飛機前后濕區地板梁結構施工中的密封劑調制工裝的制作方法

本發明涉及一種飛機前后濕區地板梁結構施工中的密封劑調制工裝。

背景技術：

在完成波音737系列飛機前后濕區的檢查工作，關閉地板后，需要在地板之間的縫隙涂覆密封膠，以防止水，咖啡等侵入對相關結構類部件造成腐蝕影響結構強度。在上述工藝的實施過程中，因為前后濕區面積相對比較大，所以需要調制大量的密封劑。上述過程的實施現多采用手工調制的方式，該方法工作效率低且易導致調制不均勻。

技術實現要素：

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種提高密封劑調質的效率及制作的便利性的飛機前后濕區地板梁結構施工中的密封劑調制工裝。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種飛機前后濕區地板梁結構施工中的密封劑調制工裝，包括：

密封劑筒固定裝置，用于夾緊固定密封劑筒；

光軸，其兩端通過固定座水平固定；

直線軸承，滑動安裝于光軸上，所述密封劑筒固定裝置與直線軸承相連；

固定裝置，其內部設置有凹槽，密封劑筒的密封劑筒驅動柄嵌入固定于凹槽中；

旋轉動力裝置，與密封劑筒驅動柄相連，用于驅動密封劑筒驅動柄轉動；以及

水平運動驅動裝置，與密封劑筒固定裝置相連，用于驅動密封劑筒固定裝置通過直線軸承沿光軸左右往復運動。

上述密封劑筒固定裝置包括上密封保持裝置以及下密封保持裝置，所述上密封保持裝置通過螺栓固定于下密封保持裝置上，所述上密封保持裝置與下密封保持裝置扣合后形成與密封劑筒外形相匹配的卡槽，所述密封劑筒卡置于卡槽中。

上述旋轉動力裝置包括減速電機Ⅱ、通過聯軸器與減速電機Ⅱ的輸出軸同軸相連的連接軸以及插裝于凹槽中與密封劑筒驅動柄相接觸的止擋片，所述連接軸與密封劑筒驅動柄同軸相連。

上述水平運動驅動裝置減速電機Ⅰ、雙輸出換向器、分別固定于雙輸出換向器兩端輸出軸上的旋轉軸盤以及兩個相互平行的兩個驅動桿，所述減速電機Ⅰ的輸出軸通過聯軸器Ⅰ與雙輸出換向器的輸入軸相連，兩個驅動桿的下端分別通過關節軸承Ⅱ鉸接安裝于下密封保持裝置的前后兩端，兩個驅動桿的上端分別通過關節軸承Ⅰ以偏心狀態鉸接安裝于旋轉軸盤上。

為了便于安裝，還包括連接板，所述下密封保持裝置固定于連接板上端，所述連接板固定于直線軸承。

為了提高定位準確性，還包括呈L形的鎖銷、設置于上密封保持裝置上的凹槽Ⅰ以及設置于下密封保持裝置的凹槽Ⅱ，所述鎖銷上端轉動安裝于凹槽Ⅰ中，當上密封保持裝置與下密封保持裝置扣合后，鎖銷下端嵌入凹槽Ⅱ中。

為了防止密封劑筒脫落，還包括固定于卡槽中且與密封劑筒的后蓋相接觸的支撐柱。

為了提高旋轉軸盤的固定牢固度，還包括設置于旋轉軸盤中的凹槽以及通過螺釘固定于凹槽中的固定蓋。

本發明的有益效果是：通過密封劑筒固定裝置固定好密封劑筒后，在旋轉動力裝置的作用下使密封劑筒驅動柄在密封劑筒內旋轉攪拌，在水平運動驅動裝置的作用下密封劑筒相對密封劑筒驅動柄左右運動，使密封劑筒內的密封劑調質均勻，提高了密封劑調質的效率。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為本發明的立體爆炸結構示意圖；

圖中，1.減速電機Ⅰ 2.聯軸器Ⅰ 3.雙輸出換向器 4.旋轉軸盤 5.固定蓋 6.驅動桿 7.關節軸承Ⅰ 8.關節軸承Ⅱ 9.支撐柱 10.密封劑筒 11.密封劑筒驅動柄 12.上密封保持裝置 13.下密封保持裝置 14.鎖銷 15.凹槽Ⅰ 16.凹槽Ⅱ 17.連接板 18.直線軸承 19.光軸 20.固定座 21.固定裝置 22.凹槽 23.連接軸 24.止擋片 25.聯軸器 26.減速電機Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2對本發明做進一步說明。

