍結構；

所述腔體結構的外側壁上環設有卡槽，所述卡槽的預設位置設有卡箍孔；

所述卡箍結構包括貼合段和卡接段，所述貼合段設于所述卡槽內，所述卡接段在所述卡槽內通過所述卡箍孔陷入所述腔體結構的容置空間。

可選的，所述卡接段的數量為多個，且每兩個所述卡接段之間的最小距離小于預設螺桿的直徑尺寸。

可選的，所述卡槽設于所述腔體結構的外側壁上靠近所述第二端的位置。

可選的，所述限位結構為可伸縮的卡扣結構；

所述腔體結構的側壁上設有貫穿所述側壁的固定孔；

所述卡扣結構包括依次固定相連的開關、彈力件和限位塊，所述卡扣結構通過所述固定孔固定于所述側壁上，且所述開關外露于所述側壁，所述限位塊外露于所述容置空間；

所述開關通過所述彈力件控制所述限位塊的伸縮。

可選的，所述第一定位端的厚度由邊緣向內部逐漸增加。

可選的，所述卡槽的軸向尺寸大于或等于所述貼合段的截面直徑。

可選的，所述腔體結構為空心柱狀結構。

可選的，所述卡箍結構的材質為鋼鐵材質。

可選的，所述第一定位端、連接段、第二定位端和腔體結構的材質均為橡膠材質，且所述橡膠材質的耐溫上限大于或等于160℃。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，所述遮蔽工裝通過設置具有第一定位端和第二定位端的第一遮蔽部，能夠實現對螺母的遮蔽功能；通過設置具有腔體結構和限位結構的第二遮蔽部，能夠實現對螺桿(螺栓)的遮蔽功能，并且在使用后不需處理即可進行下一次的使用，也就是可以重復使用，而且不需其他的復雜維護操作，降低了單次使用成本；并且本方案提供的遮蔽工裝通用化程度高，可以遮蔽不同尺寸的螺母或螺桿。另外，本方案的遮蔽工裝結構簡單可靠，易于生產。

附圖說明

圖1為本發明實施例的遮蔽工裝正視結構示意圖；

圖2為本發明實施例的遮蔽工裝側視結構示意圖；

圖3為圖1沿A-A方向的剖面示意圖；

圖4為圖1沿B-B方向的剖面示意圖；

圖5為本發明實施例的遮蔽工裝遮蔽螺栓的使用示意圖；

圖6為本發明實施例的遮蔽工裝遮蔽螺母的使用示意圖。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發明針對現有的技術中用于車身涂裝時遮蔽零件的工件不通用或者不可重復使用的問題，提供一種遮蔽工裝，如圖1至圖6所示，包括：

第一遮蔽部1、連接部2和第二遮蔽部3；

其中，所述第一遮蔽部1包括第一定位端4和通過連接段5與所述第一定位端4相連的第二定位端6，所述第一定位端4的邊緣材質為具有彈性的材質，所述第一定位端4和所述第二定位端6的橫截面尺寸均大于預設螺母通孔(可以理解為常規螺母的最大通孔)的橫截面尺寸，所述第一定位端4與所述第二定位端6之間的距離大于或等于預設螺母通孔的縱向深度(可以理解為常規螺母的最大通孔的縱向深度，進一步還可以加上相應鈑金的厚度)；

所述第二遮蔽部3包括腔體結構7和設于所述腔體結構7上預設位置的限位結構8，所述腔體結構7的第一端通過所述連接部2與所述第二定位端6固定相連，所述腔體結構7的第二端設有一豁口9；

所述限位結構8穿透所述腔體結構7的側壁10，且能夠在所述腔體結構7的容置空間11內伸縮；

所述容置空間11和所述豁口9的橫截面尺寸均大于預設螺桿的橫截面尺寸(可以理解為常規螺桿的最大截面尺寸)，所述容置空間11的縱向深度大于或等于預設螺桿的長度(可以理解為常規螺桿的最大長度)。

