穩流保護型地下停車場智能通風系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于建筑通風控制領域，具體是指一種能夠有效節省電能消耗的穩流保護型地下停車場智能通風系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，汽車已經逐步的普及了，隨著汽車人均持有量的增加，在樓房修建時需要更大的地下空間用于停放車輛，在地下停車場中，其空氣流通性較差，在使用時必須采用相應的通風輔助系統對其進行內部空氣的更換，以確保其空氣質量不會對人身造成危害。而現有的通風系統均是長時間運行，如此便會大大加重設備的運行負擔，折損設備的使用壽命，同時還會消耗大量的電能用于設備的工作。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服上述問題，提供一種穩流保護型地下停車場智能通風系統，使其通風系統更加智能化，避免了長時間運行對設備的負擔，提高了設備的使用壽命，節省了系統的耗電量。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:
[0005]穩流保護型地下停車場智能通風系統，包括電源和遠程監控器，分別與電源連接的空氣質量傳感器和觸發控制電路，同時與遠程監控器和觸發控制電路相連接的排風機；所述空氣質量傳感器還與觸發控制電路相連接;所述觸發控制電路由一級放大電路，與一級放大電路相連接的濾波電路，與濾波電路相連接的二級放大電路，與二級放大電路相連接的信號觸發電路，與信號觸發電路相連接的電源控制電路組成;在電源與觸發控制電路之間還設置有穩流電路。
[0006]所述一級放大電路由運算放大器Pl，負極接地、正極作為該電路的輸入端且與空氣質量傳感器的信號輸出端相連接的電容Cl，正極與電容Cl的正極相連接、負極經電阻Rl后與電容CI的負極相連接的電容C2，負極與電容CI的負極相連接、正極經電阻R3后與運算放大器Pl的正輸入端相連接的電容C3，串接在運算放大器Pl的正輸入端與輸出端之間的電阻R2，一端與運算放大器Pl的輸出端相連接、另一端經電阻R6后與運算放大器Pl的正電源端相連接的電阻R4，以及一端與濾波電路相連接、另一端與電容C3的負極相連接的電阻R5組成;其中，電容C2的負極與運算放大器Pl的負輸入端相連接，運算放大器Pl的負電源端與電容Cl的負極相連接，運算放大器Pl的正電源端接5V電源。
[0007]所述濾波電路由正極與電阻R4和電阻R6的連接點相連接的、負極經電感LI后與電阻R5相連接的電容C4，以及正極與電容C4的負極相連接、負極與二級放大電路相連接的電容C5組成。
[0008]所述二級放大電路由運算放大器P2，三極管VTl，一端與三極管VTl的基極相連接、另一端與運算放大器P2的負電源端相連接的電阻R7，以及一端與三極管VTl的發射極相連接、另一端同時與運算放大器P2的正電源端和負輸入端相連接的電阻R8組成;其中，三極管VTl的基極與電容C5的負極相連接，三極管VTl的集電極與運算放大器P2的正輸入端相連接，運算放大器P2的負輸入端接地，且運算放大器P2的負輸入端與電感LI和電阻R5的連接點相連接，運算放大器P2的輸出端與信號觸發電路相連接。
[0009]所述信號觸發電路由時基集成電路ICl，三極管VT2，三極管VT3，一端同時與時基集成電路ICl的管腳4和管腳8相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R9，一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與時基集成電路ICl的管腳I相連接的電阻R10，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與時基集成電路ICl的管腳8相連接的電阻Rll，正極與時基集成電路ICl的管腳5相連接、負極與時基集成電路ICl的管腳I相連接的電容C6，一端與三極管VT3的發射極相連接、另一端與電容C6的負極相連接的電阻Rl 2，以及N極與時基集成電路ICl的管腳3相連接、P極與電容C6的負極相連接的二極管Dl組成;其中，三極管VT2的發射極與三極管VT3的基極相連接，三極管VT2的集電極同時與時基集成電路ICl的管腳2和管腳6相連接。
[0010]所述電源控制電路由三極管VT4，三極管VT5，N極與時基集成電路ICl的管腳4相連接、P極與三極管VT5的集電極相連接的二極管D2，與二極管D2并聯設置的繼電器K，以及一端與三極管VT5的發射極相連接、另一端與二極管Dl的N極相連接的電阻R13組成；其中，三極管VT4的集電極與三極管VT5的基極相連接，三極管VT4的發射極接地，二極管02的~極與電阻R13和二極管Dl的N極的連接點作為觸發控制電路的輸入端，二極管D2的N極經繼電器K的常開觸點K-1后與電阻R13和二極管Dl的N極的連接點組成觸發控制電路的輸出端。
