膨脹閥的制作方法
【專利說明】膨脹閥
[0001 ]關聯申請的相互參照
[0002]本申請基于2013年9月11日申請的日本專利申請2013-188185，其公開內容作為參照編入本申請。
技術領域
[0003]本發明涉及對流體進行減壓的膨脹閥。
【背景技術】
[0004]在專利文獻I中公開了一種膨脹閥，該膨脹閥形成有使流通流體減壓的減壓流路，并且該膨脹閥具備:對該減壓流路進行開閉的閥芯；以及構成為具有膜片的膨脹部。該專利文獻I的膨脹閥除作為膨脹部的動力元件和閥芯外，還具有感溫響應部件和動作棒。該感溫響應部件具有與膜片抵接的支承部和從該支承部軸狀地延伸設置的感溫部，在感溫響應部件形成有擴及到感溫部的內部空間。支承部形成為凸緣狀的形狀，從而不會局部按壓膜片。并且，為了使膨脹部內的空間和感溫響應部件的內部空間連通來在其中封入制冷劑，而在膜片設置有連通孔，膜片和感溫響應部件通過焊接氣密地接合。
[0005]另外，動作棒插裝在感溫響應部件的感溫部和閥芯之間，將膜片鼓出引起的感溫響應部件的軸向位移向閥芯傳遞。即，在專利文獻I的膨脹閥中，膨脹部的膨脹從膜片順序傳遞到感溫響應部件、動作棒、閥芯。
[0006]現有技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開2013-29241號公報
[0009]在專利文獻I的膨脹閥中，如上所述，感溫響應部件以膨脹部內的空間和感溫響應部件的內部空間具有氣密性地連通的方式接合于膜片，因此有膨脹閥的加工變復雜這一擔憂。另外，在專利文獻I的膨脹閥中，若僅僅移除感溫響應部件，動作棒會局部地按壓膜片，由此有在膜片產生應力集中的擔憂。
【發明內容】
[0010]本發明鑒于上述幾點，其目的在于提供一種膨脹閥，其能夠避免因設置相當于專利文獻I的感溫響應部件的部件而引起的加工的復雜化。
[0011]本發明的一方式的膨脹閥中，具備:膨脹部，該膨脹部具有向一軸心的軸向鼓出的膜片和相對于該膜片在軸向上層疊的封入空間形成部件，并且在軸向上，在該封入空間形成部件和該膜片之間形成封入有封入流體的流體封入空間；
[0012]流路形成部，該流路形成部形成第I流路，該第I流路具有使流通流體減壓的減壓流路，并且該流通流體在該第I流路中流動；
[0013]開閉減壓流路的閥芯；
[0014]推壓部，該推壓部固定于流路形成部，并且在膜片向軸向鼓出時，在該軸向上該膜片被該推壓部推壓；以及
[0015]位移傳遞部，該位移傳遞部將封入空間形成部件的軸向的位移傳遞給閥芯，使該閥芯的閥開度增減，
[0016]在軸向上，該膜片越向外側鼓出，封入空間形成部件越向從推壓部遠離的一側位移。
[0017]根據上述的公開，在膨脹部的膜片向一軸心的軸向鼓出時，該膜片被固定于流路形成部的推壓部在軸向上推壓。在軸向上，膜片越向外側鼓出則膨脹部的封入空間形成部件越向從推壓部離開側位移。并且，封入空間形成部件的軸向的位移傳遞給閥芯，從而使閥芯的閥開度增減。其結果，在封入空間形成部件和閥芯之間不需要相當于專利文獻I的感溫響應部件的部件。因此，能夠避免因設置相當于該感溫響應部件的部件而引起的膨脹閥加工的復雜化
【附圖說明】
[0018]圖1是第I實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0019]圖2是圖1中從一軸心CLl方向觀察到的動力元件34的俯視圖。
[0020]圖3是圖2的II1-1II剖視圖。
[0021]圖4是圖1的溫度式膨脹閥12的剖視圖，是表示閥機構部32使節流通路363的制冷劑通路面積為最大的狀態，即，使球形閥321的閥開度為最大的狀態的圖。
[0022]圖5是放大圖3的V部分的放大剖視圖。
[0023]圖6是第2實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0024]圖7是圖6中從一軸心CLl方向觀察到的動力元件50的俯視圖。
[0025]圖8是圖7的VII1-VIII剖視圖。
[0026]圖9是第3實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0027]圖10是第3實施方式的圖7的VII1-VIII剖視圖。
[0028]圖11是第4實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0029]圖12是第4實施方式的圖7的VII1-VIII剖視圖。
[0030]圖13是第5實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0031]圖14是從一軸心CLl方向觀察到的第5實施方式的動力元件34的俯視圖。
