制冷系統及其控制方法、計算機可讀存儲介質與流程

本發明涉及制冷系統，尤其涉及一種制冷系統及其控制方法、計算機可讀存儲介質。

背景技術：

1、如今電車、充電樁普及的現實環境中，大功率充放電的場景成為日常，這類場景往往有發熱量驟然增大/降低的現象。傳統單冷變頻制冷系統應對該現象，一般選擇快速調節壓縮機運行頻率、節流閥開度。

2、在實現本技術的過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下問題：

3、傳統單冷變頻制冷系統面對發熱量驟然提高，壓縮機快速升頻操作，容易引起冷凝壓力過高，有觸發高壓保護導致停機的風險。當發熱量驟然降低，壓縮機因為客戶端的出水溫度達到設定目標，容易停機。

技術實現思路

1、本技術提供一種制冷系統及其控制方法、計算機可讀存儲介質，能夠避免客戶端發熱量驟然升降而導致壓縮機停機或壓縮機反復啟停的問題。

2、第一方面，本技術實施例提供了一種制冷系統，包括：

3、主回路，包括依次串聯的蒸發器、壓縮機、主冷凝器和節流元件；

4、第一支路，其上設置有輔助冷凝器，所述第一支路的一端與所述壓縮機的出口端連接，另一端與所述主冷凝器的出口端連接；

5、第二支路，其一端與所述壓縮機的出口端連接，另一端與所述蒸發器的制冷劑進口端連接；

6、閥門組件，用以控制所述主回路與所述第一支路和所述第二支路的連通與斷開。

7、在一些實施方式中，所述閥門組件包括：

8、第一控制閥，設置于所述第一支路上，用以控制所述第一支路與所述主回路的連通與斷開，所述第一控制閥位于所述輔助冷凝器的進口端和/或所述輔助冷凝器的出口端；

9、第二控制閥，設置于所述第二支路上，用以控制所述第二支路與所述主回路的連通與斷開。

10、第二方面，本技術實施例還提出另一種制冷系統，包括：

11、主回路，包括依次串聯的蒸發器、壓縮機、主冷凝器和節流元件；

12、第一支路，其上設置有輔助冷凝器，所述第一支路的一端與所述壓縮機的出口端連接，另一端與所述主冷凝器的出口端連接；

13、第二支路，包括兩條第二子支路，其中，一條第二子支路將所述輔助冷凝器的進口端與所述蒸發器的制冷劑出口端連接，另一條第二子支路將所述輔助冷凝器的出口端與所述蒸發器的制冷劑進口端連接；

14、閥門組件，用以控制所述主回路與所述第一支路和所述第二支路的連通與斷開。

15、在一些實施方式中，所述第一支路包括兩條第一子支路，其中，一條第一子支路將所述輔助冷凝器的進口端與所述壓縮機的出口端連接，另一條第一子支路將所述輔助冷凝器的出口端與所述主冷凝器的出口端連接；

16、所述閥門組件包括第一控制閥和第二控制閥，所述第一控制閥和所述第二控制閥分別設置于所述第一支路和所述第二支路，所述第一控制閥和所述第二控制閥的數量均為多個，兩條所述第一子支路上均設置有所述第一控制閥，以及，兩條所述第二子支路上均設置有第二控制閥。

17、在一些實施方式中，至少一個所述第一控制閥和/或至少一個所述第二控制閥為調節閥。

18、在一些實施方式中，所述制冷系統為風冷冷水制冷系統，所述蒸發器具有相鄰設置的第一通道和第二通道，所述第一通道的兩端分別開設有制冷劑進口和制冷劑出口，所述制冷劑進口和所述制冷劑出口分別與所述節流元件的出口端和所述壓縮機的進口端連通，所述第二通道開有冷卻液進口和冷卻液出口，冷卻液循環流經所述第二通道得以對熱源端進行持續散熱。

19、第三方面，本技術實施例還提出第一方面和第二方面所述的制冷系統的控制方法，所述制冷系統為風冷冷水制冷系統，所述控制方法包括如下步驟：

20、判斷熱源端的負載狀態；

21、當所述熱源端處于第一負載狀態，控制所述第一支路和所述第二支路與所述主回路斷開；

22、當所述熱源端處于第二負載狀態，控制所述第一支路與所述主回路連通，以及控制所述第二支路與所述主回路斷開；

23、當所述熱源端處于第三負載狀態，控制所述第一支路與所述主回路斷開，以及控制所述第二支路與所述主回路連通。

24、在一些實施方式中，所述壓縮機的運行頻率為p壓縮，所述壓縮機具有最高運行頻率pmax，所述制冷系統的冷凝壓力為p冷凝，所述蒸發器的進水溫度變化速率或出水溫度變化速率為δv，所述第二負載狀態包括持續高負載狀態和負載迅速上升狀態；