本發明實施例提供的所述遮蔽工裝通過設置具有第一定位端和第二定位端的第一遮蔽部，能夠實現對螺母的遮蔽功能；通過設置具有腔體結構和限位結構的第二遮蔽部，能夠實現對螺桿(螺栓)的遮蔽功能，并且在使用后不需處理即可進行下一次的使用，也就是可以重復使用，而且不需其他的復雜維護操作，降低了單次使用成本；并且本方案提供的遮蔽工裝通用化程度高，可以遮蔽不同尺寸的螺母或螺桿。另外，本方案的遮蔽工裝結構簡單可靠，易于生產。

本實施例中的限位結構可以有多種實現方式，如下提供兩種：

第一種，如圖1至圖6所示，所述限位結構8為卡箍結構；所述腔體結構7的外側壁12上環設有卡槽13，所述卡槽13的預設位置設有卡箍孔14；所述卡箍結構包括貼合段15和卡接段16，所述貼合段15設于所述卡槽13內，所述卡接段16在所述卡槽13內通過所述卡箍孔14陷入所述腔體結構7的容置空間11。

具體的，如圖2和圖4所示，所述卡接段16的數量為多個，且每兩個所述卡接段16之間的最小距離小于預設螺桿的直徑尺寸。

為了具有更好的使用效果，如圖1至圖3所示，所述卡槽13設于所述腔體結構7的外側壁12上靠近所述第二端的位置。

為了保證連接強度，如圖1至圖4所示，所述貼合段15優選卡接于所述卡槽13內。

也可以理解為，如圖1至圖6所示，所述卡箍結構卡接于所述卡槽13內。

第二種(未在圖中示出)，所述限位結構為可伸縮的卡扣結構；所述腔體結構的側壁上設有貫穿所述側壁的固定孔；所述卡扣結構包括依次固定相連的開關、彈力件和限位塊，所述卡扣結構通過所述固定孔固定于所述側壁上，且所述開關外露于所述側壁，所述限位塊外露于所述容置空間；所述開關通過所述彈力件控制所述限位塊的伸縮。

為了便于進入插入螺母孔，本實施例中，如圖1、圖3、圖5和圖6所示，所述第一定位端4的厚度由邊緣向內部逐漸增加。也就是中間厚，邊緣薄的結構形態。

為了進一步增加連接強度，如圖1所示，所述卡槽13的軸向尺寸優選大于或等于所述貼合段15的截面直徑。

如圖2至圖6所示，本實施例中，所述腔體結構7可選為空心柱狀結構。

為了在使用本遮蔽工裝遮蔽螺栓時不會掉落，所述卡箍結構的材質優選為鋼鐵材質。可以與螺栓之間具有較高強度的連接。

為了滿足涂裝車身中涂料和面漆的烘烤條件，本實施例中，所述第一定位端、連接段、第二定位端和腔體結構的材質均優選為橡膠材質，且所述橡膠材質的耐溫上限大于或等于160℃。

為了便于生產，如圖1、圖3、圖5和圖6所示，本實施例中，所述第一定位端4的橫截面尺寸小于或等于所述第二定位端6的橫截面尺寸。

為了便于使用，如圖1和圖2所示，本實施例中，所述第一定位端4的邊緣呈圓形。

為了保證遮蔽工裝的強度以及使用壽命，如圖1所示，本實施例中，所述連接段5和所述連接部2均優選為柱狀結構。

但是，所述連接部和所述連接段的橫截面尺寸一般不同，因為連接部需要的強度較高，所以，一般尺寸較大；但是并不以此為限。

可選的，如圖1所示，所述第二定位端6的邊緣呈圓形或方形。

下面對本發明實施例提供的遮蔽工裝進行進一步說明。

針對上述存在的技術問題，本發明提供了一種遮蔽工裝，也可以稱為汽車車身涂裝用螺栓螺母遮蔽工裝，該工裝既可以遮蔽不同規格的螺栓，又可以遮蔽不同規格的螺母；用于解決車身螺栓及螺母被抗石擊涂料或者面漆覆蓋的問題，以及涂裝車間遮蔽方法單一且不通用的問題。具體結構如下：

