一種熱回收多聯機及其均油控制方法與流程

本發明屬于多聯機
技術領域：
，具體涉及多壓縮機并聯機組均油裝置的結構改進。
背景技術：
：隨著國內經濟的發展，空調在提高用戶生活條件方面做出了巨大的貢獻，尤其在大型商業和辦公場所，然而隨著空調行業的發展，人們對空調也不僅僅只局限于空調的制冷制熱，現在也有越來越多的用戶追求節能環保，例如利用冷凝廢熱制生活熱水等，另外對于空調的制冷制熱模式的靈活性也有較高的要求。在節能和舒適成為時代主旋律的今天，三管路熱回收式的多聯機也越來越受到用戶的認可，并逐漸成為未來多聯機的發展趨勢。對于大多三管路熱回收多聯機系統，因為要確保多聯機系統中各模塊的冷凍油均衡保護壓縮機和系統的平穩運行，必須在系統中各壓縮機之間進行均油處理。現有技術中，通常采用在各壓縮機之間連接均油管路進行然而增加均油管路的同時，不僅增加了空調的成本且給安裝帶來了一定的麻煩，另外增加的均油管路還有造成系統液封的危險。技術實現要素：針對現有技術的缺點和不足，本發明提出一種熱回收多聯機及其均油控制方法，無需設置均油管路，降低成本，杜絕均油管路液封導致的系統可靠性問題，且方便多聯機系統的安裝。為達到上述技術目的，本發明所提出的一種熱回收多聯機采用如下技術方案予以實現：一種熱回收多聯機系統，包括有室內機組和至少兩個室外機模塊；各所述室外機模塊包括壓縮機、氣液分離器、四通閥、低壓氣管及控制器，所述壓縮機的排氣口連接至所述四通閥的第一閥口，回氣口連接至所述氣液分離器的出氣口，所述低壓氣管的第一端連接至所述四通閥的第二閥口；所有所述低壓氣管的第二端匯集至低壓氣管聯機管，且各所述低壓氣管上設置有壓力傳感器，所述氣液分離器的吸氣口連接于其所在室外機模塊的所述低壓氣管，所述壓縮機的排油口通過排油毛細管連接于其所在室外機模塊的所述低壓氣管，所述排油毛細管上設置有電磁閥。本發明還提出了一種基于上述熱回收多聯機系統的均油控制方法，具體如下：1)、當多聯機系統的室外機模塊數量為偶數時，其中一半數量的室外機模塊排油、另一半數量的室外機模塊吸油，其均油控制方法包括如下步驟：11)系統正常運行，所有室外機模塊中的壓縮機均以系統正常設定頻率運行，排油室外機模塊中的壓力傳感器測得排油室外機模塊低壓氣管的低壓壓力，吸油室外機模塊中的壓力傳感器測得吸油室外機模塊低壓氣管的低壓壓力；12)系統運行t時間后，排油室外機模塊中的壓縮機降頻提高排油室外機模塊低壓氣管的低壓壓力，同時，吸油室外機模塊中的壓縮機升頻降低吸油室外機模塊低壓氣管的低壓壓力；13)當排油室外機模塊低壓氣管的低壓壓力升高至與系統正常運行時其低壓壓力之間壓差絕對值︱△Ps1︱達到控制器內部設定的可排油的壓差絕對值，吸油室外機模塊低壓氣管的低壓壓力降低至與系統正常運行時其低壓壓力之間壓差值︱△Ps2︱達到控制器內部設定的可吸油的壓差絕對值，此時，均油過程開始，排油室外機模塊中排油毛細管上的電磁閥打開，排油室外機模塊中壓縮機進行排油，同時吸油室外機模塊中壓縮機進行吸油；14)當控制器判斷電磁閥打開持續時間達到系統設定的一次均油運行時間a時，均油過程完成，關閉電磁閥，所有室外機模塊中的壓縮機均恢復至系統正常設定頻率；2)、當多聯機系統的室外機模塊數量為大于或等于3的奇數時，排油室外機模塊比吸油室外機模塊的數量多1個，其均油控制方法同步驟11)-14)。