[0032]圖15是圖14的XV-XV剖視圖。
[0033]圖16是第6實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0034]圖17是從球形閥321側觀察到的第6實施方式的動力元件50的立體圖。
[0035]圖18是從圖16抽出動力元件50來進行表示的動力元件50的詳細剖視圖。
[0036]圖19是第7實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0037]圖20是從球形閥321側觀察到的第7實施方式的動力元件50和三根動作棒323的立體圖。
[0038]圖21是從圖19抽出動力元件50來進行表示的動力元件50的詳細剖視圖。
[0039]圖22是第8實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0040]圖23是第9實施方式的溫度式膨脹閥12的剖視圖。
[0041 ]圖24是第9實施方式的圖7的VII1-VIII剖視圖。
【具體實施方式】
[0042]以下，基于附圖對本發明的實施方式進行說明。另外，在以下的各實施方式相互之間，對相互相同或等同的部分在圖中標記相同符號。
[0043](第丨實施方式)
[0044]圖1是應用了本發明的溫度式膨脹閥12的剖視圖。該溫度式膨脹閥12(以下，簡稱為膨脹閥12)構成車輛用的蒸氣壓縮式制冷循環10的一部分，圖1還示意性地圖示膨脹閥12和蒸氣壓縮式制冷循環10的各結構設備的連接關系。
[0045]在該蒸氣壓縮式制冷循環10中，采用氟利昂系制冷劑(例如R134a)作為制冷劑。蒸氣壓縮式制冷循環10構成高壓側制冷劑壓力不超過制冷劑的臨界壓力的亞臨界循環。首先，在圖1所示的蒸氣壓縮式制冷循環10中，壓縮機14從未圖示的車輛行駛用發動機經由電磁離合器得到驅動力，吸入并壓縮制冷劑。
[0046]冷凝器16是如下散熱用熱交換器:使從壓縮機14排出的高壓制冷劑與通過未圖示的冷卻風扇吹送的作為外部氣體的車室外空氣進行熱交換而使高壓制冷劑散熱而冷凝。冷凝器16的出口側例如經由對氣液進行分離的未圖示的接收器而連接于膨脹閥12。
[0047]膨脹閥12是使從冷凝器16流出的高壓制冷劑減壓膨脹后向蒸發器18入口側流出的減壓裝置。并且，膨脹閥12使從該冷凝器16流出的高壓制冷劑減壓膨脹，并基于從蒸發器18流出的蒸發器流出制冷劑的溫度和壓力使節流通路面積變化，以使得該蒸發器流出制冷劑的過熱度接近預定值，從而調整向蒸發器18入口側流出的制冷劑流量。另外，后述關于膨脹閥12的詳細結構。
[0048]蒸發器18是如下吸熱用熱交換器:使在膨脹閥12減壓膨脹后的低壓制冷劑和通過未圖示的送風風扇吹送的空氣進行熱交換，使低壓制冷劑蒸發而發揮吸熱作用。進一步，蒸發器18的出口側經由形成于膨脹閥12的內部的第2制冷劑通路38而連接于壓縮機14的吸入側。
[0049]接著，對膨脹閥12的詳細結構進行說明。如圖1所示，膨脹閥12構成為具有主體部30、閥機構部32及動力元件34等。
[0050]主體部30構成膨脹閥12的外殼及膨脹閥12內的制冷劑通路等，例如對由鋁合金等構成的圓柱狀或棱柱狀的金屬塊實施開孔加工等而形成。主體部30是形成膨脹閥12的外形的殼體，在主體部30形成有第I制冷劑通路36、第2制冷劑通路38及閥室40等。換言之，主體部30是形成第I制冷劑通路36和第2制冷劑通路38的流路形成部。
[0051]第I制冷劑通路36是作為流通流體的制冷劑流動的第I流路且是設置為用于使該制冷劑減壓的流路。第I制冷劑通路36在其一端具有第I流入口 361，在另一端具有第I流出口 362。該第I流入口 361連接于冷凝器16的出口側，第I流出口 362連接于蒸發器18的入口側。
[0052]第2制冷劑通路38是制冷劑流動的流路，是與第I制冷劑通路36分開的第2流路。第2制冷劑通路38在其一端具有第2流出口 382，在另一端具有第2流入口 381。該第2流入口 381連接于蒸發器18的出口側，第2流出口 382連接于壓縮機14的吸入側。
[0053]閥室40是設置于第I制冷劑通路36的中途且在其內部收容后述的閥機構部32的球形閥321的空間。具體而言，閥室40直接連通第I流入口 361，經由節流通路363連通于第I流出口 362。節流通路363構成第I制冷劑通路36的一部分，是通過將制冷劑流節流成較細使制冷劑減壓的減壓流路。即，節流通路363是使從第I流入口361流入閥室40的制冷劑一邊減壓膨脹一邊從閥室40側向第I流出口 362側導出的通路。
[0054