本發明涉及集流管技術領域,尤其涉及一種汽車空調用集流管。
背景技術:
冷凝器是汽車空調裝置的重要部件,它的工作可靠與否,影響空調裝置的工作質量。目前,汽車換熱器的集流管主要有兩種方法,一種方法由板材通過復雜的沖壓工藝成型后再組合成集流管,沖壓模具復雜,初期投資成本高;另一種是采用圓管沖壓成型,通常采用油壓機沖壓成型,圓管內需要插入芯棒,操作復雜,效率低,在裝配時無法確定扁管的插入深度,或通過芯棒來確定扁管插入深度。
技術實現要素:
基于背景技術中存在的技術問題,本發明提出了一種汽車空調用集流管。
本發明提出的一種汽車空調用集流管,包括集流管、進液管、出液管,集流管上設有多個沿其軸向間隔布置且相互平行的插槽,集流管兩端敞開口處分別設有第一堵蓋和第二堵蓋,第二堵蓋上設有外接管,外接管與集流管內部連通,集流管上間隔布置有相互平行并嵌入集流管內的第一隔板、第二隔板,第一隔板、第二隔板將集流管、第一堵蓋和第二堵蓋形成的封閉空間分成上段、中段和下段,集流管上開設有進液口和出液口且進液口與下段連通、出液口與上段連通,進液管一端與進液口螺紋連接,出液管一端與出液口螺紋連接,集流管上段外側設有安裝支架,集流管下段外側設有定位支架。
優選的,集流管橫截面積沿進液口朝向出液口方向逐漸增大。
優選的,安裝支架包括第一連接件和第一安裝件,第一連接件與集流管連接,第一安裝件與第一連接件連接且第一安裝件與第一連接件一體成型。
優選的,第一安裝件遠離第一連接件一側設有弧形的安裝卡槽。
優選的,定位支架包括第二連接件和定位件,第二連接件與集流管連接,定位件與第二連接件連接且定位件與第二連接件一體成型。
本發明中,集流管上設有多個沿其軸向間隔布置且相互平行的插槽,集流管兩端敞開口處分別設有第一堵蓋和第二堵蓋,第二堵蓋上設有外接管,外接管與集流管內部連通,集流管上間隔布置有相互平行并嵌入集流管內的第一隔板、第二隔板,第一隔板、第二隔板將集流管、第一堵蓋和第二堵蓋形成的封閉空間分成上段、中段和下段,集流管上開設有進液口和出液口且進液口與下段連通、出液口與上段連通,進液管一端與進液口螺紋連接,出液管一端與出液口螺紋連接,集流管上段外側設有安裝支架,集流管下段外側設有定位支架。通過上述優化設計的空調用集流管,設計合理,結構緊湊,第一堵蓋、第二堵蓋將集流管內部圍成密閉空間,進液管用于向集流管內輸入液體,出液管排出液體,安裝支架用于安裝集流管,定位支架用于定位,結構簡單,制造方便,降低了加工成本,裝配簡單。
附圖說明
圖1為本發明提出的一種汽車空調用集流管結構示意圖;
圖2為圖1的左視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2,本發明提出一種汽車空調用集流管,包括集流管1、進液管2、出液管3,集流管1上設有多個沿其軸向間隔布置且相互平行的插槽4,集流管1兩端敞開口處分別設有第一堵蓋5和第二堵蓋6,第一堵蓋5和第二堵蓋6與集流管1過盈配合,第二堵蓋6上設有外接管7,外接管7與集流管1內部連通。集流管1上間隔布置有相互平行并嵌入集流管1內的第一隔板8、第二隔板9,第一隔板8、第二隔板9與集流管1鉚接,第一隔板8、第二隔板9將集流管1、第一堵蓋5和第二堵蓋6形成的封閉空間分成上段、中段和下段,集流管1上開設有進液口和出液口且進液口與下段連通、出液口與上段連通,集流管1橫截面積沿進液口朝向出液口方向逐漸增大,進液管2一端與進液口螺紋連接,出液管3一端與出液口螺紋連接,進液管2、出液管3另一端分別與進出液安裝架12連接,進出液安裝架12安裝在集流管1上。進出液安裝架12包括第三連接件1201和第二安裝件1202,第三連接件1201與集流管1鉚接,第二安裝件1202與第三連接件1201連接且第二安裝件1202與第三連接件1201一體成型。集流管1上段外側設有安裝支架10,安裝支架10包括第一連接件101和第一安裝件102,第一連接件101與集流管1鉚接,第一安裝件102與第一連接件101連接且第一安裝件102與第一連接件101一體成型,第一安裝件102遠離第一連接件101一側設有弧形的安裝卡槽103。集流管1下段外側設有定位支架11,定位支架11包括第二連接件1101和定位件1102,第二連接件1101與集流管1過盈配合連接,定位件1102與第二連接件1101連接且定位件1102與第二連接件1101一體成型。
本發明提出的一種汽車空調用集流管,設計合理,結構緊湊,第一堵蓋5、第二堵蓋6將集流管1內部圍成密閉空間,進液管2用于向集流管1內輸入液體,出液管3排出液體,安裝支架10用于安裝集流管1,定位支架11用于定位,結構簡單,制造方便,降低了加工成本,裝配簡單。
以上所述,僅為本發明較佳的具體實施方式,但本發明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內,根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。