與現有技術相比，本發明具有以下優點和積極效果：1)當三管路熱回收多聯機制冷制熱同時進行或單冷型多聯機制冷時，由于室外機模塊的壓縮機排油口通過排油毛細管直接連接在低壓氣管上，則通過其中需要排油的室外機模塊的電磁閥打開、壓縮機降頻升高低壓壓力來排油、吸油室外機模塊的壓縮機升頻降低低壓壓力來吸油，實現多聯系統中所有壓縮機油均衡，反之亦然；則本發明能夠去掉均油管路，降低成本；2)無均油管路，則可杜絕均油管路液封導致的系統可靠性問題；3)無均油管路，方便多聯系統安裝，減少安裝操作，提高安裝效率。附圖說明為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發明實施例一當熱回收多聯機為三管路熱回收多聯機，且包含兩個室外機模塊時的結構示意圖；圖2為本發明實施例一中兩個室外機模塊的均油控制設計圖；圖3為本發明實施例二當熱回收多聯機為三管路熱回收多聯機，且包含三個室外機模塊時的結構示意圖；圖4為本發明實施例二中三個室外機模塊的均油控制設計圖；圖5為本發明實施例三當熱回收多聯機為單冷型熱回收多聯機，且包含兩個室外機模塊時的結構示意圖。具體實施方式為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。實施例一參照圖1，本實施例一種熱回收多聯機系統為三管路熱回收多聯機，包括有室內機組和兩個室外機模塊，即室外機模塊A10和室外機模塊B20；室外機模塊A10包括壓縮機11、氣液分離器12、四通閥13、低壓氣管14及控制器，室外機模塊B20包括壓縮機21、氣液分離器22、四通閥23、低壓氣管24及控制器；對于各室外機模塊，以室外機模塊A10為例，其壓縮機11的排氣口111連接至四通閥13的第一閥口，回氣口112連接至氣液分離器12的出氣口121，低壓氣管14的第一端連接至四通閥13的第二閥口，室外機模塊B20的各部件連接關系同理設置；低壓氣管14和低壓氣管24的第二端匯集至低壓氣管聯機管30，低壓氣管聯機管30連接到多聯機的系統室外側的同時冷暖裝置40，且低壓氣管14上設置有壓力傳感器19，低壓氣管24上設置有壓力傳感器29。當然，對于三管路熱回收多聯機來說，其各室外機模塊還包括有高壓氣管，如圖1所示室外機模塊A10中的高壓氣管17和室外機模塊B20中的高壓氣管27，高壓氣管17的第一端連接在壓縮機11的排氣口111與四通閥13的第一閥口之間的連接管路上，高壓氣管27的第一端連接在壓縮機21的排氣口211與四通閥23的第一閥口之間的連接管路上，高壓氣管17和高壓氣管27的第二端匯集至高壓氣管聯機管50，同樣高壓氣管聯機管50連接到多聯機的系統室外側的同時冷暖裝置40。與現有技術不同的是，本實施例中氣液分離器12的吸氣口122連接于其所在室外機模塊A10的低壓氣管14，壓縮機11的排油口113通過排油毛細管15連接于低壓氣管14，排油毛細管15上設置有電磁閥16；氣液分離器22的吸氣口222連接于其所在室外機模塊B20的低壓氣管24，壓縮機21的排油口213通過排油毛細管25連接于低壓氣管24，排油毛細管25上設置有電磁閥26。采用本實施例三管路熱回收多聯機，當其制冷制熱同時進行時，由于各室外機模塊的壓縮機排油口通過排油毛細管直接連接在低壓氣管上，即排油毛細管連接處始終為多聯機系統的低壓側，則通過需要排油的室外機模塊的電磁閥打開，同時壓縮機降頻升高其低壓壓力進行排油、需要吸油的室外機模塊的壓縮機升頻降低所在室外機模塊的低壓壓力進行吸油，從而實現多聯機系統中兩模塊壓縮機油均衡，反之亦然。采用本實施例三管路熱回收多聯機，無需設置均油管路，可大大降低成本，且可杜絕均油管路液封導致的系統可靠性問題，同時方便多聯系統安裝，減少安裝操作，提高安裝效率。