車用制冷系統及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛領域，具體而言，本發明涉及一種車用制冷系統。
【背景技術】
[0002]目前，為保證更好地保存貨物，現有的車輛通常具有車用制冷系統。車用制冷系統通常包括通過管路順次連接的壓縮機、冷凝器、節流元件及蒸發器等常規制冷元件，其中，車用制冷系統的壓縮機通常采用開啟式壓縮機，如此設計使得壓縮機能夠與發動機連接，并隨著發動機轉動而聯動。而目前車用制冷系統中使用的發動機通常不具備變速部件或僅具備簡單的變速元件，例如電磁線圈14(如圖1所示)。通過對電磁線圈14通電或斷電，可以實現其對連接桿11的的吸合或釋放，從而帶動發動機調速柄12樞轉至不同位置來實現對發動機速度的調整。然而，在該方案存在下述問題:
現有技術中，發動機僅能夠在高速檔和低速檔這兩個檔位之間實現變速，且其中低速檔的發動機運轉速度較低，從而使得車用制冷系統的運行效果很差。因此，駕駛員一般僅會在需要降低制冷系統的噪音時才考慮使用低速檔運行，例如當車輛在城市中運行時。
[0003]另外，這種兩個檔位的變速并不適用于一些需要制冷系統的極端環境。例如，在一些室外環境高達50°C的極端工況下，若發動機采用低速檔運行，則難以實現帶動制冷系統或者制冷量過低而無法滿足需求的問題；若發動機采用高速檔運行，則容易產生較高的吸氣/排氣壓力，從而造成功率需求過高，因而需要使用CPR (壓縮機吸氣壓力調節閥)或SMV(電動壓縮機吸氣壓力調節閥)來調節吸氣/排氣壓力；這些壓力調節閥的使用不僅增加了成本，而且由于其存在，車用制冷系統在普通工況下制冷量也受到影響而降低。
[0004]再者，該方案的恒溫效果較差，為了使車箱溫度保持在一定范圍內，該車用制冷系統僅能采用先使用高速檔制冷，而后停機或使用低速檔或轉換成制熱的方式來將溫度保持在設定范圍內。
[0005]綜上，對于一種具有多級或無級變速的車用制冷系統存在需求。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于提供一種車用制冷系統及具有其的車輛，其能夠解決現有車用制冷系統中存在的車用制冷系統調節能力較差、不適用于極端工況等技術問題。
[0007]根據本發明的一個方面，提供一種車用制冷系統，其包括:制冷模塊，其具有通過管路順次連接的壓縮機、冷凝器、節流元件及蒸發器；動力模塊，其具有與壓縮機聯動的發動機；其中，所述發動機具有能夠使所述發動機在多級或無級轉速下運行的變轉速組件。
[0008]可選地，所述變轉速組件包括彼此樞接的變轉速驅動部及調速柄；所述調速柄能夠關于所述發動機樞轉，且其不同的樞轉位置對應于所述發動機的不同轉速；所述變轉速驅動部關于所述發動機安裝，且其用于將所述調速柄驅動至不同的樞轉位置。
[0009]可選地，所述變轉速驅動部包括步進電機及連接桿，所述連接桿的第一端樞接于所述步進電機，所述連接桿的第二端樞接于所述調速柄。
[0010]可選地，所述發動機和所述壓縮機通過皮帶輪或軸連接。
[0011]可選地，還包括:控制模塊，其具有用于檢測工作環境參數的環境參數傳感器；用于檢測系統運行參數的運行參數傳感器；及用于根據所述工作環境參數及系統運行參數來控制所述變轉速組件的控制單元。
[0012]可選地，所述運行參數傳感器包括:第一溫度傳感器，其布置在所述蒸發器上且用于檢測經過所述蒸發器的回風空氣溫度；和/或第一壓力傳感器，其布置在所述壓縮機的吸氣口且用于檢測所述壓縮機的吸氣壓力；和/或第二壓力傳感器；其布置在所述壓縮機的排氣口且用于檢測所述壓縮機的排氣壓力。
[0013]可選地，所述環境參數傳感器包括第二溫度傳感器，其布置于所述車用制冷系統外側且用于檢測工作環境的溫度。
[0014]根據本發明的另一方面，還提供一種車輛，其具有如前所述的車用制冷系統。
[0015]根據本發明的車用制冷系統，提供了多級或無級變速，從而實現了對該制冷系統的制冷能力可調節性。如此使得車用制冷系統中壓縮機可以采用適宜的速度工作，以滿足不同的制冷需求，從而實現了更穩定和精確的溫度控制，并節省了油耗。通過變轉速控制來改變車用制冷系統的制冷量、最高運行壓力及運行功耗，使其能夠適應于各種惡劣工況，從而能夠省卻掉CPR和SMV，降低了系統成本，并增加了在常規環境工況下的制冷系統制冷量。根據本發明的車輛，由于使用了本發明的車用制冷系統，因而同樣具備上述技術效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術中的車用制冷系統中的發動機的示意圖；
圖2是本發明的車用制冷系統的示意圖；以及
圖3是本發明的變轉速組件的一個實施例。
【具體實施方式】
[0017]圖2示出了本發明的車用制冷系統的一個實施例。其中，該車用制冷系統包括通過管路順次連接的壓縮機20、冷凝器30、節流元件40及蒸發器50 ;另外，車用制冷系統中的發動機10與壓縮機20聯動，通過發動機10的運轉，帶動壓縮機20運轉，從而實現該套制冷系統的制冷功能。其中，發動機10與壓縮機20可以選擇多種連接方式，例如，通過皮帶輪連接或通過軸直接連接，只要其能夠實現兩者的聯動即可。應當知道的是，為了方便發動機10與壓縮機20的連接,該壓縮機20通常為開啟式壓縮機。
[0018]在本發明中，在發動機10中布置有能夠使發動機10在多級或無級轉速下運行的變轉速組件。在該套變轉速組件的幫助下，能夠改變發動機10的轉速，從而改變壓縮機20的運轉速度，進而達到調節該套制冷系統的制冷量的效果。其中，該套變轉速組件可以具有多種結構形式，只要其能夠實現改變發動機轉速的目的即可。例如，優選地，該變轉速組件可以是一套能夠調節發動機供油口開度的組件。更具體地，該變轉速組件可以包括彼此樞接的變轉速驅動部及調速柄；其中，調速柄還可樞接于所述發動機上對應位置處的樞軸，并通過關于樞軸