隧道式烘烤線物料同步傳輸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種隧道式烘烤線物料同步傳輸裝置，尤其是一種可用于鋰離子電池或電極的隧道式烘烤線物料同步傳輸裝置。
【背景技術】
[0002]在現有的鋰離子電池或電極的烘烤中，都會采用可密封的功能箱體，在現有的可密封的功能箱體中設有物料承載裝置和驅動裝置的齒輪，驅動裝置設置在可密封的功能箱體上，在物料承載裝置的底面上設有齒條，齒條上的齒向下設置，齒輪的輪齒向上設置。在傳輸物料承載裝置時，鋰離子電池或電極被放置在物料承載裝置上，驅動裝置使齒輪轉動，齒輪的輪齒和齒條的齒嚙合，齒輪帶動齒條運動，使物料承載裝置在可密封的功能箱中運動。
[0003]由于在傳輸物料承載裝置上裝載有離子電池或電極，位于物料承載裝置底面上的齒條就會受到向下的壓力，當齒輪的輪齒和齒條的齒嚙合時，在向下的壓力的作用下，齒條就會緊緊地抵壓在驅動齒輪上，從而使卡齒、跳齒等機械故障頻繁發生，傳輸不流暢，時間一長，會將齒輪的輪齒和/或齒條的齒損壞，進而縮短齒輪和/或齒條的使用壽命，增加了生產成本。當離子電池或電極的重量超過一定值時，齒條甚至會向下彎曲變形，齒條的齒也會向下彎曲變形，使驅動齒輪的輪齒無法與齒條上的齒嚙合，影響物料承載裝置的傳輸，并且在傳輸的過程中，很容易使物料承載裝置偏離運行軌跡。
[0004]在設置驅動裝置和齒輪時，常常采用一個驅動裝置只驅動一個齒輪，當需要在可密封的功能箱體中設有多個齒輪時，那么就需要使用多個驅動裝置，這樣就使其結構復雜，也增加了故障發生點，而且也浪費了資源，并增加了生產成本。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是向社會提供一種驅動直齒輪的輪齒不會損壞、使用壽命長、結構簡單、節約了資源、降低了機械故障的發生率、傳輸流暢和直線運動軌跡不會發生變形的隧道式烘烤線物料同步傳輸裝置。
[0006]本實用新型的技術方案是:提供一種隧道式烘烤線物料同步傳輸裝置，在可密封的功能箱體上設有一個以上的第一級被動驅動裝置和一個以上直接或間接連接有主驅動電機的主動驅動裝置，所述主動驅動裝置通過第一傳動機構驅動所述第一級被動驅動裝置工作，在所述第一級被動驅動裝置和所述主動驅動裝置上分別設有第一級離合器和主離合器;
[0007]所述主動驅動裝置的主驅動直齒輪、所述第一級被動驅動裝置的第一級驅動直齒輪和兩個以上的導輪設置在所述可密封的功能箱體中；
[0008]在所述可密封的功能箱體中設置一直線運動軌跡，在所述直線運動軌跡的一側并與所述直線運動軌跡基本平行的位置上設置所述導輪，在所述直線運動軌跡的另一側并與所述直線運動軌跡基本平行的位置上設置所述主驅動直齒輪和所述第一級驅動直齒輪，且所述主驅動直齒輪和所述第一級驅動直齒輪的輪齒基本設置在豎直方向上。
[0009]作為對本實用新型的改進，在所述可密封的功能箱體中傳輸物料承載裝置時，所述物料承載裝置的齒條設置在所述直線運動軌跡上，所述導輪抵靠在所述齒條的一側上，所述主驅動直齒輪和所述第一級驅動直齒輪的輪齒與所述齒條上的齒嚙合，所述主動驅動裝置和所述第一級被動驅動裝置分別驅動所述主驅動直齒輪和所述第一級驅動直齒輪轉動，所述主驅動直齒輪和/或所述第一級驅動直齒輪帶動所述齒條在所述直線運動軌跡上運動，從而使所述物料承載裝置沿著所述直線運動軌跡的方向運動。
[0010]作為對本實用新型的改進，所述導輪的數量等于所述主驅動直齒輪和所述第一級驅動直齒輪的數量的2倍，俯視觀察所述主驅動直齒輪、所述第一級驅動直齒輪和所述導輪，每一個所述主驅動直齒輪和每一個所述第一級驅動直齒輪分別對應2個相鄰的所述導輪并成三角形設置。
[0011]作為對本實用新型的改進，還包括設置在所述可密封的功能箱體的內壁上與所述主驅動直齒輪的數量相同的主固定板，在每一塊所述主固定板上用一機械同時一次精確定位并加工3個成三角形設置的主定位孔，每一個所述主驅動直齒輪的主驅動軸和與其對應的2個相鄰的所述導輪的固定軸分別設置在3個所述主定位孔中。
[0012]作為對本實用新型的改進，還包括設置在所述可密封的功能箱體的內壁上與所述第一級驅動直齒輪的數量相同的第一級固定板，在每一塊所述第一級固定板上用一機械同時一次精確定位并加工3個成三角形設置的第一級定位孔，每一個所述第一級驅動直齒輪的第一級驅動軸和與其對應的2個相鄰的所述導輪的固定軸分別設置在3個所述第一級定位孔中。