進一步地，為縮短其中任一室外機模塊由壓縮機開始降頻到低壓壓力升高至可以排油這一過程所用的時間，進而提高均油效率，本實施例中在壓縮機11的回氣口112和排氣口111之間設置有卸載閥18，同理在壓縮機21的回氣口212和排氣口211之間設置有卸載閥28，在其中任一室外機模塊中壓縮機降頻以提高該室外機模塊的低壓壓力時，可打開卸載閥一段時間將該室外機模塊高壓側的壓力卸至低壓側，進一步加快提高低壓壓力。本實施例還提出了一種熱回收多聯機系統的均油控制方法，同樣以本實施例多聯機系統為三管路熱回收多聯機，且包含兩個室外機模塊，即室外機模塊A10和室外機模塊B20為例，同現有技術，兩室外機模塊按照系統指令進行室外機模塊輪流排油、吸油，比如系統由開機運行t時間后，系統指令首次均油時由室外機模塊A10排油、室外機模塊B20吸油，均油過程完成后，系統再運行t時間后再次進行均油，此時系統指令由室外機模塊B20排油、室外機模塊A10吸油，同樣均油過程完成且系統再運行t時間后再次進行均油，系統指令由室外機模塊A10排油、室外機模塊B20吸油，如此輪流進行。參照圖2，同時結合圖1，本實施例以室外機模塊A10排油、室外機模塊B20吸油為例，具體均油控制方法包括如下步驟：11)系統正常運行，兩個室外機模塊A10、B20中的壓縮機11、21均以系統正常設定頻率f設運行，室外機模塊A10中的壓力傳感器19測得室外機模塊A10的低壓壓力為Ps1，室外機模塊B20中的壓力傳感器29測得室外機模塊B20的低壓壓力為Ps2；12)系統運行t時間后，壓縮機11降頻提高室外機模塊A10的低壓壓力，同時，壓縮機21升頻降低室外機模塊B20的低壓壓力；13)當壓力傳感器19測得室外機模塊A10的低壓壓力升高至Ps1′，壓力傳感器29測得室外機模塊B20的低壓壓力降低至Ps2′，且Ps1′與Ps1之間壓差絕對值︱△Ps1︱達到控制器內部設定的可排油的壓差絕對值，Ps2′與Ps2之間壓差絕對值︱△Ps2︱達到控制器內部設定的可吸油的壓差絕對值，此時，均油過程開始，排油毛細管15上的電磁閥16打開，室外機模塊A10中壓縮機11進行排油，所排出的油經排油毛細管15進入低壓氣管14中，由于低壓氣管14與低壓氣管24在低壓氣管聯機管30內匯集，而室外機模塊B20中的壓縮機21和氣液分離器22在運轉，則將匯集在低壓氣管聯機管30內的油吸至室外機模塊B20側，經氣液分離器22進行油氣分離后，油進入壓縮機21，即實現壓縮機21的吸油；14)當控制器判斷電磁閥16打開持續時間達到系統設定的一次均油運行時間a時，均油過程完成，壓縮機11和壓縮機21實現均油設計，關閉電磁閥16，壓縮機11、壓縮機21均恢復至系統正常設定頻率f設。當得到系統指令進行下次均油時，由室外機模塊B20排油、室外機模塊A10吸油，均油控制過程與上述過程同理設置，在此不再贅述。如此按照系統指令輪流進行排油、吸油由于壓縮機降頻或升頻時，低壓壓力不會很快就能相應升高或降低，一般從降頻或升頻開始一段時間c（如圖2所示，約10s）后才能升高或降低至滿足設定壓差絕對值。進一步地，為加快低壓壓力升高或降低速度，提高均油效率，在步驟12)中，壓縮機11降頻的同時，卸載閥18打開以加快提高室外機模塊A10的低壓壓力，且卸載閥18打開持續時間b不大于壓縮機11降頻持續時間，即b≤c+a，優選如圖2中所示b=c+a。電磁閥16的打開持續時間a由控制器內部設置時間來控制，經過實踐驗證，對于同一規格的壓縮機，其均油過程所需時間通常是一定的，則電磁閥16打開持續時間a也通常為定值。對于步驟13)中︱△Ps1︱和︱△Ps2︱的取值，優選地，0.2MPa≤︱△Ps1︱≤0.4MPa，0.2MPa≤︱△Ps2︱≤0.4MPa，具體可取值為0.3MPa。