空調器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及空調技術領域，特別涉及一種空調器。
【背景技術】
[0002]目前空調通常出風口位置導風板與面框之間有一個大的間隙，嚴重影響了空調器的外形和防塵效果；有部分空調采用導風板伸縮機構來完成導風板的無間隙設計，但是其伸縮機構成本較大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型在于提出一種空調器，出風口打開和關閉方便。
[0004]根據本實用新型的空調器，包括機體和導風組件，所述機體上形成有出風口，其中，所述導風組件包括:第一導風板和第二導風板，所述第一導風板和所述第二導風板分別可轉動地設在所述機體上，所述第一導風板和所述第二導風板相互配合以打開或關閉所述出風口 ；第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第一導風板固接以驅動所述第一導風板旋轉，所述第二齒輪與所述第二導風板固接以驅動所述第二導風板旋轉，且所述第一齒輪和所述第二齒輪相互嚙合；驅動件，所述驅動件與所述第一齒輪相連。
[0005]根據本實用新型的空調器，導風組件由第一導風板和第二導風板的組合來打開和關閉出風口，而且通過相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪來驅動第一導風板和第二導風板朝相反的方向旋轉來打開或關閉出風口。使得導風組件可以方便地打開和關閉出風口，避免了出風口周沿的止擋結構對導風組件的阻礙。
[0006]另外，根據本實用新型上述的空調器，還可以具有如下附加的技術特征:
[0007]所述導風組件還包括連桿，所述第一齒輪上設有第一軌道，所述第二齒輪上設有與所述第一軌道對應的第二軌道，所述連桿的一端沿所述第一軌道可滑動地與所述第一齒輪相連，所述連桿的另一端沿所述第二軌道可滑動地與所述第二齒輪。
[0008]所述第一齒輪上還設有與第一軌道的末端相連且朝遠離所述第一軌道的方向延伸的第三軌道，所述第一齒輪被構造成在所述連桿的一端滑動至所述第一軌道的末端且另一端滑動至所述第二軌道的末端時與所述第二齒輪脫離嚙合的缺齒形狀。
[0009]所述第一軌道為圓心位于所述第一齒輪的軸線上的圓弧形狀，所述第三軌道為圓心位于所述第一齒輪的軸線上且半徑大于所述第一軌道的圓弧形狀，所述第一軌道和所述第二軌道之間設有從所述第一軌道的末端向背離所述第一齒輪的軸線延伸且與所述第三軌道相連的連接軌道，所述第二軌道的末端設有朝向所述第二齒輪的軸線延伸且與所述連接軌道相對應的止位軌道。
[0010]所述連桿位于所述第一齒輪的軸線和所述第二齒輪的軸線之間，且所述連桿的延長線與所述第一齒輪的軸線和所述第二齒輪的軸線相交。
[0011]所述連接軌道與所述第一軌道的連接處為弧形過渡，所述止位軌道與所述第二軌道的連接處為弧形過渡。
[0012]所述第一軌道為形成在所述第一齒輪上的導槽或導軌，所述第二軌道為形成在所述第二齒輪上的導槽或導軌。
[0013]所述第一導風板和所述第二導風板沿所述出風口的寬度方向布置，所述第一齒輪固接在所述第一導風板的端部，所述第二齒輪固接在所述第二導風板的端部。
[0014]在所述第一導風板和所述第二導風板配合封閉所述出風口的狀態下所述第一導風板的外表面和所述第二導風板的外表面齊平且所述第一導風板的外表面以及所述第二導風板的外表面分別與機體的外表面齊平。
[0015]在所述第一導風板和所述第二導風板配合封閉所述出風口的狀態下所述第一導風板、所述第二導風板以及所述出風口的內周面過渡配合。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一個實施例的空調器的示意圖。
[0017]圖2至圖4是本實用新型一個實施例的空調器的導風組件的狀態變化過程示意圖。
[0018]附圖標記:空調器100，機體1，導風組件2，出風口 101，第一導風板211，第二導風板212，第一齒輪221，第二齒輪222，面框11，面板12，連桿23，第一軌道201，第二軌道202，第三軌道203，連接軌道204，止位軌道205，
【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]目前空調通常出風口位置導風板與面框之間有一個大的間隙，對外觀造成極大的影響；有部分空調采用導風板伸縮機構來完成導風板的無間隙設計，但是其伸縮機構成本較大。本實用新型提供一種具有新型導風組件的空調器100，其主要出發點是解決出風口全封閉問題，即出風口無間隙，同時又保證低成本。
[0021]如圖1至圖4所示，根據本實用新型實施例的空調器100，包括機體I和導風組件2，機體I上形成有出風口 101，其中，導風組件2包括:第一導風板211、第二導風板212、第一齒輪221、第二齒輪222和驅動件(未示出)。
