熱交換器的制作方法

本實用新型涉及熱處理技術領域，特別涉及一種熱交換器。

背景技術：

淬火是指將金屬工件加熱到某一適當溫度并保持一段時間，隨即浸入淬冷介質中快速冷卻的金屬熱處理工藝。由于淬火可以提高金屬工件的硬度及耐磨性，因而被廣泛用于各種工、模、量具及要求表面耐磨的零件的加工過程中。

例如，汽車板簧經過淬火后，使得汽車板簧的剛度和強度都提高，從而質量更高、更加耐用。現有的汽車板簧進行淬火的過程在淬火爐中進行，且淬火爐中一般采用天然氣作為燃料。

由于天然氣的熱值較高，所以在淬火過程中燃燒時產生的熱量較多。由于對汽車板簧的淬火是在較高溫度下進行，除去實際給汽車板簧加熱的熱量外，其余的熱量均排放掉，造成較大的浪費，使得生產成本較高。

技術實現要素：

基于此，本實用新型的目的是提供一種熱交換器，能夠對淬火爐中的熱量進行回收，以提高生產效益。

一種熱交換器，用于吸收淬火爐中的熱量進行轉換并傳輸給助燃風機，所述熱交換器設于所述淬火爐的上方，所述熱交換器包括腔體、設于所述腔體的一側表面上的進風組件，以及設于所述腔體的相鄰側表面上的輸出管道，所述輸出管道與所述助燃風機連接，所述腔體的底部設有若干個導熱元件，所述導熱元件用于吸收所述淬火爐中的熱量，所述進風組件用于將所述熱交換器的外部的冷風送入所述腔體中，當所述導熱元件與所述冷風進行熱交換形成熱風時，所述進風組件還用于將所述熱風通過所述輸出管道傳輸給所述助燃風機。

相較現有技術，本實用新型中，通過所述熱交換器吸收所述淬火爐中的熱量對冷風進行加熱以形成熱風，再將熱風傳輸給所述助燃風機，能夠提高燃燒比例、使得燃氣充分燃燒，從而降低生產成本，提高生產效益。

進一步地，所述導熱元件為無縫管件，所述導熱元件包括開口端及與所述開口端相對的封閉端，所述封閉端位于所述腔體的內部，所述開口端設于所述腔體的底部且與所述腔體的外部聯通。

進一步地，每一所述導熱元件的側表面上設有多個散熱板。

進一步地，所述進風組件包括與所述腔體連接的進風管道及與所述進風管道連接的鼓風機，所述鼓風機用于將所述熱交換器的外部的冷風通過所述進風管道送入所述腔體中。

進一步地，在豎直方向上，所述進風管道與所述腔體的連接處的位置高于所述輸出管道與所述腔體的連接處的位置。

進一步地，所述腔體的頂部設有排風管道，所述排風管道用于將所述腔體中的剩余的所述熱風排出。

進一步地，所述導熱元件采用導熱金屬材料制成。

進一步地，所述進風組件還包括與所述鼓風機連接的空氣過濾器，所述空氣過濾器用于過濾所述熱交換器的外部的冷風。

進一步地，所述腔體的底部設有過濾元件，所述過濾元件包括與所述腔體連接的框架及設于所述框架中的過濾網。

進一步地，所述過濾網與所述導熱元件的底部之間留有間隙。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中熱交換器的安裝示意圖；

圖2為圖1中熱交換器的內部結構示意圖；

圖3為圖2中熱交換器的仰視圖；

圖4為圖1中過濾元件的俯視圖；

圖5為本實用新型第二實施例中熱交換器的內部結構示意圖。

主要元件符號說明：

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本實用新型。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1和圖2，本實用新型第一實施例中提供一種熱交換器100，用于吸收淬火爐200中的熱量進行轉換并傳輸給助燃風機300，所述熱交換器100設于所述淬火爐200的上方，所述熱交換器100包括腔體10、設于所述腔體10的一側表面上的進風組件11，以及設于所述腔體10的相鄰側表面上的輸出管道12，所述輸出管道12與所述助燃風機300連接，所述腔體10的底部設有若干個導熱元件13。

需要說明的是，本實施例中，所述導熱元件13用于吸收所述淬火爐200中的熱量，所述進風組件11用于將所述熱交換器100的外部的冷風送入所述腔體 10中，當所述導熱元件13與所述冷風進行熱交換形成熱風時，所述進風組件 11還用于將所述熱風通過所述輸出管道12傳輸給所述助燃風機300。

