一種車載冷藏裝置及汽車的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車載冷藏裝置及汽車。

背景技術：

汽車是人類的重要的交通工具之一，隨著時代的進步，汽車在中國的人均保有量持續增加，并已走進千家萬戶。隨著汽車行業的發展，越來越多的汽車普及到各個家庭用戶，人們對汽車實用性和舒適性的要求也在不斷提高。

其中車載冰箱的使用提高了乘員在夏日乘車時的乘車體驗，但目前市場上的車載冰箱由于外形體積過大，在車內找不到合適的安裝定位點，在汽車行駛途中常會因道路顛簸或剎車等造成冰箱箱體在車內移位滾動碰撞，需繩帶捆綁固定或人手攙扶，不僅占用了車內有限空間，影響了汽車的內部空間格局、協調美觀性與舒適性，同時也影響了乘員的乘車體驗。

技術實現要素：

本實用新型提供一種車載冷藏裝置及汽車，以解決現有技術中在汽車行駛時出現冰箱箱體在車內移位滾動碰撞需要人手攙扶或捆綁固定時，影響汽車的內部空間格局以及乘員乘車體驗的問題。

本實用新型提供一種車載冷藏裝置，所述車載冷藏裝置包括：

箱體，所述箱體包括由外到內依次排列的第一殼體、第一保溫層、制冷層、冷藏層和冷藏室，所述制冷層與車載空調連接、利用所述車載空調的冷風制冷；

與所述箱體連接的箱蓋，所述箱蓋包括由外到內依次排列的第二殼體和第二保溫層。

其中，所述車載冷藏裝置設置于汽車中控扶手內。

其中，所述制冷層包括：銅管以及覆蓋在所述銅管上的換熱結構，所述銅管與所述車載空調連接。

其中，所述換熱結構為換熱片，所述換熱片設置在所述銅管的外表面。

其中，所述冷藏層包括多個一體連接的六角中空柱體，各個所述六角中空柱體的高度相同，且多個所述六角中空柱體呈蜂窩狀分布。

其中，所述箱蓋與所述箱體通過轉軸連接。

其中，所述第一殼體和所述第二殼體的材質相同，均采用塑料合金制成。

其中，所述第一保溫層和所述第二保溫層的材質相同，均采用聚磷酸銨和硬質聚氨酯泡沫制成。

其中，所述冷藏層采用科技冰制成。

本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的車載冷藏裝置。

本實用新型實施例上述技術方案的有益效果至少包括：

本實用新型提供的車載冷藏裝置設置于汽車中控扶手內，節約了車內有限的空間，極大地提升乘客體驗系數；且車載冷藏裝置包括箱體和與箱體連接的箱蓋，其中箱體包括由外到內依次排列的第一殼體、第一保溫層、制冷層、冷藏層和冷藏室，制冷層與車載空調連接、利用車載空調的冷風制冷；箱蓋包括由外到內依次排列的第二殼體和第二保溫層，結構合理、加工工藝簡單，通過車載空調的冷風作為制冷源，構造簡單，使用方便。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例車載冷藏裝置示意圖；

圖2表示本實用新型實施例車載冷藏裝置示意圖；

圖3表示本實用新型實施例車載冷藏裝置示意圖。

其中圖中：1、箱體；11、第一殼體；12、第一保溫層；13、制冷層；14、冷藏層；15、冷藏室；2、箱蓋；21、第二殼體；22、第二保溫層。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型實施例提供一種車載冷藏裝置，如圖1和圖2所示，車載冷藏裝置包括：

箱體1，箱體1包括由外到內依次排列的第一殼體11、第一保溫層12、制冷層13、冷藏層14和冷藏室15，制冷層13與車載空調連接、利用車載空調的冷風制冷；

與箱體1連接的箱蓋2，箱蓋2包括由外到內依次排列的第二殼體21和第二保溫層22。

具體的，車載冷藏裝置包括箱體1和箱蓋2兩部分，且箱體1與箱蓋2通過轉軸實現連接。開啟和關閉箱蓋2的過程，利用轉軸的轉動來實現。且箱體1包括：位于內部的冷藏室15、位于表面的第一殼體11，在第一殼體11與冷藏室15之間設置有第一保溫層12、制冷層13、冷藏層14，其中冷藏層14、制冷層13與第一保溫層12從內到外依次排列。位于第一保溫層12與冷藏層14之間的制冷層13與車載空調連接，在車載空調開啟并設置為制冷狀態下，空調的冷風通過制冷層13吸收位于冷藏室15內的熱量，降低冷藏室15內的溫度，可以達到冷藏的效果。

且通過設置第一保溫層12，可以隔絕冷藏室15與外界的熱量，進一步保證冷藏室15內的溫度。進一步的，冷藏層14可以存儲制冷層13內的冷量。在關閉車載空調后，可以在一段時間內維持冷藏室15內的溫度不變。

箱蓋2包括由外到內依次排列的第二殼體21和第二保溫層22，通過設置第二保溫層22，可以隔絕冷藏室15與外界的熱量，保證冷藏室15內的溫度。

其中，本實用新型實施例中，車載冷藏裝置設置于汽車中控扶手內。通過將車載冷藏裝置設置在汽車中控扶手內，可以保證車載冷藏裝置的安放牢固性，節約了車內有限的空間，極大地提升乘客體驗系數，同時保證了車內的協調美觀性與舒適性。

本實用新型實施例中，制冷層13包括：銅管以及覆蓋在銅管上的換熱結構，銅管與車載空調連接。

具體的，制冷層13為表面覆蓋換熱結構的銅管，通過銅管與車載空調的連接，在車載空調開啟并設置為制冷狀態下，車載空調的冷風通過制冷層13吸收位于冷藏室15內的熱量，可以降低冷藏室15內的溫度。

銅管的外表面設置的換熱結構，可以使得冷藏室15內的熱量與銅管內的冷量進行交換，保證冷藏室15內的溫度的降低。

其中，換熱結構為換熱片，換熱片設置在銅管的外表面。通過在銅管的外表面設置片狀的換熱片，可以保證將銅管內的冷量交換出來，將冷藏室15內的熱量吸收。

本實用新型實施例中，如圖3所示，冷藏層14包括多個一體連接的六角中空柱體，各個六角中空柱體的高度相同，且多個六角中空柱體呈蜂窩狀分布。

本實用新型實施例中，冷藏層14采用科技冰制成。

其中科技冰是在凝膠體包的基礎上進行改良后得到產品，其使用方便衛生，可用于日常生活蓄冷節電、醫療高燒降溫退熱等。而新上市的四層科技冰屬于質量好、耐用性強、安全性高且質量輕的高科技產品。可以采用四層科技冰制成冷藏層14，從而進一步保證車載冷藏裝置的良好冷藏效果。

本實用新型實施例中，如圖2所示，第一殼體11和第二殼體21的材質相同，均采用塑料合金制成。第一殼體11屬于箱體1的外表面，第二殼體21屬于箱蓋2的外表面，箱體1和箱蓋2的外表面均采用塑料合金，可以在保證箱體1和箱蓋2堅實的基礎上，進一步減輕箱體1和箱蓋2的重量。

本實用新型實施例中，第一保溫層12和第二保溫層22的材質相同，均采用聚磷酸銨和硬質聚氨酯泡沫制成。通過采用聚磷酸銨和硬質聚氨酯泡沫制成保溫層，可以起到阻燃保溫的作用，從而進一步保證車載冷藏裝置的冷藏效果。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的車載冷藏裝置。

以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。