[0011]所述穩流電路由三極管VT6，三極管VT7，M0S管Q1，一端與三極管VT6的基極相連接、另一端與三極管VT7的發射極相連接的電阻R14，串接在三極管VT7的基極與發射極相連接的電阻R15，一端與三極管VT6的集電極相連接、另一端與三極管VT7的基極相連接的電阻R16，負極與三極管VT6的基極相連接、正極與三極管VT7的集電極相連接的電容C8，串接在MOS管Ql的漏極與源極之間的電感L2，串接在MOS管Ql的柵極與漏極之間的電阻R17，N極與MOS管Ql的柵極相連接、P極經電容C7后與三極管VT7的發射極相連接的二極管D3，以及正極與MOS管Ql的源極相連接、負極與二極管D3的P極相連接的電容C9組成；其中，三極管VT7的集電極與MOS管Ql的漏極相連接，MOS管Ql的源極與三極管VT6的發射極相連接，電容C7的兩端組成該電路的輸入端且與電源的輸出端相連接，電容C9的兩端組成該電路的輸出端且與觸發控制電路的輸入端相連接。
[0012]作為優選，所述運算放大器Pl和運算放大器P2的型號為LM324，時基集成電路ICl的型號為NE555。
[0013]本發明與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0014](I)本發明能夠自動根據地下停車場內的空氣情況來開啟或關閉排風機，避免了長時間開啟排風機，進而防止了排風機長期超負荷運行對自身的損害，大大降低了其維護的頻率，同時還能很好的降低系統的耗電量，進一步節省了系統使用的成本。
[0015](2)本發明設置有觸發控制電路，能夠根據空氣質量傳感器發送的信號自動導通或斷開對排風機的供電，使其僅在需要時才進行排風，很好的提高了整個系統的智能性。
[0016](3)本發明設置有穩流電路，能夠在電源供電的過程中穩定電流，避免電流波動過大影響觸發控制電路的正常運行，同時還能更好的保護排風機的使用，避免其受到較高的電流沖擊后被損壞，進一步提高了本產品的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構框圖。
[0018]圖2為本發明的觸發控制電路的電路圖。
[0019]圖3為本發明的穩流電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合實施例對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。[0021 ]實施例
[0022]如圖1所示，穩流保護型地下停車場智能通風系統，包括電源和遠程監控器，分別與電源連接的空氣質量傳感器和觸發控制電路，同時與遠程監控器和觸發控制電路相連接的排風機;所述空氣質量傳感器還與觸發控制電路相連接;所述觸發控制電路由一級放大電路，與一級放大電路相連接的濾波電路，與濾波電路相連接的二級放大電路，與二級放大電路相連接的信號觸發電路，與信號觸發電路相連接的電源控制電路組成;在電源與觸發控制電路之間還設置有穩流電路。
[0023]其中，電源采用220V直流電源，遠程監控器為臺式電腦、筆記本電腦、平板電腦、帶顯控屏的PLC控制器或工控機中的任意一種。
[0024]使用時，排風機的控制端與遠程監控器相連接，其電源輸入端與觸發控制電路的輸出端相連接，在空氣質量傳感器判斷空氣質量較差時將對觸發控制電路發送脈沖信號通知其對排風機進行供電使其將地下停車場中的污濁空氣排出，在污濁空氣排出時停車場的各個出入口與進氣口將會有新鮮空氣進入填補空缺的氣體部分，而遠程監控器可以根據實際情況切斷排風機的工作，進一步提高了其管理的效果。
[0025]如圖2所示，一級放大電路由運算放大器Pl，電容Cl，電容C2，電容C3，電阻Rl，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電阻R6組成。
[0026]連接時，電容Cl的負極接地、正極作為該電路的輸入端且與空氣質量傳感器的信號輸出端相連接，電容C2的正極與電容Cl的正極相連接、負極經電阻Rl后與電容Cl的負極相連接，電容C3的負極與電容Cl的負極相連接、正極經電阻R3后與運算放大器Pl的正輸入端相連接，電阻R2串接在運算放大器Pl的正輸入端與輸出端之間，電阻R4的一端與運算放大器Pl的輸出端相連接、另一端經電阻R6后與運算放大器Pl的正電源端相連接，一端與濾波電路相連接、另一端與電容C3的負極相連接的電阻R5;其中，電容C2的負極與運算放大器Pl的負輸入端相連接，運算放大器Pl的負電源端與電容Cl的負極相連接，運算放大器Pl的正電源端接5V電源。
[0027]所述濾波電路由正極與電阻R4和電阻R6的連接點相連接的、負極經電感LI后與電阻R5相連接的電容C4，以及正極與電容C4的負極相連接、負極與二級放大電路相連接的電容C5組成。
[0028]所述二級放大電路由運算放大器P2，三極管VTl，一端與三極管VTl的基極相連接、另一端與運算放大器P2的負電源端相連接的電阻R7，以及一端與三極管VTl的發射極相連接、另一端同時與運算放大器P2的正電源端和負輸入端相連接的電阻R8組成;其中，三極管VTl的基極與電容C5的負極相連接，三極管VTl的集電極與運算放大器P2的正輸入端相連接，運算放大器P2的負輸入端接地，且運算放大器P2的負輸入端與電感LI和電阻R5的連接點相連接，運算放大器P2的輸出端與信號觸發電路相連接。
[0029]信號觸發電路由時基集成電路IC1，三極管V