本發明涉及一種汽車零件鑄造物料處理系統，屬于汽車零件生產技術領域。
背景技術：
目前，汽車零件鑄造生產過程中，需要采用合適的方式予以改善生產效果，方便根據需要使用，一般的處理方式無法滿足生產要求，有必要采用合適的方式進行改造鑄造物料使用效果，改善了生產使用效果。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種汽車零件鑄造物料處理系統，以便更好地針對汽車零件鑄造物料進行處理，改善汽車零件鑄造物料使用效果。
為了實現上述目的，本發明的技術方案如下。
一種汽車零件鑄造物料處理系統，包括左承載機構，左承載機構中間位置安裝有第一進料管機構，第一進料管機構上部設有第一進料系統，第一進料管機構右側設有供料系統，左承載機構右側中間位置設有弧形隔離裝置，弧形隔離裝置上部設有固定機構，固定機構下部安裝有下料系統，下料系統下部安裝有分離處理板，分離處理板下部安裝有左攪拌系統，左攪拌系統上部左側設有第二進料管機構，第二進料管機構左側設有第二進料系統，左承載機構左側下部安裝有左動力系統，左動力系統右側設有左動力系統軸，左動力系統軸側面安裝有提升機構；左攪拌系統右側設有右攪拌系統，右攪拌系統上部安裝有右動力系統，右動力系統下部設有右動力系統軸，右動力系統軸下部設有旋轉柱，旋轉柱上下部均安裝有多個混合機構，右攪拌系統右側下部設有出料管機構；右動力系統左側安裝有右承載機構，右承載機構右側安裝有承載裝置，承載裝置上部安裝有物料供給動力機構，物料供給動力機構下部設有進粘合劑管，進粘合劑管下部安裝有供粘合劑系統，物料供給動力機構左側設有出粘合劑管。
進一步地，弧形隔離裝置上安裝有多個通孔。
進一步地，分離處理板中間位置安裝有多個分離處理孔。
進一步地，出料管機構上安裝有閥門開關。
該系統中，將汽車零件鑄造物料倒入第一進料系統，汽車零件鑄造物料從第一進料管機構進入供料系統。汽車零件鑄造物料從通孔進入下料系統后掉落在分離處理板上，再從分離處理孔進入左攪拌系統，汽車零件鑄造物料內的雜質分別被弧形隔離裝置和分離處理板擋在供料系統和下料系統內。在物料供給動力機構的作用下，供粘合劑系統內儲存的粘合劑從進粘合劑管進入出粘合劑管，再從出粘合劑管下部流出，將殘留的汽車零件鑄造物料沖入左攪拌系統。將細沙倒入第二進料系統，細沙從第二進料管機構進入左攪拌系統，在左動力系統的作用下，左動力系統軸帶動提升機構轉動，對汽車零件鑄造物料、細沙和粘合劑進行攪拌混合，在右動力系統的作用下，右動力系統軸帶動旋轉柱轉動，從而帶動混合機構轉動，再次對汽車零件鑄造物料、細沙和粘合劑進行攪拌，使細沙能均勻得分散在汽車零件鑄造物料中，從而提高汽車零件鑄造物料的質量。打開閥門開關，汽車零件鑄造物料從出料管機構排出進行收集。
該發明的有益效果在于：該發明系統能有效地針對汽車零件鑄造物料進行分離處理分離后，方便添加其他物料予以混合攪拌，并方便分散后予以使用。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發明。
本發明實施例中汽車零件鑄造物料處理系統，包括左承載機構，左承載機構中間位置安裝有第一進料管機構，第一進料管機構上部設有第一進料系統，第一進料管機構右側設有供料系統，左承載機構右側中間位置設有弧形隔離裝置，弧形隔離裝置上部設有固定機構，固定機構下部安裝有下料系統，下料系統下部安裝有分離處理板，分離處理板下部安裝有左攪拌系統，左攪拌系統上部左側設有第二進料管機構，第二進料管機構左側設有第二進料系統，左承載機構左側下部安裝有左動力系統，左動力系統右側設有左動力系統軸，左動力系統軸側面安裝有提升機構；左攪拌系統右側設有右攪拌系統，右攪拌系統上部安裝有右動力系統，右動力系統下部設有右動力系統軸，右動力系統軸下部設有旋轉柱，旋轉柱上下部均安裝有多個混合機構，右攪拌系統右側下部設有出料管機構；右動力系統左側安裝有右承載機構，右承載機構右側安裝有承載裝置，承載裝置上部安裝有物料供給動力機構，物料供給動力機構下部設有進粘合劑管，進粘合劑管下部安裝有供粘合劑系統，物料供給動力機構左側設有出粘合劑管。弧形隔離裝置上安裝有多個通孔。分離處理板中間位置安裝有多個分離處理孔。出料管機構上安裝有閥門開關。
該系統在具體實施時，將汽車零件鑄造物料倒入第一進料系統，汽車零件鑄造物料從第一進料管機構進入供料系統。汽車零件鑄造物料從通孔進入下料系統后掉落在分離處理板上，再從分離處理孔進入左攪拌系統，汽車零件鑄造物料內的雜質分別被弧形隔離裝置和分離處理板擋在供料系統和下料系統內。在物料供給動力機構的作用下，供粘合劑系統內儲存的粘合劑從進粘合劑管進入出粘合劑管，再從出粘合劑管下部流出，將殘留的汽車零件鑄造物料沖入左攪拌系統。將細沙倒入第二進料系統，細沙從第二進料管機構進入左攪拌系統，在左動力系統的作用下，左動力系統軸帶動提升機構轉動，對汽車零件鑄造物料、細沙和粘合劑進行攪拌混合，在右動力系統的作用下，右動力系統軸帶動旋轉柱轉動，從而帶動混合機構轉動，再次對汽車零件鑄造物料、細沙和粘合劑進行攪拌，使細沙能均勻得分散在汽車零件鑄造物料中，從而提高汽車零件鑄造物料的質量。打開閥門開關，汽車零件鑄造物料從出料管機構排出進行收集。
以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。