水電混合驅動的冷卻塔的制作方法

本實用新型涉及冷卻塔技術領域，具體地說，涉及一種水電混合驅動的冷卻塔。

背景技術：

現有應用于工業循環水冷卻中的冷卻塔，均是通過風葉轉動散熱。其中，風葉大多是由電機帶動，也有小部分是通過水輪機帶動。對于單一采用電機驅動的冷卻塔，耗電量較大，從而成本較高。對于單一采用水輪機驅動的冷卻塔，在循環水的壓力或流量沒有足夠的富余量時，不能夠達到預期的冷卻效果。

技術實現要素：

本實用新型的內容是提供一種水電混合驅動的冷卻塔，其能夠克服現有技術的某種或某些缺陷。

根據本實用新型的水電混合驅動的冷卻塔，其包括冷卻塔本體，冷卻塔本體內部設有布水管，冷卻塔本體上方設有風筒；風筒內設置一減速器，減速器的輸入軸水平設置，減速器的輸出軸豎直設置；減速器的輸出軸處連接一風葉輪轂，風葉輪轂四周均勻分布有多個風葉，減速器的輸入軸由一貫流式水輪機帶動；貫流式水輪機包括水輪機主軸，水輪機主軸的一端與減速器的輸入軸聯接，水輪機主軸的另一端通過一超越離合器與一輔助電機的輸出軸聯接；貫流式水輪機的進水口與一進水管管道連接，貫流式水輪機的尾水管與布水管連接。

本實用新型的水電混合驅動的冷卻塔中，由于水輪機主軸處還通過一超越離合器聯接一輔助電機，從而使得在循環水的壓力或流量沒有足夠的富余量時，能夠通過開啟輔助電機而使得輔助電機的輸出疊加至水輪機主軸處，進而使得水輪機主軸能夠向減速器提供足夠的扭矩以使得風葉輪轂達到設計的轉速。通過該種構造，使得在能夠較佳地對循環水的富余量進行充分利用以降低電量消耗的同時，也能夠較佳地保證冷卻塔具備較佳的冷卻效果。

作為優選，減速器的輸出軸處設置一轉速傳感器，轉速傳感器用于實時采集減速器輸出軸的轉速信息并發送給一控制裝置，控制裝置用于根據減速器輸出軸的實時轉速信息對輔助電機的轉速進行調節。轉速傳感器、控制裝置和輔助電機能夠形成一個以減速器輸出軸的轉速為控制量的閉環控制系統，從而能夠較佳地根據減速器輸出軸的實時轉速而對輔助電機的實時轉速進行調控，這不僅使得冷卻塔能夠具備較為穩定的冷卻能力，而且還能夠較佳避免輔助電機處的電能浪費。

作為優選，水輪機主軸的所述一端與減速器的輸入軸間通過一傳動軸傳遞動力。從而使得水輪機能夠較佳地設于冷卻塔本體處。

作為優選，傳動軸與水輪機主軸的所述一端和減速器的輸入軸間均通過一聯軸器聯接。從而便于設置。

作為優選，進水管與布水管間設置一旁路閥門。

附圖說明

圖1為實施例1中的水電混合驅動的冷卻塔的正面示意圖；

圖2為實施例1中的水電混合驅動的冷卻塔的頂面示意圖。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。應當理解的是，實施例僅僅是對本實用新型進行解釋而并非限定。

實施例1

如圖1、圖2所示，本實施例提供了一種水電混合驅動的冷卻塔，其包括冷卻塔本體1，冷卻塔本體1內部設有布水管14，冷卻塔本體1上方設有風筒2；風筒2內設置一減速器7，減速器7的輸入軸水平設置，減速器7的輸出軸豎直設置；減速器7的輸出軸處連接一風葉輪轂9，風葉輪轂9四周均勻分布有多個風葉3，減速器7的輸入軸由一貫流式水輪機5帶動；貫流式水輪機5包括水輪機主軸，水輪機主軸的一端與減速器7的輸入軸聯接，水輪機主軸的另一端通過一超越離合器17與一輔助電機10的輸出軸聯接；貫流式水輪機5的進水口與一進水管13管道連接，貫流式水輪機5的尾水管4與布水管14連接。

本實施例中，減速器7的輸出軸處設置一轉速傳感器6，轉速傳感器6用于實時采集減速器7輸出軸的轉速信息并發送給一控制裝置12，控制裝置12用于根據減速器7輸出軸的實時轉速信息對輔助電機10的轉速進行調節，轉速傳感器6、控制裝置12和輔助電機10間通過控制線11連接。其中，控制裝置12內能夠設置一個預設轉速值，當減速器7輸出軸的實時轉速不低于預設轉速值時，控制裝置12能夠控制輔助電機10不運行，當減速器7輸出軸的實時轉速小于預設轉速值時，控制裝置12能夠控制輔助電機10運行從而間接對減速器7輸出軸的轉速進行補償。

本實施例中，水輪機主軸的所述一端與減速器7的輸入軸間通過一傳動軸8傳遞動力，傳動軸8與水輪機主軸的所述一端和減速器7的輸入軸間均通過一聯軸器16聯接。

本實施例中，進水管13與布水管14間設置一旁路閥門15，進水管13與貫流式水輪機5的進水口間還設置另一旁路閥門，從而能夠較佳地控制水流是進入布水管14還是進入貫流式水輪機5。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。