一種飛機前后濕區地板梁結構施工中的密封劑調制工裝，包括：密封劑筒固定裝置，用于夾緊固定密封劑筒10；光軸19，其兩端通過固定座20水平固定；直線軸承18，滑動安裝于光軸19上，密封劑筒固定裝置與直線軸承18相連；固定裝置21，其內部設置有凹槽22，密封劑筒10的密封劑筒驅動柄11嵌入固定于凹槽22中；旋轉動力裝置，與密封劑筒驅動柄11相連，用于驅動密封劑筒驅動柄11轉動；以及水平運動驅動裝置，與密封劑筒固定裝置相連，用于驅動密封劑筒固定裝置通過直線軸承18沿光軸19左右往復運動。通過密封劑筒固定裝置固定好密封劑筒10后，在旋轉動力裝置的作用下使密封劑筒驅動柄11在密封劑筒10內旋轉攪拌，在水平運動驅動裝置的作用下密封劑筒10相對密封劑筒驅動柄11左右運動，使密封劑筒10內的密封劑調質均勻，提高了密封劑調質的效率。

密封劑筒固定裝置可以為如下結構，其包括上密封保持裝置12以及下密封保持裝置13，上密封保持裝置12通過螺栓固定于下密封保持裝置13上，上密封保持裝置12與下密封保持裝置13扣合后形成與密封劑筒10外形相匹配的卡槽，密封劑筒10卡置于卡槽中。通過上密封保持裝置12與下密封保持裝置13扣合將密封劑筒10固定，上密封保持裝置12與下密封保持裝置拆卸后即可方便將密封劑筒10取出。

旋轉動力裝置可以為如下結構，其包括減速電機Ⅱ 26、通過聯軸器25與減速電機Ⅱ 26的輸出軸同軸相連的連接軸23以及插裝于凹槽22中與密封劑筒驅動柄11相接觸的止擋片24，連接軸23與密封劑筒驅動柄11同軸相連。減速電機Ⅱ 26轉動驅動連接軸23帶動密封劑筒驅動柄11轉動，而止擋片24起到了軸向限位的作用，防止密封劑筒驅動柄11受力變形后從凹槽22中脫離。

水平運動驅動裝置可以為如下結構，其包括減速電機Ⅰ 1、雙輸出換向器3、分別固定于雙輸出換向器3兩端輸出軸上的旋轉軸盤4以及兩個相互平行的兩個驅動桿6，減速電機Ⅰ 1的輸出軸通過聯軸器Ⅰ 2與雙輸出換向器3的輸入軸相連，兩個驅動桿6的下端分別通過關節軸承Ⅱ 8鉸接安裝于下密封保持裝置13的前后兩端，兩個驅動桿6的上端分別通過關節軸承Ⅰ 7以偏心狀態鉸接安裝于旋轉軸盤4上。減速電機Ⅰ 1轉動通過雙輸出換向器3換向后同時驅動兩個旋轉軸盤4轉動，旋轉軸盤4驅動驅動桿7擺動，驅動桿7驅動下密封保持裝置13沿光軸19做往復運動。

進一步的，還可以包括連接板17，下密封保持裝置13固定于連接板17上端，連接板17固定于直線軸承18。安裝時通過螺釘從下端穿過連接板17后固定于下密封保持裝置13上，而從連接板17上端穿過連接板17的螺釘固定于直線軸承18上，不但方便了連接固定，提高了裝配的效率。還可以包括呈L形的鎖銷14、設置于上密封保持裝置12上的凹槽Ⅰ 15以及設置于下密封保持裝置13的凹槽Ⅱ 16，鎖銷14上端轉動安裝于凹槽Ⅰ 15中，當上密封保持裝置12與下密封保持裝置13扣合后，鎖銷14下端嵌入凹槽Ⅱ 16中。通過鎖銷14嵌入凹槽Ⅰ 15與凹槽Ⅱ 16中不但實現了鎖止作用，還提高了上密封保持裝置12與下密封保持裝置13扣合的定位精確度。還可以包括固定于卡槽中且與密封劑筒10的后蓋相接觸的支撐柱9，支撐柱9可以有效防止密封劑筒10由于行程過大導致脫落的情況發生。進一步的旋轉軸盤4頭端可以設置凹槽，固定蓋5通過螺釘固定于凹槽，固定蓋5可以起到固定旋轉軸盤4的作用，防止其從雙輸出換向器3的輸出軸上脫落，進一步提高了使用的可靠性。