另外，對于本實施例中時間間隔t，為一經驗值，其具體取值根據具體機型在系統控制器內設定，比如取值為20min，即每20min均油一次。當室外機模塊的數量是大于2的偶數個時，按照一半數量的室外機模塊排油、另外一半數量的室外機模塊吸油進行控制，具體均油控制過程原理同本實施例，在此不再贅述。實施例二參照圖3，與實施例一不同的是，本實施例中三管路熱回收多聯機的室外機模塊為三個，即除室外機模塊A10和室外機模塊B20外，還包括有室外機模塊C60，同樣，室外機模塊C60包括壓縮機61、氣液分離器62、四通閥63、低壓氣管64、控制器及高壓氣管67，其壓縮機61的排氣口611連接至四通閥63的第一閥口，回氣口612連接至氣液分離器62的出氣口621，低壓氣管64的第一端連接至四通閥63的第二閥口；低壓氣管64的第二端也匯集至低壓氣管聯機管30，低壓氣管64上設置有壓力傳感器69；氣液分離器62的吸氣口622連接于其所在室外機模塊C60的低壓氣管64，壓縮機61的排油口613通過排油毛細管65連接于低壓氣管64，排油毛細管65上設置有電磁閥66；氣液分離器62的吸氣口622連接于低壓氣管64，壓縮機61的排油口613通過排油毛細管65連接于低壓氣管64，排油毛細管65上設置有電磁閥66。同理，在壓縮機61的回氣口612和排氣口611之間設置有卸載閥68。當多聯機系統包括三個室外機模塊時，按照其中任兩個室外機模塊排油，另一個室外機模塊吸油進行控制，按照系統指令進行室外機模塊輪流排油、吸油，系統設定的三個室外機模塊具體吸、排油順序如表1所示。表1當多聯機系統包括三個室外機模塊A、B、C時系統設定的吸、排油順序ABC第一次均油排油排油吸油第二次均油吸油排油排油第三次均油排油吸油排油參照圖4，同時結合圖3，本實施例以室外機模塊A10和室外機模塊B20排油、室外機模塊C60吸油為例，具體均油控制方法包括如下步驟：21)系統正常運行，三個室外機模塊A10、B20、C60中的壓縮機11、21、61均以系統正常設定頻率f設運行，壓力傳感器14測得室外機模塊A10的低壓壓力為Ps1，壓力傳感器21測得室外機模塊B20的低壓壓力為Ps2，壓力傳感器61測得室外機模塊C60的低壓壓力為Ps3；22)系統運行t時間后，壓縮機11降頻提高室外機模塊A10的低壓壓力，壓縮機21降頻提高室外機模塊B20的低壓壓力，同時，壓縮機61升頻降低室外機模塊C60的低壓壓力；23)當壓力傳感器19測得室外機模塊A10的低壓壓力升高至Ps1′，壓力傳感器29測得室外機模塊B20的低壓壓力升高至Ps2′，壓力傳感器69測得室外機模塊C60的低壓壓力降低至Ps3′，且Ps1′與Ps1之間壓差絕對值︱△Ps1︱、Ps2′與Ps2之間壓差絕對值︱△Ps2︱達到控制器內部設定的可排油的壓差絕對值，Ps3′與Ps3之間壓差絕對值︱△Ps3︱達到控制器內部設定的可吸油的壓差絕對值，此時，均油過程開始，排油毛細管15上的電磁閥16打開，排油毛細管25上的電磁閥26打開，壓縮機11、壓縮機21進行排油，所排出的油經排油毛細管15、排油毛細管25分別進入低壓氣管14、低壓氣管24中，在低壓氣管聯機管30內匯集，室外機模塊C60中的壓縮機61將匯集在低壓氣管聯機管30內的油吸至室外機模塊C60側，經氣液分離器62進行油氣分離后，油進入壓縮機61，即實現壓縮機61的吸油。