如圖1至圖6所示，本發明實施例提供的遮蔽工裝包含第一定位端4、連接段5、第二定位端6、連接部2、腔體結構7和限位結構8；第一定位端4與第二定位端6通過連接段5連接在一起，第一定位端4周圈為圓形，第二定位端6周圈可為圓形或者方形，第一定位端4的尺寸小于第二定位端6的尺寸；遮蔽工裝可以分為螺母遮蔽工裝部分和螺栓遮蔽工裝部分。

螺母遮蔽工裝部分包括第一定位端4、連接段5、第二定位端6；第二定位端6與腔體結構7通過連接部2連接在一起，連接部2可為圓柱、方形柱或其它形狀，連接部2截面尺寸與連接段5截面尺寸不同。

螺栓遮蔽工裝部分包括腔體結構7、限位結構8、卡槽13、容置空間11、卡箍孔14；腔體結構7可以為空心圓柱、空心方形柱或其它柱狀結構；腔體結構7內部空心部分為容置空間11，其截面直徑或尺寸大于通常所用螺栓直徑，以便于嵌套不同尺寸規格的螺栓；腔體結構7的軸向長度大于通常所用螺栓長度，以便于嵌套螺栓；腔體結構7的下側有卡槽13和卡箍孔14；限位結構8卡接入腔體結構7下側的卡槽13內，卡槽13的軸向尺寸略大于限位結構8的截面直徑；限位結構8優選為卡箍結構，卡箍結構包含卡接段16和貼合段15，卡接段16卡接到卡箍孔14內；兩個卡接段16之間最小距離小于車身通常所用螺栓的直徑，以便卡接住螺栓。

本發明實施例提供的遮蔽工裝中的卡箍結構材質為鋼鐵材質，其余均為橡膠材料，比如硅膠等，且可承受的最高溫度在160℃以上，以滿足涂裝車身中涂料和面漆的烘烤條件。

本發明實施例提供的遮蔽工裝用于遮蔽螺栓時，腔體結構7軸向完全嵌套螺栓18，卡箍結構上的卡接段16之間最小距離比車身常用螺栓18直徑小，所以卡箍結構上的卡接段16可以卡接住所嵌套的螺栓18。此時，外界的PVC抗石擊涂料或者面漆被本遮蔽工裝遮擋住，起到遮蔽作用；涂裝完成后，工人用手或者夾鉗即可將本遮蔽工裝從所嵌套螺栓18上面取下來；取下的遮蔽工裝不需處理，即可直接重復使用。

本發明實施例提供的遮蔽工裝用于遮蔽螺母時，工人可手持腔體結構7，沿螺母19軸向方向，讓螺母遮蔽工裝部分靠近所要遮蔽的螺母19；第一定位端4的尺寸大于螺母19的孔徑，且第一定位端4的材質較軟，可被塞到螺母19里面，圖3所示第一定位端4的結構形式有利于被插入螺母孔；第一定位端4、第二定位端6分別位于所要遮蔽螺母19的兩側，且將螺母19內的螺紋完成遮擋住。第一定位端4、第二定位端6之間的距離需與通常螺母19加鈑金17的厚度相當，以便完全遮蔽螺母19。涂裝完成后，工人可用手或者夾鉗即可將本遮蔽工裝從所遮蔽螺母19上面取下來；取下的遮蔽工裝不需處理，即可直接重復使用。

綜上所述，本發明實施例提供的遮蔽工裝結構簡單可靠；通用化程度高，既可以遮蔽不同直徑的螺栓，又可以遮蔽不同直徑規格的螺母；可重復使用，降低了單車使用成本。

以上所述的是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本發明所述原理前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。