25、當δv≥v+設1≥0，或者，p冷凝≥p設1時，所述熱源端處于所述負載迅速上升狀態；

26、當δv-設1＜δv＜δv+設1，δv-設1＜0，且p壓縮＝pmax或p冷凝≥p設2時，所述熱源端處于所述持續高負載狀態。

27、在一些實施方式中，所述壓縮機具有最低運行頻率pmin，所述蒸發器進水溫度或出水溫度為t，所述第三負載狀態包括持續低負載狀態和負載迅速下降狀態；

28、當δv≤δv-設1，且p壓縮＞pmin時所述熱源端處于所述負載迅速下降狀態；

29、當δv-設1＜δv＜δv+設1，t≤t設1，且p回油≥p壓縮≥pmin時，所述熱源端處于所述持續低負載狀態；

30、當δv-設1＜δv＜δv+設1，且所述熱源端不處于所述持續負載高負載狀態和所述持續低負載狀態時，所述熱源端處于所述第一負載狀態。

31、在一些實施方式中，所述第一支路或所述第二支路上設置有調節閥，用以對應調節所述第一支路或所述第二支路的出口流量；

32、在所述負載迅速下降狀態或所述負載迅速上升狀態：

33、當δv在第一速率范圍內時，將所述調節閥的開度調節至a1％；

34、當δv在第二速率范圍內時，將所述調節閥的開度調節至a2％；

35、當δv在第三速率范圍內時，將所述調節閥的開度調節至a3％；

36、0＜a1％、a2％、a3％≤100％。

37、在一些實施方式中，所述第一支路或所述第二支路上設置有調節閥，用以對應調節所述第一支路或所述第二支路的出口流量；

38、在所述持續低負載狀態：

39、當t在第一溫度范圍內時，將所述調節閥的開度調節至b1％；

40、若t在第二溫度范圍內時，將所述調節閥的開度調節至b2％；

41、若t在第三溫度范圍內時，將所述調節閥的開度調節至b3％；

42、0＜b1％、b2％、b3％≤100％。

43、在一些實施方式中，當所述熱源端處于所述持續低負載狀態時，所述制冷系統具有壓縮機回油狀態和非回油狀態；所述壓縮機具有回油頻率p回油，當p壓縮＝p回油，所述制冷系統處于所述壓縮機回油狀態；當p壓＝pmin，所述制冷系統處于所述非回油狀態；并且，當所述制冷系統由所述非回油狀態切換至所述壓縮機回油狀態，所述第二支路上的調節閥的開度增大。

44、第四方面，本技術實施例還提出一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質包括指令，當所述指令在計算機上運行時，使得計算機執行如第三方面所述的控制方法。

45、本技術方案與現有技術相比，至少具有以下技術效果：

46、本技術技術方案通過在制冷系統中增設第一支路和第二支路，并使主回路可選擇性地與第一支路和第二支路連通或斷開，從而改變制冷劑在制冷系統中的流向，進而使得制冷系統的制冷量得以調整，制冷系統得以應對熱源端不同的負載情況。在本技術技術方案中，通過將主回路與第一支路連通，能夠提高制冷系統的制冷量；通過將主回路與第二支路連通，能夠減小制冷系統的制冷量。當熱源端處于正常負載狀態時，將主回路與第一支路以及第二支路斷開，在保持壓縮機正常運行的前提下，主回路的制冷量能夠滿足熱源端的制冷量要求。當熱源端處于持續高負載狀態或負載迅速上升狀態時，通過將主回路與第一支路連通增大制冷系統的制冷量，能夠緩解為了應對更高的制冷量要求，壓縮機升頻速度過快、冷凝壓力過高，而觸發高壓保護導致壓縮機停機，也即制冷系統的風險。當熱源端處于持續低負載狀態或負載迅速下降狀態時，通過將主回路與第二支路連通減小制冷系統的制冷量，能夠避免/緩解因為熱源端達到溫度設定點，壓縮機驟然停機的現象，停機后如果熱源端的溫度又開始上升，壓縮機會重新開啟，如此反復啟停，容易導致壓縮機受損。