24)當控制器判斷電磁閥16、26打開持續時間達到系統設定的一次均油運行時間a時，均油過程完成，壓縮機11、壓縮機21和壓縮機61之間實現均油設計，關閉電磁閥16、26，三個室外機模塊中的壓縮機11、21、61均恢復至系統正常設定頻率f設。按照表1所示，系統再運行t時間后再次進行均油時，由室外機模塊A10吸油、室外機模塊B20排油、室外機模塊C60排油；之后t時間后再次進行均油時，由室外機模塊A10排油、室外機模塊B20吸油、室外機模塊C60排油；如此輪流往復，且均油控制過程均與上述過程同理設置，在此不再贅述。同理，為提高均油效率，在步驟22)中，壓縮機11、21降頻的同時，卸載閥18打開以加快提高室外機模塊A10的低壓壓力，卸載閥28打開以加快提高室外機模塊B20的低壓壓力，且卸載閥18、28打開持續時間b不大于壓縮機11、21降頻持續時間。對于步驟23)中︱△Ps1︱、︱△Ps2︱和︱△Ps3︱的取值，優選地，0.2MPa≤︱△Ps1︱≤0.4MPa，0.2MPa≤︱△Ps2︱≤0.4MPa，0.2MPa≤︱△Ps3︱≤0.4MPa，具體可取值為0.3MPa。當室外機模塊的數量是大于3的奇數個時，按照排油的室外機模塊比吸油的室外機模塊多一個進行控制，具體均油控制過程原理同本實施例，在此不再贅述。實施例三本實施例一種熱回收多聯機系統為單冷型熱回收多聯機，與實施例一至實施例三所述的三管路熱回收多聯機的區別在于，其無高壓氣管和同時冷暖裝置。參照圖5，當單冷型熱回收多聯機包括室內機組和兩個室外機模塊時，即室外機模塊A10和室外機模塊B20，其具體結構同實施例一，即室外機模塊A10包括壓縮機11、氣液分離器12、四通閥13、低壓氣管14及控制器，室外機模塊B20包括壓縮機21、氣液分離器22、四通閥23、低壓氣管24及控制器；對于各室外機模塊，以室外機模塊A10為例，其壓縮機11的排氣口111連接至四通閥13的第一閥口，回氣口112連接至氣液分離器12的出氣口121，低壓氣管14的第一端連接至四通閥13的第二閥口，室外機模塊B20的各部件連接關系同理設置；低壓氣管14和低壓氣管24的第二端匯集至低壓氣管聯機管30，低壓氣管聯機管30連接到多聯機的系統室外側的同時冷暖裝置40，且低壓氣管14上設置有壓力傳感器19，低壓氣管24上設置有壓力傳感器29。氣液分離器12的吸氣口122連接于其所在室外機模塊A10的低壓氣管14，壓縮機11的排油口113通過排油毛細管15連接于低壓氣管14，排油毛細管15上設置有電磁閥16；氣液分離器22的吸氣口222連接于其所在室外機模塊B20的低壓氣管24，壓縮機21的排油口213通過排油毛細管25連接于低壓氣管24，排油毛細管25上設置有電磁閥26。同理，為提高均油效率，本實施例中在壓縮機11的回氣口112和排氣口111之間設置有卸載閥18，同理在壓縮機21的回氣口212和排氣口211之間設置有卸載閥28。本實施例還提出了單冷型熱回收多聯機的均油控制方法，同實施例一，在此不再贅述，且當單冷型熱回收多聯機室外機模塊的數量是大于2的偶數個時，同樣按照一半數量的室外機模塊排油、另外一半數量的室外機模塊吸油進行控制，具體均油控制過程原理同本實施例一。同理，當單冷型熱回收多聯機的室外機模塊為三個時，其具體結構與實施例二所述三管路熱回收多聯機的區別僅在于無高壓氣管和同時冷暖裝置，其均油控制方法同實施例二；當單冷型熱回收多聯機室外機模塊的數量是大于3的奇數個時，按照排油的室外機模塊比吸油的室外機模塊多一個進行控制，具體均油控制過程原理同實施例二。最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。當前第1頁1 2 3