具體的，本實施例中，為了加工方便，所述導熱元件13陣列設于所述腔體 10的底部。

具體的，本實施例中，所述熱交換器100中包括兩組所述進風組件11，兩組所述進風組件11分別設于所述熱交換器100的兩個相對表面上。所述熱交換器100中包括兩個所述輸出管道12，兩個所述輸出管道12分別設于所述熱交換器100的另外兩個相對表面上。

請參閱圖2和圖3，所述導熱元件13為無縫管件，所述導熱元件13包括開口端131及與所述開口端131相對的封閉端132，所述封閉端132位于所述腔體 10的內部，所述開口端131設于所述腔體10的底部且與所述腔體10的外部聯通。

具體的，本實施例中，所述導熱元件13采用導熱金屬材料制成，需要說明的是，所述導熱金屬為鋼或鋁當中的一種。

請參閱圖1，所述進風組件11包括與所述腔體10連接的進風管道111及與所述進風管道111連接的鼓風機112，所述鼓風機112用于將所述熱交換器100 的外部的冷風通過所述進風管道111送入所述腔體10中。所述進風組件11還包括與所述鼓風機112連接的空氣過濾器113，所述空氣過濾器113用于過濾所述熱交換器100的外部的冷風。

需要說明的是，本實施例中，采用所述空氣過濾器113的目的是，防止冷風中的存在的雜物進入所述進風管道111、所述腔體10中，對所述進風管道111、所述腔體10造成堵塞。

具體的，本實施例中，在豎直方向上，所述進風管道111與所述腔體10的連接處的位置高于所述輸出管道12與所述腔體10的連接處的位置。這樣設置的目的是為了使得所述腔體10中的空氣形成對流，即冷風從上往下于東、熱氣從下往上運動，從而提高熱交換的效果。

請參閱圖1，所述腔體10的頂部設有排風管道14，所述排風管道14用于將所述腔體10中的剩余的所述熱風排出，防止所述腔體10中的氣壓過高。

請參閱圖1和圖4，所述腔體10的底部設有過濾元件15，所述過濾元件15 包括與所述腔體10連接的框架151及設于所述框架151中的過濾網152。

需要說明的是，本實施例中，所述過濾網152與所述導熱元件13的底部之間留有間隙。所述過濾元件15的作用是防止所述淬火爐200中的殘渣或鐵屑飛濺到所述導熱元件13的內管中，造成堵塞，這樣只需定期將所述過濾元件15 拆下清洗即可。所述間隙的作用也是防止所述導熱元件13與所述過濾網152相隔太近，而導致所述淬火爐200中的殘渣或鐵屑飛濺到所述導熱元件13的內管中。

綜上，所述熱交換器100的外部的冷風經過所述空氣過濾器113過濾之后，被所述鼓風機112吸入所述腔體10中，所述導熱元件13吸收所述淬火爐200 中的熱量并與所述冷風進行熱交換形成熱風時，熱風在所述進風組件11的作用下，通過所述輸出管道12傳輸給所述助燃風機300。本實用新型中，經過所述熱交換器100的熱交換之后，能夠將所述助燃風機300的風溫由常溫提高到70 多度，一噸汽車板簧在淬火中消耗約40立方天然氣，相較于以前，降低了約1 立方天然氣的消耗。

相較于現有技術，本實用新型中，通過所述熱交換器100吸收所述淬火爐 200中的熱量對冷風進行加熱以形成熱風，再將熱風傳輸給所述助燃風機300，能夠提高燃燒比例、使得燃氣充分燃燒，從而降低生產成本，提高生產效益。

請參閱圖5，為本實用新型第二實施例提供的一種熱交換器100a，本實施例中所述熱交換器100a與第一實施例中所述熱交換器100大抵相同，不同之處在于本實施例的所述腔體10a中，每一所述導熱元件13的側表面上設有四個散熱板16，所述散熱板16的作用是對冷風進行緩沖，增大冷風與所述導熱元件 13的接觸面積，增強熱交換的效果。

可以理解的，在其它實施例中，所述散熱板16的個數并不局限于此，可以包括多個，具體數量可根據實際情況進行設置。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。