一種機組油冷卻裝置的制作方法

本實用新型涉及一種水冷式螺桿制冷壓縮機組，特別是一種機組油冷卻裝置，其利用冷凝器后液體進行潤滑油冷卻。

背景技術：

現有的冷卻裝置分為兩種，分別為水冷式機組和蒸發冷式機組。水冷式機組，制冷劑與潤滑油均采用冷卻水來冷卻，水路復雜，還存在氣溫嚴寒進將水冷式油冷卻器凍劽的可能；蒸發冷式機組，制冷劑采用蒸發式冷凝器，潤滑油采用虹吸冷，這種冷卻方式對蒸發冷及虹吸罐的安裝高度有較高要求，而且這部分均需在施工工現場完成，工作量巨大，管路較為復雜，所消耗的制冷劑較多。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種制冷劑采用冷卻水冷卻，而潤滑油采用制冷劑冷卻的技術方案，整個部件都集成在機組機架上，結構簡單，占地面積小，現場施工管路簡單，整個系統充注制冷劑量少。適用于螺桿式水冷機組。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種機組油冷卻裝置，包括制冷循環系統和水循環系統，制冷循環系統包括壓縮機，壓縮機排出高溫高壓氣體與油的混合物經過第一管道進入油分離器，混合物在油分離器中進行離心分離，分離后的高溫高壓氣體通過截止止回閥經第二管道進入水冷式冷凝器，在水冷式冷凝器內被冷凝后的高溫高壓液體經過第三管道后分為兩路：一路經第四管道進入貯液桶；另一路經過第五管道進入板式油冷卻器，在板式油冷卻器內高溫潤滑油放熱降溫與制冷劑液體氣化吸熱產生熱交換，熱交換后的氣液混合物經第六管道順著氣流方向進入第二管道；從油分離器出來的高溫潤滑油依次經過截止閥和第七管道后，潤滑油被分兩路：一路經第一熱油支管道進入板式油冷卻器再經過第八管道進入油溫調節閥；另一路熱油經第二熱油支管道進入油溫調節閥，高溫油與低溫油分別在油溫調節閥進行混合成適合壓縮機的溫度（45-50°）后依次經第九管道和截止閥噴入所述壓縮機；水循環系統為：進入水冷式冷凝器內的高溫高壓制冷劑氣體與冷卻水產生熱交換，熱交換后的高溫水進入冷卻塔進行冷卻，冷卻后的水再通過水泵泵入水冷式冷凝器內進行循環，其特征是：經水冷冷凝器冷凝后的制冷劑液體，其中一路進入板式油冷卻器，與油分離器來的高溫潤滑油產生熱交換，將高溫熱的潤滑油冷卻。

本實用新型的進一步改進在于：經過油分離器分離后的高溫高壓氣體通過恒壓閥后再通過截止止回閥。

本實用新型的進一步改進在于：第六管道傾斜插入第二管道，第六管道與第二管道之間的夾角＜90°。

本實用新型的進一步改進在于：第五管道傾斜連接板式油冷卻器，第六管道的水平管段傾斜設置。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：本實用新型結構簡單，占地小，充注制冷劑量少，現場安裝工作量小，不受環境溫度影響，供油溫度穩定，適用于螺桿水冷式壓縮機組。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為第六管道與第二管道連接處的結構示意圖；

圖3為本實用新型另一種連接方式的結構示意圖；

圖中標號：1-壓縮機、2-第一管道、3-油分離器、4-恒壓閥、5-截止止回閥、6-第二管道、7-水冷式冷凝器、8-第三管道、9-第四管道、10-貯液桶、11-第五管道、12-板式換熱器、13-第六管道、14-截止閥、15-第七管道、16-第一熱油支管道、17-第二熱油支管道、18-第八管道、19-油溫調節閥、20-第九管道、21-截止閥、22-冷卻塔、23-水泵。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所示，本實用新型包括制冷循環系統和水循環系統，制冷循環系統包括壓縮機，經壓縮機壓縮后的高溫高壓的制冷劑氣體進入油分離器，高溫高壓的制冷劑氣體與油的混合物在油分離器內經過離心分離，分離后的高溫高壓氣體依次通過恒壓閥和截止止回閥，恒壓閥主要用于控制油分離器的內部壓力，保證油分離器的內部壓力≥1.0MPa，目的是為了使油分離器內的潤滑油有足夠壓力，使潤滑油在壓差作用下順利供給給壓縮機，為壓縮機的正常運行提供了保證，截止止回閥的作用主要是防止停機后制冷劑氣體冷凝在油冷離器，經第二管道進入水冷式冷凝器水冷式冷凝器冷凝為高壓液體，被冷卻后的液體，一部分進入板式油冷卻器與高溫熱油進行熱交換。從油分離器出來的高溫熱油經截止閥后分成兩路：一路進入油溫調節閥B口，另一路進入板式油冷卻器與從水冷式冷凝器過來的制冷劑液體產生熱交換，被板式油卻器冷卻后的潤滑油進入油溫調節閥C口，油溫調節閥內帶有溫度控制的閥芯及控制升降彈簧，進行精準的控制油溫調節閥A口的溫度，從而為壓縮機安全穩定的工作提供了充分的保證。

如圖2所示，經過板式熱交換器后的氣液混合物經第六管道順著氣流方向進入第二管道。第六管道插入第二管道時需要按角度A（A<90）進行，有利于與第二管道內的氣流產生虹吸作用，使油的冷卻得以保證。

如圖3所示，從水冷式冷凝器過來的制冷劑液體進入板式油冷卻器的水平管道，需有坡向板式油冷卻器的坡度，保證使液體順著坡度流下，不能產生液囊，使管道增加阻力，影響冷卻效果。

經過與高溫熱油產生熱交換后的氣液混合物的第六管道，第六管道的水平部分需要有向板式油冷卻的坡度。因為經過熱交換后的第六管道內是氣液混合物，第六管道坡度要能讓產生的氣流順暢的進入第二管道，同樣不能產生液液囊，使管道增加阻力，從而影響油的冷卻。

進入水冷式冷凝器內的高溫高壓制冷劑氣體與冷卻水產生熱交換，熱交換后的高溫水進入冷卻塔進行冷卻，冷卻后的水再通過水泵泵入水冷式冷凝器內進行循環。這種冷卻方式，冷卻效果好，能效高。

本實用新型結構簡單，占地小，充注制冷劑量少，現場安裝工作量小，不受環境溫度影響，供油溫度穩定，適用于螺桿水冷式壓縮機組。