[0013]作為對本實用新型的改進，還包括一個以上的第二級被動驅動裝置，在所述第二級被動驅動裝置上設有第二級離合器，所述第一級被動驅動裝置通過第二傳動機構驅動所述第二級被動驅動裝置工作，所述第二級被動驅動裝置的第二級驅動直齒輪設置在所述直線運動軌跡的另一側并與所述直線運動軌跡基本平行的位置上，所述第二級驅動直的輪齒基本設置在豎直方向上，所述第二級驅動直齒輪的中軸基本在所述第一平面內。
[0014]作為對本實用新型的改進，還包括一個以上的第三級被動驅動裝置，在所述第三級被動驅動裝置上設有第三級離合器，所述第二級被動驅動裝置通過第三傳動機構驅動所述第三級被動驅動裝置工作，所述第三級被動驅動裝置的第三級驅動直齒輪設置在所述直線運動軌跡的另一側并與所述直線運動軌跡基本平行的位置上，所述第三級驅動直齒輪的輪齒基本設置在豎直方向上，所述第三級驅動直齒輪的中軸基本在所述第一平面內。
[0015]作為對本實用新型的改進，所述主驅動裝置包括主減速器、所述主離合器和主驅動軸，所述主驅動電機與所述主減速器連接，所述主離合器設置在所述主減速器上，所述主離合器與所述主驅動軸連接，所述主驅動軸的一端穿過所述可密封的功能箱體的箱體壁并設置在所述可密封的功能箱體中，所述主驅動直齒輪設置在所述主驅動軸的一端上。
[0016]作為對本實用新型的改進，還包括主入齒角校正結構，所述主入齒角校正結構設置在所述主離合器上方。
[0017]作為對本實用新型的改進，還包括一個以上的備用驅動電機，所述備用驅動電機設置在所述可密封的功能箱體上。
[0018]作為對本實用新型的改進，所述第一級驅動裝置包括第一級減速器、所述第一級離合器和第一級驅動軸，所述第一級減速器與所述第一傳動機構連接，所述第一級離合器設置在所述第一級減速器上，所述第一級離合器與所述第一級驅動軸連接，所述第一級驅動軸的一端穿過所述可密封的功能箱體的箱體壁并設置在所述可密封的功能箱體中，所述第一級驅動直齒輪設置在所述第一級驅動軸的一端上。
[0019]本實用新型由于采用了主驅動直齒輪、第一級驅動直齒輪和導輪，主驅動直齒輪、第一級驅動直齒輪的輪齒基本設置在豎直方向上，這樣設計的好處是，即使物料承載裝置上的齒條受到向下的壓力或者向下彎曲變形，也不會影響齒條上的齒和主驅動直齒輪、第一級驅動直齒輪的輪齒在豎直方向上的嚙合；導輪的數量等于主驅動直齒輪、第一級驅動直齒輪的總數量的2倍，俯視觀察時，每一個主驅動直齒輪、每一個第一級驅動直齒輪對應2個相鄰的導輪并成三角形設置，并且還采用了主固定板和第一級固定板，這樣設計使主驅動直齒輪、第一級驅動直齒輪和導輪始終分布在直線運動軌跡的兩側，不會發生位移，使齒條在運動的過程中不會偏離直線運動軌跡；還采用了主動驅動裝置、第一級被動驅動裝置和第二級被動驅動裝置，主動驅動裝置驅動第一級被動驅動裝置工作，第一級被動驅動裝置再驅動第二級被動驅動裝置工作，在驅動的過程中，主動驅動裝置具有主驅動電機，而第一級被動驅動裝置和第二級被動驅動裝置是不具有主驅動電機，具有驅動直齒輪的輪齒不會損壞、使用壽命長、結構簡單、節約了資源、降低了機械故障的發生率、降低了生產成本、傳輸流暢、調節方便、直線運動軌跡不會發生變形和能保證物料承載裝置始終在直線運動軌跡上運動等優點。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型中的隧道式烘烤線物料同步傳輸裝置的立體結構示意圖。
[0021]圖2是圖1的剖視示意圖。
[0022]圖3是圖1中的主驅動裝置、第一級被動驅動裝置、第二級被動驅動裝置和第三級被動驅動裝置依次驅動時的平面結構示意圖。
[0023]圖4是圖1中不包括主驅動電機的主驅動裝置的立體結構示意圖。
[0024]其中:1.可密封的功能箱體；2.主驅動裝置；21.主驅動直齒輪；22.主驅動軸；221.主高溫軸承；222.主磁流桿；23.主聯軸器；24.主離合器；25.主減速器；251.主驅動電機；26.主固定法蘭；261.主密封圈；27.主入齒角校正結構；271.主光探測校準盤；272.主光探測傳感器；273.主傳感器固定盤；28.主過渡法蘭；29.主減速器固定板；3.導輪；4.主固定板；5.導軌；6.第一級被動驅動裝置；61.第一級驅動直齒輪；62.第一級驅動軸；63.第一級聯軸器；64.第一級離合器；65.第一級減速器；66.第一級固定法蘭；67.第一級入齒角校正結構；68.第一級過渡法蘭；69.第一級固定板；7.第二級被動驅動裝置；71.第二級驅動直齒輪；72.第二級驅動軸；73.第二級聯軸器；74.第二級離合器；75.第二級減速器；76.第二級固定法蘭；77.第二級入齒角校正結構；78.第二級過渡法蘭；79.第二級固定板；8.第三級被動驅動裝置；81.第三級驅動直齒輪；82.第三級固定板；83.第三級聯軸器；84.第三級離合器；85.第三級減速器；86.第三級固定法蘭；87.第三級