[0022]具體而言，第一導風板211和第二導風板212分別可轉動地設在機體I上，第一導風板211和第二導風板212相互配合以打開或關閉出風口 101。第一齒輪221與第一導風板211固接以驅動第一導風板211旋轉，第二齒輪222與第二導風板212固接以驅動第二導風板212旋轉，且第一齒輪221和第二齒輪222相互嚙合。所述驅動件與第一齒輪221相連。
[0023]根據本實用新型實施例的空調器，導風組件2由第一導風板211和第二導風板212的組合來打開和關閉出風口 101，而且通過相互嚙合的第一齒輪221和第二齒輪222來驅動第一導風板211和第二導風板212朝相反的方向旋轉來打開或關閉出風口 101。使得導風組件2可以方便地打開和關閉出風口 101，避免了出風口 101周沿的止擋結構對導風組件2的阻礙。
[0024]具體而言，機體I包括面框11和面板12，在面板12的安裝過程中，為了使面板12安裝方便并使空調器的外形美觀以及避免面板12端部翹起等原因，需要時面板12的端部與出風口 101的間隔一定距離。
[0025]傳統的導風組件包括一個整體式的導風板，傳統的空調器的導風板旋轉開閉出風口的過程中容易受到出風口周沿的部分影響，使得無法減小傳統空調器中導風板與面框和面板之間的間隙，這樣，容易造成灰塵等容易進入到機體內部，而且還會影響空調器外形的美觀效果。
[0026]本實用新型的導風組件2將傳統的整體式導風板分為第一導風板211和第二導風板212，而且通過相互第一齒輪221和第二齒輪222傳動。這樣，在打開和關閉出風口 101的過程中，第一導風板211和第二導風板212的旋轉方向相反，因此，可以同時避免出風口101的沿寬度方向相對的兩側(即如圖1所示導風組件2的兩側)對導風組件2的影響，從而實現方便導風組件2打開和關閉的目的。另外，采用這種結構的導風組件2可以根據需要縮小導風組件2與出風口 101的周沿之間的間隙，可以將空調器100構造成在導風組件2封閉出風口 101時，空調器100的外觀面為一個較為完整且在出風口 101的位置沒有間隙或間隙小的形狀，這樣不僅可以使得空調器100的外形美觀，而且還具有有效防塵的效果。
[0027]如圖2至圖4所示，在本實用新型的一些實施例中，導風組件2還包括連桿23，第一齒輪221上設有第一軌道201，第二齒輪222上設有與第一軌道201對應的第二軌道202，連桿23的一端沿第一軌道201可滑動地與第一齒輪221相連，連桿23的另一端沿第二軌道202可滑動地與第二齒輪222，使得導風組件2的結構緊湊，且方便將導風組件2限定在預定的位置，從而實現空調器100的穩定排風。
[0028]優選地，而且在起始狀態，連桿23的一端位于第一軌道201的起始段，且連桿23的另一端為與第二軌道202的起始端；第一齒輪221的旋轉并帶動第二齒輪222旋轉，且連桿23的一端沿第一軌道201滑動，且連桿23的另一端沿第二軌道202滑動；在連桿23的一端沿第一軌道201滑動至第一軌道201的末端時，連桿23的另一端沿第二軌道202滑動至第二軌道202的末端。
[0029]進一步地，第一齒輪221上還設有與第一軌道201的末端相連且朝遠離第一軌道201的方向延伸的第三軌道203，第一齒輪221被構造成在連桿23的一端滑動至第一軌道201的末端且另一端滑動至第二軌道202的末端時與第二齒輪222脫離嚙合的缺齒形狀。也就是說，在第一齒輪221轉動過程中將會帶動第二齒輪222的旋轉，此時連桿23的兩端將會沿著第一軌道201和第二軌道202滑動，在連桿23的一端滑動至第一軌道201的末端且另一端滑動至第二軌道202的末端時，第一齒輪221與第二齒輪222脫離嚙合，也就是說，第一齒輪221的缺齒部分與第二齒輪222相對，此時，連桿23的一端滑入到第三軌道203上，使得第一齒輪221可以繼續旋轉，從而實現了第一導風板211和第二導風板212的旋轉不同步的方式，以滿足空調器100在不同環境下的使用，例如空調器100制冷和制熱兩種不同的工作狀態。
[0030]有利地，如圖2至圖4所示，第一軌道201為圓心位于第一齒輪221的軸線上的圓弧形狀，第三軌道203為圓心位于第一齒輪221的軸線上且半徑大于第一軌道201的圓弧形狀，第一軌道201和第二軌道202之間設有從第一軌道201的末端向背離第一齒輪221的軸線延伸且與第三軌道203相連的連接軌道204，第二軌道202的末端設有朝向第二齒輪222的軸線延伸且與連接軌道204相對應的止位軌道205。因此，不僅可以方便連桿23在第一軌道201和第二軌道202上滑動，使第一導風板211和第二導風板212轉動靈活，實現出風口 101的快速開閉。而且可以通過職位軌道205有效地限制第二齒輪222的旋轉，從而限制第二導風板212的旋轉，避免了氣流影響第二導風板212，提高了導風組件2的穩定性。
[0031]優選地，如圖2至圖4所示，連桿23位于第一齒輪221的軸線和第二齒輪222的軸線之間，且連桿23的延長線與第一齒輪221的軸線和第二齒輪222的軸線相交。可以方便連桿23在軌道上滑動，避免或減少了導風組件2的卡死現象。
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